B737 Max бүтэлгүйтсэний дараа Боинг банкууд АНУ-ын арми дээр

ПолХадсон
Пол Хадсон, FlyersRights.org

Сүүлийн 100 жилийн хугацаанд хүн төрөлхтөн дэлхий дээр алхаж, саран дээр алхаж байх үед Боинг тэргүүлж байсан. Тэд морь унахаас эхлээд тийрэлтэт онгоц нисдэг болсон. Арван жил тутамд нисэхийн технологи өөр хил хязгаарыг давж, давах бүрт дэлхий өөрчлөгдөж байв.

<

Юу мэдэх вэ

  • Тус компани аюулгүй зорчигчийн тийрэлтэт онгоц бүтээхээс татгалзахаар төлөвлөж байна уу, эсвэл маш их бухимдсаны дараа хийх ашигтай зүйл нь батлан ​​​​хамгаалах болон сансрын салбарт анхаарлаа төвлөрүүлэх юм бол ийм таамаглал нь хамгийн том агаарын тээврийн үйлдвэрлэгчийн хувьд муухай бодит байдал болж магадгүй юм. дэлхий.
  • Department of Justice to resolve a criminal charge related to a conspiracy to defraud the Federal Aviation Administration's Aircraft Evaluation Group (FAA AEG) in connection with the FAA AEG's evaluation of Boeing's 737 MAX airplane.
  • Considering the Boeing 737 MAX was also used on long 5 1/2 hour overwater flights to Hawaii, the question was asked if flying Alaska Airlines on a B737-Max from Honolulu to California, Oregon, or Washington State was a risky decision.

Boeing-ийн өрсөлдөгч Airbus Герман, Францад төвтэй тус компани нь Боинг компаний бүтэлгүйтэл, банкинд аюулгүй зорчигч тээврийн онгоц барих талаар, ялангуяа Боинг Пентагоны хороолол руу нүүсэний дараагаар хандсан хандлагыг хүлээн авч магадгүй юм.

Boeing нь арилжааны зорчигч болон ачаа тээвэр, батлан ​​хамгаалах, сансар огторгуй, тэр ч байтугай нисдэг завь зэрэгт зориулагдсан онгоц үйлдвэрлэж байсан бахархам түүхтэй.

2023 онд Боинг Виржиниа мужийн Арлингтон хот руу нүүсэн. Энэ алхамын ард Пентагон илүү тодорхой шалтгаан байгаа бололтой. АНУ-ын Цэргийнхэн Боинг компанийн хамгийн том үйлчлүүлэгч бөгөөд тэдний төв байр нь мөн Вашингтонд байрладаг.

Дайны аюул заналхийлэхэд олон тооны шинэ цэргийн онгоц шаардлагатай

Дэлхий даяар хурдацтай хөгжиж буй дайны аюул, аюултай ертөнц нь цэргийн техник, түүний дотор цэргийн нисэх онгоцыг хурдан хөгжүүлэхийг шаарддаг.

Боинг зорчигч тээврийн онгоцноос татгалзах гэж байна уу?

Тус компани аюулгүй зорчигчийн тийрэлтэт онгоц бүтээхээс татгалзахаар төлөвлөж байна уу, эсвэл маш их бухимдсаны дараа хийх ашигтай зүйл нь батлан ​​​​хамгаалах болон сансрын салбарт анхаарлаа төвлөрүүлэх юм бол ийм таамаглал нь хамгийн том агаарын тээврийн үйлдвэрлэгчийн хувьд муухай бодит байдал болж магадгүй юм. дэлхий.

Энэхүү өөрчлөлтийн шалтгааныг нэмж хэлэхэд саяхан шаардлагагүй хоёр Боинг 346 Макс онгоцны ослоор 737 хүн амь үрэгдсэний дараа аюулгүй байдлаас илүү ашиг хонжоо хайсан эсвэл ухамсраасаа илүү ашиг хонжоо хайсан хэргээр эрүүгийн хэрэг үүсгэн хүлээлгэж буй бухимдал байж болох юм.

Боинг 737 нь анх богино болон дунд зайд зориулагдсан "Хотын тийрэлтэт онгоц" гэгддэг бөгөөд 60' онд бүтээгдсэн бөгөөд дэлхийн хамгийн амжилттай нисэх онгоцны нэг байв. Энэ нь 2018, 2019 онуудад 346 хүний ​​аминд хүрсэн хоёр осол хүртэл үргэлжилсэн.

B737-ийн асуудалтай хувилбарыг өргөтгөсөн хувилбараас нь болж B737- Max гэж нэрлэсэн. Boeing-ийн дизайны сонголт, чанарын тэмцэл нь АНУ-ын цэргийн арми болон түүний дэлхий даяарх холбоотнууд болох орлогын илүү сайн эх үүсвэрийг хайж олоход өнөөгийн хүндрэлд нөлөөлсөн байх магадлалтай.

Өнөөгийн геополитикийн бодит байдал ийм бүтцийн өөрчлөлт хийхэд тохиромжтой нөхцөл болж байна.

Гурван жилийн өмнө Боинг компани (Боинг) АНУ-ын Хууль зүйн яамтай Холбооны А-г залилан мэхэлсэнтэй холбоотой эрүүгийн хэргийг шийдвэрлэхээр тохиролцсон.зөрчлийн захиргааны Агаарын хөлгийн үнэлгээний групп (FAA AEG) нь FAA AEG-ээс Boeing-ийн 737 MAX онгоцны үнэлгээтэй холбогдуулан.

AfИндонез, Этиоп улсад хоёр Boeing 737 Max осолдсон, Энэ нь тодорхой болсон, Энэ онгоцыг гэрчилгээ авах булангуудыг таслах нь дутагдалтай байсан.

Үүний үр дүнд иргэний болон эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэсэн. Боинг компанийн удирдлагууд АНУ-ын Хууль зүйн яамтай тохиролцсоноор эрүүгийн хэргээс мултарч чадсан бөгөөд хэрвээ Боинг олон жилийн дараа аюулгүй байдлын асуудалгүй ажиллаж чадвал эрүүгийн хариуцлагаас чөлөөлнө.

Дараагийн том зүйл болоход гурван жил хүрэхгүй хугацаа зарцуулсан.

АНУ-ын Хууль зүйн яам болон Boeing компанитай эрүүгийн хариуцлага хүлээхгүй байх гэрээнд 7 оны нэгдүгээр сарын 2021-нд гарын үсэг зурсан.

5 оны 2024-р сарын XNUMX-ны өдөр Alaska Airlines компанийн онгоц OR, OR Portland хотоос Онтарио, CA чиглэлийн нислэгийн үеэр ослын хаалга унасны улмаас осолдох шахсан. Үүний цаад шалтгаан нь энэхүү хойшлуулсан гэрээг зөрчсөн байж болзошгүй.

Нэмж дурдахад, илүү аюултай дутагдал илчлэгдэж, илүү олон осол гарах эсвэл болзошгүй ослоос зайлсхийх боломжтой болсон. Боинг 737 MAX-ыг мөн удаан хугацаанд ашиглаж байсан гэж үзвэл Хавай руу 5 1/2 цагийн усан дээгүүр нислэг, Хонолулугаас Калифорниа, Орегон, Вашингтон муж руу B737-Max онгоцоор Alaska Airlines нисэх нь эрсдэлтэй шийдвэр байсан уу гэсэн асуултыг тавьсан.

eTN-ийн шинжээчтэй хийсэн видео ярилцлага:
Boeing B737 Max онгоцууд нисэхэд аюулгүй хэвээр байна уу?

Breaking News Show-д өгсөн видео ярилцлагадаа Пол Хадсон, Грегори Травис нар flyersrights.org Боинг яагаад ашгаас илүү аюулгүй байдлаа чухалчилдаггүйг тайлбарлаж, тус компани яагаад бизнесийн цэргийн талдаа илүү анхаарал хандуулж болох талаар хуваалцсан.

Энэ бол АНУ-ын Хууль зүйн яамны Олон нийттэй харилцах албанаас нийтэлсэн мэдээлэл юм.

The Боинг компани (Боинг) FAA AEG-ээс Boeing компанийн 737 MAX онгоцны үнэлгээтэй холбогдуулан Холбооны Нисэхийн Удирдлагын Агаарын хөлгийн Үнэлгээний Бүлгийг (FAA AEG) залилан мэхэлсэнтэй холбоотой эрүүгийн хэргийг шийдвэрлэхээр Хууль зүйн яамтай тохиролцов.

АНУ-д төвтэй үндэстэн дамнасан корпораци Boeing нь дэлхийн өнцөг булан бүрт агаарын тээврийн компаниудад арилжааны онгоц зохион бүтээж, үйлдвэрлэж, худалддаг бөгөөд өнөөдөр Техас мужийн хойд дүүрэгт эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж эхэлсэнтэй холбогдуулан ялыг хойшлуулах гэрээ (DPA) байгуулжээ.

Гэмт хэргийн мэдээлэлд тус компанийг АНУ-ыг залилан мэхэлсэн гэсэн нэг үндэслэлээр буруутгаж байгаа юм. DPA-ийн нөхцлийн дагуу Боинг 2.5 сая долларын эрүүгийн мөнгөн торгууль, Боинг 243.6 MAX агаарын тээврийн үйлчлүүлэгчдэд 737 тэрбум ам.долларын нөхөн олговор, 1.77 сая долларын ослыг тогтоох зэрэг нийт 500 тэрбум долларын эрүүгийн мөнгөн дүнг төлөх юм. -Хохирогч хүртэгчид Lion Air 346, Этиопын 737 дугаар нислэгийн Боинг 610 MAX онгоцны ослоор амиа алдсан 302 зорчигчийн өв залгамжлагч, төрөл төрөгсөд, хууль ёсны ашиг хүртэгчдэд нөхөн олговор олгох сан.

Хууль зүйн яамны Эрүүгийн хэлтсийн Ерөнхий прокурорын туслахын үүрэг гүйцэтгэгч Дэвид П.Бөрнс “Лон Эйр 610 дугаар нислэг болон Этиопын агаарын тээврийн 302 дугаар нислэгийн эмгэнэлт осол нь дэлхийн тэргүүлэгч арилжааны нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн нэгний ажилтнуудын залилан мэхлэлт, залилан мэхэлсэн үйлдлийг илчилсэн” гэж мэдэгдэв.

“Боинг компанийн ажилчид илэн далангүй ашиг олох замыг сонгосон нь 737 Макс онгоцны ашиглалттай холбоотой материаллаг мэдээллийг FAA-аас нуун дарагдуулж, хууран мэхлэлтээ нуун дарагдуулах оролдлого хийсэн. Энэхүү тогтоол нь Боинг компанид ажилчдынхаа гэмт хэрэгт хариуцлага тооцож, Боинг компанийн агаарын тээврийн үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх санхүүгийн нөлөөллийг шийдэж, ослын хохирогчдын ар гэрийнхэн болон үр шимийг хүртэгчдэд тодорхой хэмжээний нөхөн олговор олгоно гэж найдаж байна."    

Төөрөгдүүлсэн мэдэгдэл, хагас үнэн

"Боингын ажилтнууд FAA-д мэдэгдсэн төөрөгдүүлсэн мэдэгдэл, хагас үнэн, орхигдуулсан мэдээлэл нь засгийн газар нисч буй олон нийтийн аюулгүй байдлыг хангахад саад учруулсан" гэж АНУ-ын өмгөөлөгч Эрин Нили Кокс Техас мужийн хойд дүүргийн төлөөлөгч хэлэв. "Энэ хэрэг тодорхой мессеж илгээж байна. Хууль зүйн яам Boeing шиг үйлдвэрлэгчдийг зохицуулагч байгууллагуудыг залилан мэхэлж байгаа, ялангуяа хувьцаа нь өндөр байгаа салбаруудад хариуцлага тооцох болно." 

Холбооны мөрдөх товчооны Чикаго дахь хээрийн албаны тусгай төлөөлөгч Эммерсон Буи Жр: "Өнөөдрийн хойшлуулсан яллах гэрээ нь Боинг болон түүний ажилтнуудад MCAS-ийн талаар FAA-тай илэн далангүй хандсаны төлөө хариуцлага хүлээх болно" гэж хэлэв.

“Боинг төлөх их хэмжээний торгууль, нөхөн олговор нь төрийн зохицуулагчидтай бүрэн ил тод байж чадаагүйн үр дагаврыг харуулж байна. Төрийн зохицуулагчид ажлаа үр дүнтэй хийж, зохицуулж байгаа хүмүүс нь үнэн зөв, ил тод байж байгаад олон нийт итгэлтэй байх ёстой” гэлээ.

“Бид Lion Air-ийн 346, Этиопын 610-р нислэгээр амиа алдсан 302 хүний ​​гэр бүл, ойр дотны хүмүүс, найз нөхдийн хамт эмгэнэл илэрхийлсээр байна.

Өнөөдөр Боинг компанитай хийсэн яллах хугацааг хойшлуулсан гэрээ нь Ерөнхий байцаагчийн алба манай хууль сахиулах болон прокурорын түншүүдтэй тууштай ажилласны үр дүн юм” гэж Ерөнхий байцаагчийн Тээврийн газрын (DOT-) хариуцсан тусгай төлөөлөгч Андреа М.Кропф хэлэв. OIG) Баруун дунд бүс.

"Энэхүү чухал ач холбогдолтой хойшлуулсан яллах гэрээ нь арилжааны нисэхийн салбарт аюулгүй байдлын хамгийн чухал ач холбогдлыг үүрд сануулах бөгөөд шударга байдал, ил тод байдал нь үр ашиг, ашгийн төлөө хэзээ ч золиосолж болохгүй."

Шүүхийн баримт бичигт Боинг хүлээн зөвшөөрсөнчлан, Боинг 737 MAX нислэгийн техникийн хоёр нисгэгчээрээ дамжуулан FAA AEG-ийг Boeing 737 MAX онгоцны нислэгийн удирдлагын системд нөлөөлсөн Маневрлах шинж чанарыг нэмэгдүүлэх систем (MCAS) гэж нэрлэдэг онгоцны чухал хэсгийн талаар хуурсан.

Тэдний хууран мэхлэлтээс болж FAA AEG-ээс нийтэлсэн гол баримт бичигт MCAS-ийн талаар мэдээлэл дутмаг байсан бөгөөд АНУ-д төвтэй агаарын тээврийн компаниудад зориулсан онгоцны гарын авлага, нисгэгчдийн сургалтын материалд MCAS-ийн талаарх мэдээлэл дутмаг байв.

Боинг компани 737 MAX онгоцыг 2011 оны 737-р сард эсвэл ойролцоогоор боловсруулж, сурталчилж эхлэв. АНУ-д төвтэй аливаа агаарын тээврийн компани шинэ XNUMX MAX нисэх онгоцыг ажиллуулж эхлэхээс өмнө АНУ-ын дүрэм журам нь FAA-г онгоцыг арилжааны зориулалтаар үнэлж батлахыг шаарддаг байв.

Энэхүү үйл явцтай холбогдуулан FAA AEG нь 737 MAX болон 737 MAX хоорондын ялгааны шинж чанар, цар хүрээг үндэслэн АНУ-д төвтэй агаарын тээврийн компанид 737 MAX нисэх нисгэгчид шаардагдах нисгэгчдийн сургалтын доод түвшинг тодорхойлох үүрэгтэй байв. Boeing 737 онгоцны өмнөх хувилбар болох XNUMX Next Generation (NG).

Энэхүү үнэлгээний төгсгөлд FAA AEG нь 737 MAX Нислэгийн Стандартчиллын Зөвлөлийн тайланг (FSB тайлан) нийтэлсэн бөгөөд үүнд Boeing нь АНУ-ын бүх нисэх онгоцны гарын авлага, нисгэгчийн сургалтын материалд оруулах шаардлагатай агаарын хөлгийн зарим эд анги, системийн талаарх холбогдох мэдээллийг агуулсан болно. агаарын тээврийн компаниудад суурилсан.

737 MAX FSB тайланд мөн FAA AEG-ийн сургалтын ялгааг тодорхойлсон болно. 737 MAX FSB тайлан нийтлэгдсэний дараа Boeing-ийн агаарын тээврийн үйлчлүүлэгчдэд 737 MAX онгоцоор нисэхийг зөвшөөрсөн.

Boeing-ийн хүрээнд 737 MAX нислэгийн техникийн баг (737 MAX нислэгийн техникийн нисгэгчдээс бүрдсэн) нь FAA AEG 737 MAX FSB-ийг нийтэлсэнтэй холбогдуулан FAA AEG-тэй холбоотой бүх мэдээллийг тодорхойлж, хангах үүрэгтэй байв. Тайлан.

Нислэгийн удирдлага нь орчин үеийн арилжааны нисэх онгоцыг жолоодоход нэн чухал байсан тул 737 NG болон 737 MAX-ийн нислэгийн удирдлагын хоорондын ялгаа нь 737 MAX FSB тайланг нийтлэх, FAA AEG-ийн сургалтын ялгааг тодорхойлох зорилгоор FAA AEG-д онцгой ач холбогдолтой байв. .

2016 оны арваннэгдүгээр сард болон эргэн тойронд Boeing-ийн хоёр 737 MAX нислэгийн техникийн нисгэгч, нэг нь тухайн үед 737 MAX техникийн ахлах нисгэгч байсан, нөгөө нь дараа нь 737 MAX техникийн ахлах нисгэгч болж, MCAS-д хийсэн чухал өөрчлөлтийн талаарх мэдээллийг олж мэдсэн.

Энэхүү өөрчлөлтийн талаарх мэдээллийг FAA AEG-тэй хуваалцахын оронд эдгээр хоёр 737 MAX нислэгийн техникийн нисгэгчээр дамжуулан

Боинг энэ мэдээллийг нуун дарагдуулж, MCAS-ийн талаар FAA AEG-ийг хуурсан.

Энэхүү хууран мэхлэлтийн улмаас FAA AEG нь 737 оны 2017-р сард нийтлэгдсэн XNUMX MAX FSB тайлангийн эцсийн хувилбараас MCAS-ийн талаарх бүх мэдээллийг устгасан.

Хариуд нь АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудад зориулсан онгоцны гарын авлага, нисгэгчийн сургалтын материалууд нь MCAS-ийн талаар мэдээлэл дутмаг байсан бөгөөд Boeing-ийн агаарын тээврийн үйлчлүүлэгчдэд зориулсан 737 MAX нисгэгчдийн гарын авлага, сургалтын материалд MCAS-ийн талаар ямар ч мэдээлэл өгөөгүй байна. 

Арслангийн агаарын осол

29 оны 2018-р сарын 610-ний өдөр Lion Air компанийн 737 дугаар нислэгийн Boeing 189 MAX онгоц Индонезийн ойролцоох Ява тэнгист хөөрснийхөө дараахан осолджээ. Онгоцонд явсан XNUMX зорчигч болон багийн гишүүд бүгд нас баржээ.

Lion Air-ийн ослын дараа FAA AEG нислэгийн үеэр MCAS идэвхжсэн бөгөөд осолд нөлөөлсөн байж болзошгүйг мэдсэн.

FAA AEG нь MCAS-д өөрчлөлт орсон тухай, тэр дундаа Boeing FAA AEG-ээс нуун дарагдуулсан MCAS-ийн талаарх мэдээллийг анх удаа олж мэдсэн.

Үүний зэрэгцээ, Lion Air-ийн ослын талаарх мөрдөн байцаалтын ажиллагаа үргэлжилж байх хооронд 737 MAX нислэгийн техникийн хоёр нисгэгчид MCAS-д өөрчлөлт орсон тухай өмнөх мэдлэгийнхээ талаар Boeing болон FAA зэрэг бусад хүмүүсийг төөрөгдүүлсээр байв.

Этиопын агаарын осол

10 оны 2019-р сарын 302-ны өдөр Ethiopian Airlines-ийн 737 дугаар нислэгийн Boeing 157 MAX онгоц Этиопын Эжере хотын ойролцоо хөөрсний дараахан осолдсон. Онгоцонд явсан XNUMX зорчигч болон багийн гишүүд бүгд нас баржээ.

Этиопын агаарын тээврийн ослын дараа FAA AEG нислэгийн үеэр MCAS идэвхжсэн бөгөөд осолд нөлөөлсөн байж болзошгүйг мэдсэн. 13 оны 2019-р сарын 737-нд XNUMX MAX АНУ-д албан ёсоор бууж, АНУ-д байрладаг аливаа агаарын тээврийн компанийн энэ онгоцны цаашдын нислэгийг тодорхойгүй хугацаагаар зогсоосон.

Boeing залилангийн газартай хамтран ажиллана

DPA-ийн нэг хэсэг болгон Boeing бусад зүйлсийн дотор Залилангийн хэлтэстэй үргэлжилсэн болон ирээдүйн мөрдөн байцаалт, мөрдөн байцаалтад үргэлжлүүлэн хамтран ажиллахаар тохиролцсон.

Хамтын ажиллагааныхаа хүрээнд Boeing нь дотоодын болон гадаадын засгийн газрын агентлагууд (FAA гэх мэт), зохицуулагч эсвэл Boeing-ийн агаарын тээврийн үйлчлүүлэгчдийн эсрэг АНУ-ын залилангийн хууль тогтоомжийг зөрчсөн тухай нотлох баримт, мэдэгдлийг Boeing-ийн ажилчид эсвэл агентууд мэдээлэх үүрэгтэй.

Нэмж дурдахад, Боинг компани дагаж мөрдөх хөтөлбөрөө бэхжүүлж, дагаж мөрдөх хөтөлбөрийн тайлагналын шаардлагыг сайжруулахаар тохиролцсон бөгөөд үүнд Боинг залилан мэхлэх гэмт хэрэгтэй тэмцэх хэлтэстэй дор хаяж улирал тутам уулзаж, залилан мэхлэх гэмт хэргийн хэлтэст залруулга хийх ажлын явц, үр дүнгийн талаар жил бүр тайлан ирүүлэхийг шаарддаг. нийцлийн хөтөлбөрөө туршиж үзсэний тухай, мөн өөрийн нийцлийн хөтөлбөрийг дотоод, гадаадын төрийн байгууллагатай харилцахтай холбоотой АНУ-ын луйврын хууль тогтоомжийн зөрчлийг таслан зогсоох, илрүүлэхэд үр дүнтэй байх үүднээс үндэслэлтэй боловсруулж, хэрэгжүүлж, мөрдүүлэхэд чиглэсэн саналууд. (FAA орно), зохицуулагч эсвэл түүний агаарын тээврийн аль нэг үйлчлүүлэгч.

Тус хэлтэс Боингтой холбоотой олон хүчин зүйл, тухайлбал гэмт хэргийн шинж чанар, ноцтой байдал; Boeing гэмт хэргийн үйлдлийг хэлтэст цаг тухайд нь, сайн дураараа мэдээлээгүй; болон Boeing-ийн өмнөх түүх, тухайлбал 2015 онд Боинг компанийн арилжааны нисэх онгоцны (BCA) бизнесийн нэгжтэй холбоотой аюулгүй байдал, чанарын асуудалтай холбоотой FAA-ийн иргэний төлбөр тооцооны гэрээ.

Нэмж дурдахад, Boeing-ийн хамтын ажиллагаа эцсийн дүндээ сайн дураараа, идэвхтэйгээр Луйврын хэлтэст чухал ач холбогдолтой баримт бичиг, Боинг гэрчүүдийг олж тогтоох, мөн Боинг үйлдвэрлэх үүрэгтэй гэдгийг нотлох баримтуудыг сайн дураар зохион байгуулах зэрэг багтсан ч ийм хамтын ажиллагаа хойшлогдоод эхний зургаан сарын дараа л эхэлсэн. Залилангийн хэлтсийн мөрдөн байцаалтын явцад Boeing-ийн хариу үйлдэл нь залилангийн хэлтсийн мөрдөн байцаалтад саад учруулсан.

Тус хэлтэс нь мөн Боинг гэмт хэрэг үйлдсэний дараа нөхөн сэргээх арга хэмжээ авсан гэж үзсэн, үүнд: 

(i) Боинг компанийн аюулгүй байдлыг зохицуулах бодлого, журам, түүний FAA болон бусад засгийн газрын агентлаг, зохицуулагчидтай харилцах харилцаанд хяналт тавих Удирдах зөвлөлийн байнгын байнгын ажиллагаатай сансрын аюулгүй байдлын хороог байгуулах;

(ii) өмнө нь Боинг компанид байрладаг байсан аюулгүй байдалтай холбоотой чиг үүргийг бэхжүүлж, төвлөрүүлэхийн тулд Бүтээгдэхүүн, үйлчилгээний аюулгүй байдлын байгууллагыг бий болгох;

(iii) Боинг компанийн бүх инженерүүд, түүнчлэн Боинг компанийн Нислэгийн техникийн багийг бизнесийн нэгжүүдэд бус Боинг компанийн ерөнхий инженерээр дамжуулан тайлагнадаг байх үүднээс Боинг компанийн инженерийн чиг үүргийг өөрчлөн зохион байгуулах; болон

(iv) Боинг компанийн Нислэгийн техникийн нисгэгчдийн хяналт, үр нөлөө, мэргэжлийн ур чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд Боинг компанийн Нислэгийн техникийн багт бүтцийн өөрчлөлт хийх, үүнд Боинг компанийн Нислэгийн техникийн багийг Боинг компанийн Нислэгийн туршилтын багтай нэг зохион байгуулалтын дээвэр дор шилжүүлэх, шинэ бодлого, журам батлах. Боинг компанийн Нислэгийн техникийн нисгэгчид болон зохицуулах байгууллагууд, тэр дундаа FAA AEG хоорондын харилцаа холбоог зохицуулах хүлээлт, шаардлагуудыг тодруулах сургалт явуулж байна.

Мөн зөрчил гарснаас хойш Боинг дээд удирдлагадаа томоохон өөрчлөлт хийсэн.

Тус хэлтэс дараах хүчин зүйлсийн дотор бие даасан дагаж мөрдөх хяналт шаардлагагүй болохыг эцэст нь тогтоосон:

(i) зүй бус үйлдэл нь байгууллага даяар тархаагүй, олон тооны ажилчид үйлдээгүй, ахлах удирдлага ч үйлдээгүй;

(ii) Хэдийгээр Boeing-ийн 737 MAX нислэгийн техникийн хоёр нисгэгч FAA AEG-ийг MCAS-ийн талаар төөрөгдүүлсэн мэдэгдэл, хагас үнэн, орхигдуулсан байдлаар хууран мэхэлсэн боловч Боинг дахь бусад хүмүүс MCAS-ийн өргөтгөсөн үйл ажиллагааны цар хүрээг FAA-ийн өөр өөр ажилтнуудад ил болгосон. 737 MAX нь АНУ-ын холбооны нислэгт тэнцэх чадварын стандартыг хангасан;

(iii) Боинг компанийн дагаж мөрдөх хөтөлбөр болон дотоод хяналтыг засч залруулах сайжруулалтын байдал; болон

(iv) Дээр дурдсанчлан дагаж мөрдөх хөтөлбөрийн тайлагналын шаардлагыг сайжруулах талаар Boeing-ийн гэрээ.

Холбооны мөрдөх товчоо, DOT-OIG-ийн Чикаго дахь хээрийн албад энэ хэргийг шалгаж, бусад Холбооны мөрдөх товчоо, DOT-OIG-ийн хээрийн оффисууд туслалцаа үзүүлсэн.

Шүүхийн өмгөөлөгч Кори И.Жэйкобс, Скотт Армстронг, Залилангийн хэсгийн ахлах туслах Майкл Т.О’Нил, Техас мужийн хойд дүүргийн АНУ-ын өмгөөлөгч Чад Э.Мичам нар энэ хэргийг шүүж байна.

Боинг аюулгүй байдлын бүх удирдамжийг олон жилийн турш дагаж мөрдвөл эрүүгийн хариуцлагаас зайлсхийх болно.

Пол Хадсонтой хийсэн САЙХАН ЯРИЛЦЛАГА: Боинг 737 Макс яагаад аюулгүй хэвээр байна вэ?

Пол Хадсон flyersrights.org ярилцлагад өгсөн байна eTurboNews Гурван жилийн өмнө B737 Max аюулгүй биш хэвээр байна гэж таамаглаж байсан.

Зохиогчийн Тухай

Juergen T Steinmetz-ийн аватар

Юерген Т Штайнметц

Юрген Томас Штайнметц Герман улсад өсвөр наснаасаа хойш аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын салбарт тасралтгүй ажиллаж байжээ (1977).
Тэр байгуулсан eTurboNews 1999 онд дэлхийн аялал жуулчлалын салбарын анхны онлайн мэдээллийн товхимол болжээ.

Бүртгүүлэх
Мэдэгдэлд
зочин
0 Сэтгэгдэл
Дотоод мэдээлэл
Бүх сэтгэгдлийг харах
0
Санаа бодлоо хайрлах болно.x
()
x
индекс
Хуваалцах...