IATA: Агаарын тээврийн аюулгүй байдлын үзүүлэлтүүд эрс сайжирсан

IATA: Агаарын тээврийн аюулгүй байдлын үзүүлэлтүүд эрс сайжирсан
IATA: Агаарын тээврийн аюулгүй байдлын үзүүлэлтүүд эрс сайжирсан
Харри Жонсоны аватар
Бичигдсэн Харри Жонсон

The Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) 2021 он болон 2020-2017 он хүртэлх таван жилтэй харьцуулахад хэд хэдэн чиглэлээр эрчимтэй сайжирсан арилжааны агаарын тээврийн салбарын 2021 оны аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийн мэдээг гаргасан.

Тодруулбал:

  • Нийт ослын тоо, нийт ослын түвшин, нас баралтын тоо буурсан.
  • IATA-гийн гишүүд болон агаарын тээврийн компаниуд IATA-ийн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын аудитын (IOSA) бүртгэлд (бүх IATA-гийн гишүүдийг багтаасан) өнгөрсөн жил хүний ​​амь нас хохирсон осол огт гараагүй байна.
  • Хамгийн багадаа 15 жилийн хугацаанд анх удаа нислэгийн зурвас/таксины замд осол гараагүй.

2021
20205 жилийн дундаж
(2017-2021)

Бүх ослын хэмжээ (нэг сая нислэгт тохиолддог осол) 1.01 (1 сая нислэг тутамд 0.99 осол)1.58 (1 сая нислэг тутамд 0.63 осол)1.23 (1 сая нислэг тутамд 0.81 осол)
IATA-гийн гишүүн агаарын тээврийн компаниудын бүх ослын хувь0.44 (1 сая нислэг тутамд 2.27 осол)0.77 (1 сая нислэг тутамд 1.30 осол)0.72 (1 сая нислэг тутамд 1.39 осол)
Нийт осол263544.2
Амь насаа алдсан осол (i) 7 (1 тийрэлтэт онгоц ба 6 турбопроп)57.4
Үхэл121132207
Үхлийн эрсдэл0.230.130.14
IATA-гийн гишүүн агаарын тээврийн компаниудын үхлийн эрсдэл0.000.060.04
Jet корпусын алдагдал (нэг сая нислэг тутамд) 0.13 (1 сая нислэг тутамд 7.7 томоохон осол)0.16 (1 сая нислэг тутамд 6.3 томоохон осол)0.15 (1 сая нислэг тутамд 6.7 томоохон осол)
Турбопроп их биений алдагдал (нэг сая нислэг тутамд)1.77 (1 сая нислэг тутамд 0.56 их биеийн алдагдал)1.59 (1 сая нислэг тутамд 0.63 их биеийн алдагдал)1.22 (1 сая нислэг тутамд 0.82 их биеийн алдагдал)
Нийт нислэг (сая)25.722.236.6

“Аюулгүй байдал бол бидний хамгийн чухал асуудал юм. Өнгөрсөн жил 5 жилийн дундажтай харьцуулахад нислэгийн тоо эрс буурсан нь хувь хэмжээг тооцоход осол бүрийн нөлөөллийг нэмэгдүүлсэн. Гэсэн хэдий ч 2021 онд үйл ажиллагааны олон сорилттой тулгарсан ч энэ салбар аюулгүй байдлын хэд хэдэн үндсэн хэмжүүрээр сайжирсан. Үүний зэрэгцээ бид бүх бүс нутаг, төрлийн үйл ажиллагааг аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийн дэлхийн түвшинд хүргэх их ажил хүлээж байгаа нь тодорхой байна" гэж хэлэв. Вилли Уолш, IATAЕрөнхий захирал.

Үхлийн эрсдэл

2021 онд нийт нас баралтын эрсдэл 0.23 болж өссөн нь турбопропын ослын улмаас нас барсан явдал юм. Өнгөрсөн онд тийрэлтэт онгоцтой холбоотой нэг осол гарсан бөгөөд 2021 онд тийрэлтэт онгоцоор нас барах эрсдэл нэг сая салбарт 0.04 байсан нь 5 жилийн дунджаас 0.06-аар ахисан байна.

Нийт нас баралтын эрсдэл 0.23 байгаа нь хүн дунджаар 10,078 жилийн турш өдөр бүр нислэг үйлдэх шаардлагатай бөгөөд дор хаяж нэг хүний ​​амь нас хохирсон осолд өртөх шаардлагатай гэсэн үг юм. 

IOSA

IOSA бол агаарын тээврийн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын аудитын дэлхийн салбарын стандарт бөгөөд IATA гишүүнчлэлийн шаардлага юм. Үүнийг олон эрх баригчид өөрсдийн зохицуулалтын аюулгүй байдлын хөтөлбөрүүдэд ашигладаг. 

  • Одоогоор. 403 агаарын тээврийн компани IOSA-ын бүртгэлд байгаа бөгөөд тэдгээрийн 115 нь IATA-гийн гишүүн бус хүмүүс юм. 
  • 2021 онд IOSA бүртгэлд бүртгэгдсэн агаарын тээврийн компаниудын нийт ослын хувь IOSA-ын бус агаарын тээврийн компаниудынхаас зургаа дахин илүү байсан (0.45 эсрэг 2.86). 
  • 2017-2021 оны IOSA агаарын тээврийн компаниуд IOSA бус агаарын тээврийн компаниудтай харьцуулахад бараг гурав дахин сайн байсан. (0.81 эсрэг 2.37). IATA-гийн гишүүн бүх агаарын тээврийн компаниуд IOSA бүртгэлээ хадгалах шаардлагатай. 

Аюулгүй байдлыг сайжруулахад IOSA-ийн оруулсан хувь нэмэр нь үйл ажиллагааны бүсээс үл хамааран агаарын тээврийн компаниудын бүртгэлд байгаа гайхалтай үр дүнгээс харагдаж байна. Бид үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд IOSA-г үргэлжлүүлэн хөгжүүлэх болно "гэж хэлэв Валш.

Операторын бүсээр тийрэлтэт онгоцны их биений алдагдлын хэмжээ (1 сая явах тутамд) 

2021 онд дэлхийн дундаж онгоцны их биений алдагдлын түвшин таван жилийн дундажтай (2017-2021) харьцуулахад бага зэрэг буурсан байна. Таван бүс нутагт сайжирсан буюу таван жилийн дундажтай харьцуулахад муудаагүй байна. 

Бүс нутаг202120202017-2021
Африк0.000.000.28
Ази, Номхон далайн0.330.620.29
Хамтын нөхөрлөл
Тусгаар улсууд (ТУХН)
0.000.000.92
Европ, АНУ-0.270.310.14
Латин Америк ба Карибын тэнгис0.000.000.23
Ойрхи Дорнод ба Хойд Африк0.000.000.00
Хойд америк0.140.000.06
Хойд Ази0.000.000.03
Олон улсын

Турбопроп их биений алдагдлын хэмжээг операторын бүс нутгаар (1 сая явах тутамд)

Таван бүс нутагт 2021 онд турбопропын их биеийн алдагдлын түвшин 5 жилийн дундажтай харьцуулахад сайжирсан эсвэл огт муудаагүй байна. Таван жилийн дундажтай харьцуулахад өсөлт ажиглагдсан цорын ганц бүс нутаг бол ТУХН болон Африк байв. 

Турбо хөдөлгүүрт нисдэг салбарууд нийт салбаруудын дөнгөж 10.99%-ийг эзэлж байгаа ч 50 онд турбо хөдөлгүүрт онгоцтой холбоотой осол нийт ослын 86%-ийг, хүний ​​амь нас хохирсон ослын 49%-ийг, нас баралтын 2021%-ийг эзэлж байна.

"Турбопропийн ажиллагаа нь тодорхой төрлийн нисэх онгоцтой холбоотой ослын тоог бууруулах арга зам, арга хэрэгслийг тодорхойлох гол чиглэл байх болно" гэж Уолш хэлэв.

Бүс нутаг202120202017-2021
Африк5.599.775.08
Ази, Номхон далайн0.000.000.34
Хамтын нөхөрлөл
Тусгаар улсууд (ТУХН)
42.530.0016.81
Европ, АНУ-0.000.000.00
Латин Америк ба Карибын тэнгис0.002.350.73
Ойрхи Дорнод ба Хойд Африк0.000.001.44
Хойд америк0.001.740.55
Хойд Ази0.000.000.00
Олон улсын

ТУХН-ийн аюулгүй байдал

ТУХН-ийн бүс нутагт байрладаг агаарын тээврийн компаниуд 2021 онд хоёр дахь жилдээ онгоцны ослоор амь насаа алдсан тохиолдол гараагүй байна. Гэсэн хэдий ч турбопропын дөрвөн осол гарсан. Эдгээрийн гурав нь 41 хүний ​​аминд хүрсэн нь 2021 оны нас баралтын гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлж байна. Холбогдох агаарын тээврийн компаниудын аль нь ч IOSA бүртгэлд байгаагүй. 

Африк дахь аюулгүй байдал 

Сахарын цөлөөс өмнөх Африкт байрладаг агаарын тээврийн компаниуд 2021 онд турбо хөдөлгүүртэй онгоцтой дөрвөн осол гаргасны гурав нь 18 хүн нас барсан байна. Операторуудын аль нь ч IOSA бүртгэлд байгаагүй. 2021, 2020 онд тийрэлтэт онгоцны их бие алдагдах осол гараагүй. 

Африкийн хувьд нэн тэргүүний зорилт бол Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын (ICAO) аюулгүй байдалтай холбоотой стандарт, зөвлөмжийг (SARPS) хэрэгжүүлэх явдал юм. 2021 оны эцэст Африкийн 28 орчим улс (нийт 61%) SARPS-ийн хэрэгжилтийн 60% ба түүнээс дээш байна. Нэмж дурдахад тодорхой мужуудад чиглэсэн олон талт арга барил нь давтагдсан тохиолдлуудыг шийдвэрлэхэд чухал ач холбогдолтой болно.

Зохиогчийн Тухай

Харри Жонсоны аватар

Харри Жонсон

Харри Жонсон энэ даалгаврын редактороор ажиллаж байсан eTurboNews 20 гаруй жил. Тэрээр Хавайн Хонолулу хотод амьдардаг бөгөөд Европоос гаралтай. Тэрээр мэдээ бичих, сурвалжлах дуртай.

Бүртгүүлэх
Мэдэгдэлд
зочин
0 Сэтгэгдэл
Дотоод мэдээлэл
Бүх сэтгэгдлийг харах
0
Санаа бодлоо хайрлах болно.x
()
x
Хуваалцах...