Өнгөрсөн долоо хоногт BIT Milano дээр eTurboNews нийтлэгч Юрген Штайнметц Гүйцэтгэх захирал Антонио Лопез-Лазаротой уулзав. Евроаирлайнс. Euroairlines бол дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компаниудын нэг бөгөөд ганцхан онгоцтой. Энэ яаж боломжтой вэ?
Антониотой ярилцаж, бага зэрэг судалгаа хийсний дараа энгийн аялагчид болон туршлагатай аяллын агентууд нислэг захиалахдаа хэзээ ч анзаарахгүй байж болох зүйлийг бүрдүүлэх чадвартай, төөрөгдөлд автсан шинэ ертөнц илт харагдаж байна.
Тэр ярианаас болон салбарын шинжилгээнээс гарч ирсэн зүйл бол ердийн агаарын тээврийн компанийн амжилтын түүх биш юм. Энэ бол хурдацтай хөгжиж буй, бараг үл үзэгдэх агаарын тээврийн давхаргын нэг хэсэг юм: хяналт тавьдаг систем тасалбар онгоцыг хянахаас илүү чухал байж магадгүй юм.
Зорчигчид, корпорацийн аяллын менежерүүд, тэр ч байтугай агаарын тээврийн холбоодын хувьд энэ нь гүн гүнзгий үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.
Антонио Лопез-Лазаро, Гүйцэтгэх захирал, үүсгэн байгуулагч Euroairlines тайлбарлаж байна:
Euroairlines компанид бид агаарын тээврийн компаниуд болон агентлагуудыг олон боломжит боломжуудтай холбодог. Манай IATA Q4-291 дугаарын дугаар нь 30 гаруй BSP зах зээл болон 60 оронд худалдаалагдаж байгаа бөгөөд өмнө нь хүртээмжгүй байсан зах зээл болон ердийн GDS-д байдаггүй маршрутуудыг нээх боломжийг нээж өгдөг.
Агаарын тээврийн компаниуд болон агентлагуудын хувьд энэ нь тэдний санал болгож буй бүтээгдэхүүнийг баяжуулж, дэлхий даяарх хүрээг тэлэх олон төрлийн хослолуудад хандах боломжийг олгодог. Манай самбар нь зүгээр нэг бэлгэдэл биш: энэ нь өргөжин тэлэх хурдасгуур юм.
Өсөж хөгжихөд онгоц хэрэггүй агаарын тээврийн компани
Зуун гаруй жилийн турш агаарын тээврийн компаниуд маршрут, онгоц, холбоотнуудаа нэмж өргөжүүлсэн. Euroairlines нь огт өөр зүйлийг төлөөлж байна.
Уламжлалт сүлжээ байгуулахын оронд тус компани голчлон ... хэлбэрээр үйл ажиллагаа явуулдаг түгээлтийн платформ — бусад агаарын тээврийн компаниудын нислэгийг дэлхийн захиалгын системд өөрийн агаарын тээврийн компанийн кодын дагуу харуулахыг зөвшөөрөх.
Аялал жуулчлалын агентлагийн ертөнцөд энэ нь үндсэн нислэгүүд нь огт өөр тээвэрлэгчдэд хамаарах хэдий ч асар том агаарын тээврийн сүлжээний сэтгэгдэл төрүүлж болзошгүй юм.
Салбарын мэргэжилтнүүдийн хувьд энэ нь эвгүй асуултыг бий болгож байна:
Энэ шинэчлэл үү, эсвэл агаарын тээврийн сүлжээ олон нийтэд хэрхэн харагдахыг өөрчилдөг бүтцийн цоорхой юу?
Шинэ хүчний төв: хэн ч гэсэн тасалбарыг хянадаг
Агаарын тээврийн компанийн захиалга бүрийн цаана ... гэж нэрлэгддэг бараг үл үзэгдэх техникийн шинж чанар байдаг. операторыг баталгаажуулж байна — захиалга өгөхөд тасалбарын нөөцийг нь ашигласан агаарын тээврийн компани.
Түүхийн хувьд энэ үүрэг нь нислэгийг бодитоор үйлддэг агаарын тээврийн компани эсвэл ойрын түншдээ хамаардаг байв.
Түгээлтэд чиглэсэн агаарын тээврийн компаниуд энэ таамаглалыг үгүйсгэж байна.
Олон арван холбоогүй агаарын тээврийн компаниудын баталгаажуулалтын тээвэрлэгчийн үүрэг гүйцэтгэснээр платформ компани нь цөөн тооны нисэх онгоцны парктай байсан ч дэлхийн захиалгын системийн төв төв болж чадна.
Үр дүн нь хаа сайгүй харагдах агаарын тээврийн компанийн код юм.
Зорчигчид энэ ялгааг ховорхон анзаардаг. Олон аяллын агентлагууд ч үүнд эргэлздэггүй, учир нь захиалгын үйл явц нь танил харагддаг.
Гэхдээ доорх арилжааны бодит байдал илүү төвөгтэй байж болно.
"Сүүдрийн сүлжээ"-ний өсөлт.
Star Alliance эсвэл Oneworld зэрэг уламжлалт агаарын тээврийн холбоод нь ил харагдахуйц хамтын ажиллагаа, тухайлбал, хуваалцсан брэнд, үнэнч хөтөлбөр, зохицуулалттай хуваарь зэргээр хүч чадлыг бий болгосон.
Платформ агаарын тээврийн компаниуд өөр зүйл бүтээдэг — a сүүдрийн сүлжээ үйл ажиллагааны интеграцчлалаас илүүтэй тасалбарын дэд бүтцээр дамжуулан бий болсон.
Ердийн үед код хуваалцах үйлчилгээ үзүүлдэггүй агаарын тээврийн компаниудын нислэгүүд ижил түгээлтийн түвшинд гарч ирж болно.
Алсаас харахад энэ нь эвсэл шиг харагдаж байна.
Цаана нь энэ нь зөвхөн хуваалцсан тасалбарын системээр холбогдсон бие даасан тээвэрлэгчдийн нөхөөс юм.
Зарим шинжээчид үүнийг гарч ирсэн зүйл гэж тодорхойлж байна мета-холбоо — уламжлалт холбоотноос дээгүүр орших арилжааны экосистем.
Байгууллагын аялал бол жинхэнэ шагнал байж магадгүй юм
Аялал жуулчлалын компаниуд энэ өөрчлөлтийг хэзээ ч анзаарахгүй байж магадгүй ч аялал жуулчлалын бизнесийн худалдан авагчид анхааралтай ажиглаж байна.
Корпорацийн гэрээ нь дэлхий даяарх хүртээмжийг баталгаажуулахын тулд холбоотнуудаас удаан хугацаанд хамааралтай байсан. Гэхдээ түгээлтийн платформууд нь өөр замыг санал болгодог: нэг арилжааны гарцаар дамжуулан олон төрлийн агаарын тээврийн компаниудад нэвтрэх.
Хэрэв энэ загвар өргөжвөл холбоотнуудын хамгийн том давуу талуудын нэг болох корпорацийн хуваарилалтыг хянах эрх мэдлийг чимээгүйхэн үгүй хийж болзошгүй.
Худалдан авалтын менежерүүд нэг холбоотны экосистемд нэгдэхгүйгээр захиалгат агаарын тээврийн сүлжээг угсарч болно.
Энэ боломж нь цөөн хэдэн удирдлагууд үүнийг олон нийтэд хэлэлцсэн ч гэсэн хуучин тээвэрлэгчдийн дунд түгшүүр төрүүлж байна.
Зохион байгуулалтын төөрөгдөл үү, эсвэл зайлшгүй нарийн төвөгтэй байдал уу?
Шүүмжлэгчид уг загвар нь залилан мэхлэхтэй хиллэдэг тодорхой хэмжээний тунгалаг бус байдлыг бий болгох эрсдэлтэй гэж үзэж байна.
Аялагч нэг агаарын тээврийн компаниас захиалга өгч байгаа гэж бодож байгаа ч үнэндээ өөр нэг агаарын тээврийн компаниас нисч магадгүй.
Аяллын агент нь холбоогүй олон операторыг төлөөлж буй нэг агаарын тээврийн компанийн кодыг харж болно.
Мөн тасалдал гарсан үед зорчигчид аяллын зөвхөн нэг хэсгийг хянадаг компаниудын хооронд хариуцлага хуваагдсаныг олж мэдэж магадгүй юм.
Дэмжигчид нь эдгээрийн аль нь ч шинэ зүйл биш, код хуваалцах нь агаарын тээврийн компаниудын хоорондох хил хязгаарыг удаан хугацаанд бүдгэрүүлсээр ирсэн, мөн түгээлтийн платформууд нь зүгээр л одоо байгаа салбарын туршлагыг өргөжүүлдэг гэж эсэргүүцэж байна.
Үл итгэгчид хэлэхдээ ялгаа нь цар хүрээ юм.
Нэг агаарын тээврийн компанийн код нь хэдэн арван тээвэрлэгчийг нэгтгэхэд агаарын тээврийн компанийн уламжлалт тодорхой байдал алга болж эхэлдэг.
Хэрэв ямар нэгэн зүйл буруугаар эргэвэл хэн хариуцлага хүлээх вэ?
Хамгийн маргаантай асуудал нь тогтмол бус үйл ажиллагааны үед гарч ирдэг - саатал, цуцлалт эсвэл буцаан олголтын маргаан.
Нэг удаагийн тасалбарт дараахь зүйлс багтаж болно:
- онгоцыг нисгэж буй агаарын тээврийн компани,
- захиалгын системд код нь гарч ирдэг маркетингийн агаарын тээврийн компани,
- мөн тасалбарыг өөрөө хариуцах баталгаажуулагч тээвэрлэгч.
Байгууллага бүр өөр өөр үүрэг хариуцлагатай байдаг бөгөөд эдгээр хил хязгаар нь зорчигчдод эсвэл тэр ч байтугай аяллын агентлагуудад үргэлж тодорхой байдаггүй.
Түгээлтийн давхаргууд олшрох тусам хариуцлага улам бүр хуваагдах эрсдэлтэй байгааг салбарын ахмад дайчид анхааруулж байна.
Аялал жуулчлалын агентлагууд: илүү их бараа материал, илүү их эрсдэл
Аялал жуулчлалын агентуудын хувьд түгээлтийн платформууд нь боломж болон сорилт юм.
Тэд өөрөөр хандах боломжгүй байж болох бараа материалын нээлхийг нээдэг.
Гэхдээ тэд танил бус дүрэм журам, нарийн төвөгтэй тарифын бүтэц, мөн баталгаажуулалтын операторын хязгаарлалтыг буруу ойлгосон тохиолдолд өндөр өртөгтэй дебит тэмдэглэл хийх боломжийг нэвтрүүлдэг.
Сэтгэгдэл үлдээх