Оросыг тойрон Европоос Номхон далай руу төмөр замаар явах нь ирээдүйд аялал жуулчлалын шинэ үйл ажиллагаа байж магадгүй юм. Европын зөвлөлийн дарга Антонио Коста, Европын комиссын дарга Урсула фон дер Лейен нар дөрөвдүгээр сард Узбекистаны Төв Ази-Европын холбооны дээд хэмжээний уулзалтад оролцохоор айлчилсан. Уулзалтад Казахстан, Киргизстан, Тажикистан, Туркменистан, Узбекистан улсын ерөнхийлөгч нар оролцов.
Энэхүү дээд хэмжээний уулзалт нь ЕХ-нд Төв Азийн орнуудтай хоёр талын хамтын ажиллагааг идэвхжүүлэх, бүс нутгийн хамтын ажиллагааг өргөжүүлэх сонирхолтой байгаагаа харуулах боломжийг олгож, Евразийн геополитикийн ландшафт өөрчлөгдөж байгаа нөхцөлд Төв Ази болон ЕХ-ны харилцаа стратегийн ач холбогдол нэмэгдэж байгааг харуулж байна.
Өнгөрсөн жил G7-ийн орнууд Төв Азийн дэд бүтцийн төслүүдэд 200 тэрбум ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийхэд бэлэн байгаагаа зарласан.
Хятадыг Европ, Төв Азитай холбосон худалдааны коридорын ач холбогдлыг харгалзан бүс нутгийн тээврийн салбарт хамтран ажиллах нь Европ, Төв Азийн улс орнууд болон Хятадын эдийн засагт чухал нөлөө үзүүлэх болно.
Төв Азиар дамжин Хятад Европыг холбосон төмөр замын ачаа тээврийн хэмжээ хурдацтай өссөөр байна. 2024 онд галт тэрэг 19,000 мянган аялсан нь өмнөх оныхоос 10 хувиар өссөн байна. Тэд 2 сая гаруй TEU (хорин фут эквивалент нэгж) ачаа тээвэрлэсэн нь өмнөх оныхоос 9 хувиар өссөн байна. Анх 2011 онд Хятадын “Бүс ба Зам” санаачилгын хүрээнд хэрэгжиж эхэлсэн уг үйлчилгээ нь Европын 227 орны 25 хот, Азийн 100 орны 11 гаруй хотыг холбосон юм. 3 оны 2024-р сарын 11 гэхэд 420 сая гаруй TEU бараа тээвэрлэсэн бөгөөд нийт үнэ нь XNUMX тэрбум доллараас давсан байна.
Хятад-Оросын төмөр замд түшиглэхээ багасгахыг зорьж буй Европын орнууд Төв Азиар дамжин өнгөрөх илүү шууд замыг Транс-Каспий олон улсын тээврийн зам буюу Дунд коридор гэж нэрлэхэд манлайлж байна.
Энэхүү сүлжээ нь Төв Ази, Каспийн тэнгис, Өмнөд Кавказаар дамжин Хятад, Европыг холбосон түүхэн Торгоны замыг тусгадаг бөгөөд эцсийн цэг нь Турк, Хар тэнгис юм. 2017 онд ашиглалтад орсон Дунд коридор нь төмөр зам, боомтын байгууламжуудыг ашигладаг олон талт тээврийн систем юм.
Дунд коридорын ачаа тээвэр 63 оны эхний 11 сард 2024 хувиар нэмэгдэж, нийт 4.1 сая тоннд хүрсэн байна. Үүний зэрэгцээ чингэлэг тээвэрлэлт 2.7 дахин, ялангуяа Хятадаас тээвэрлэсэн ачаа 25 дахин өссөн байна. Дэлхийн банк 2030 он гэхэд тээврийн дэд бүтцийг сайжруулснаар Дунд коридороор тээвэрлэх жилийн төмөр замын тээврийн хэмжээг 11 сая тоннд хүргэх боломжтой гэж үзэж байна.
Үүнд хүрэхийн тулд ЕХ нь Глобал гарц санаачилгаараа дэд бүтцэд 10 тэрбум евро буюу 10.8 тэрбум ам.доллар зарцуулсан бөгөөд оролцоогоо нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.
ЕХ нь Оросоос зайлсхийхийн тулд Дундад коридорыг урагшлуулах зорилтыг үл харгалзан, энэ хүчин чармайлт нь Дундад коридорыг удахгүй болох олон улсын хойд-өмнөд тээврийн коридортой холбох замаар Оросын дэлхийн холболтыг санамсаргүйгээр сайжруулах боломжтой юм. Энэхүү тээврийн маршрут нь 7,200 км урт бөгөөд Азербайжан, Иранаар дамжин өнгөрөх авто зам, төмөр зам, далайн гарцуудыг нэгтгэдэг.
Дунд коридор нь Төв Ази болон Өмнөд Кавказын орнуудын хооронд идэвхтэй худалдаа хийхэд түлхэц болно. ЕХ хөгжлөө дээд зэргээр нэмэгдүүлэхийн тулд үүнийг хоёр чиглэлээр ашиглах боломжтой. Эхний фронт нь дотоод бөгөөд Төв Ази, Өмнөд Кавказын орнуудад хамаатай. Хоёр дахь фронт нь гадаад бөгөөд Хятад, Туркийг хамардаг.
Дунд коридор нь Хятадыг баруун тийш чиглэсэн бүх зам дахь эдийн засгийн холболтыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгоно. Энэхүү өргөтгөл нь Төв Ази, Кавказ дахь Хятадын эдийн засгийн нөлөөг нэмэгдүүлэх болно.. Хятадад Европ төдийгүй Ойрхи Дорнодод нэвтрэх боломжийг олгосноор коридорын өсөлт нь Евразийн эдийн засаг, геополитикийн бүтцийг өөрчилж, дэлхийн худалдааны хэв маяг, бүс нутгийн хүчний бүтцэд чухал нөлөө үзүүлэх болно.
Дундад коридорын Европ руу нэвтрэх гол цэг болох Турк улс түүний ахиц дэвшлийн үр шимийг хүртэх болно. Энэ нь Европын Холбооны гадаад асуудалд Туркийн ач холбогдлыг Анкарад онцлон харуулах боломжийг Европт олгож байна. Ийм маягаар явбал Европ нь Дундад коридорын асуудлаарх ЕХ-ны санаачилгад Туркийн дэмжлэгийг бэхжүүлж, Төв Азийн орнуудтай харилцаагаа сайжруулж чадна.
ЕХ-ны одоогийн дэд бүтцийн амлалт нь зөвхөн холболтоос илүү гарах төлөвтэй байна. Дунд коридор үнэхээр хөгжихийн тулд зам дагуух эрчим хүч, аж үйлдвэрийн салбарыг нэгтгэсэн эдийн засгийн иж бүрэн коридор болж хөгжиж, улмаар бүс нутгийн эдийн засгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх ёстой.
Төв Азийн зүүн-баруун чиглэлийн төмөр зам удахгүй баригдаж буй Хойд-Өмнөд чиглэлийн төмөр замтай таарна. Эдгээр төмөр замын шугамууд нь Орос, Төв Азийг Афганистан, Пакистан, Азербайжан, Иранаар дамжин Энэтхэгийн далайн гүний боомтуудтай холбох юм. Энэхүү нэгдэл нь Төв Азийг бүх Евразийн тээврийн гол төв болгоно.
Төв Азийг дамнасан Хятад-Европ төмөр замын гүүр нь Их Торгоны зам дагуух бүх улс орны амин чухал амин шугам юм. Энэ нь эртний худалдааны замуудыг сэргээж, зүүн, барууны хооронд соёл, хүмүүнлэгийн солилцоог хөгжүүлж байгааг бэлгэддэг.
Энэхүү шинэ зам нь ард иргэд, олон нийтийг холбож, хамтын ажиллагааг бэхжүүлж, бүс нутгийн хөгжил, хөгжил цэцэглэлтийн тоо томшгүй олон боломжийг нээх болно. Эдгээр төмөр замыг цаашид хөгжүүлснээр домогт Торгоны зам дагуух бүх улс орнууд худалдаа, хамтын ажиллагаа өрнүүлж, улмаар оролцогч талуудын өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлнэ.
Сэтгэгдэл үлдээх