Spirit Airlines тэнгэрээс унаагүй. Тэр өөрийнхөө булшийг ухаж, өөрийгөө тэнд буулгаж, төгс корпорацийн шинж чанартайгаар гашуудаж буй олон нийтээс хүрзний захиргааны төлбөр авах байсан байх.
Дэлхий ертөнц өөрчлөгдөж байгаа учраас дампуурдаг компаниуд байдаг. Шатахууны үнэ өссөн, зохицуулагчид хөндлөнгөөс оролцсон, хөдөлмөрийн зардал нэмэгдсэн, өрсөлдөгчид хутгаа ирлэсэн, эсвэл зээлдүүлэгчид тэвчээр алдсанаас болж дампуурдаг компаниуд байдаг. Спирит энэ бүхэнтэй тулгарсан нь эргэлзээгүй. Гэхдээ Спирит Эйрлайнс гадны дарамтаас болж дампуурсан гэж хэлэх нь архичин хүн сүүлчийн шат эгц байсан тул нас барсан гэж хэлэхтэй адил юм. Шат нь эгц байсан байж магадгүй. Үүний шалтгаан нь өмнөх амьдрал байсан хэвээр байв.
Спиритийн гол алдаа нь хямдхан байсан явдал биш байв. Хямдхан нь хүндэтгэлтэй байж болно. Хямдхан нь ардчилсан байж болно. Хямдхан нь эмээ ач зээгээ харах, оюутан гэртээ ирэх, ажилчин ажилд орох боломжийг олгодог адислал байж болно. Арвич хямгач байдалд ичгүүр гэж байдаггүй. Нэг хүний төлөх ёстой хэмжээнээс илүү мөнгө төлөх нь ёс суртахууны давуу тал гэж байдаггүй. Сайн удирддаг хямд агаарын тээврийн компани нь нийтийн сайн сайхан байж болно.
Сүнс тийм биш байсан.
Сүнс хямд байдлыг жигшил зэвүүцэлтэй андуурсан. Энэ нь боломжийн үнэтэй аяллын ашигтай санааг авч, зөвхөн гоёл чимэглэлийг төдийгүй, дэгжин байдлыг нь үгүй хийсэн. Энэ нь зорчигчдод тасалбарт итгэхгүй байх, вэбсайтад итгэхгүй байх, ачаа тээшний бодлогод итгэхгүй байх, нисэх онгоцны буудлын лангуунд итгэхгүй байх, онгоцонд суух үйл явцад итгэхгүй байх, эцсийн төлбөрт итгэхгүй байх, эцэст нь дүрэмт хувцас өмссөн хүмүүст итгэхгүй байхыг зааж сургасан. Энэ нь зөвхөн агаарын аяллыг задалсан төдийгүй өөртөө итгэх итгэлийг ч задалсан.
Тийм ч учраас би Сүнсний өмнөөс одоо өргөж буй бурханлаг гашуудлын үгсийг сонсох дургүй. Тэд оройн хоолны дараах мэдрэмжийн хуучирсан үнэртэй. Цогцос хөрсний дараа л энэрэнгүй сэтгэлийг олж мэдсэн хүмүүс бидэнд Сүнс хямд үнээр хооллодог, Сүнс өв залгамжлагч тээвэрлэгчдийг сахилгажуулдаг, Сүнс энгийн хүмүүст тэнгэрт гарах боломжийг олгодог гэж хэлдэг. Эдгээр хэллэгүүд өгөөмөр сонсогдож болох ч зорчигчийн бодит туршлагыг нуудаг. Сүнс зүгээр л хямд үнэ санал болгоогүй. Энэ нь сэжиг, цочрол, гэнэтийн төлбөр, хатуу ширүүн давуу тал, зорчигчийг бизнесийн загварт өөрийгөө ямар нэгэн байдлаар оруулсан дайсан гэж үздэг мэт санагддаг бүхээгийн соёлоор дүүрэн хямд үнэ санал болгосон.
Би маш их зүйлийг тэвчиж чадна. Би хэдэн арван жил аялсан. Би агуу, дундаж, хачин, хуучирсан, хойшлогдсон, үнэхээр утгагүй нислэг үйлдсэн. Би нэг удаа Даллас/Форт Уорт руу жил бүр болдог Менса цугларалтад оролцохоор Спирит онгоцоор ниссэн бөгөөд энэ нь маш тансаг парадоксыг харуулсан тул тайлбар шаардаагүй. Надад оргилуун дарс хэрэггүй. Надад театрын угтан авалт хэрэггүй. Надад онгоцны үйлчлэгч намайг зочин эрцгерцог шиг аашлахыг шаардахгүй. Би богино зайн нислэг, хязгаарлагдмал үйлчилгээ, энгийн орчин, орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн энгийн доромжлолыг хүлээн зөвшөөрч чадна. Би хямдрал гэж юу болохыг, хямдрал хязгаартай байдаг гэдгийг мэднэ.
Агаарын тээврийн компанийг төлөөлөх үүрэгтэй хүмүүс дайсагнасан зан гаргах үед; онгоцны бүхээг доторх уур амьсгал ширүүн, шийтгэлийн уур амьсгал бүрэлдэх үед; онгоцны үйлчлэгчид аюулгүй байдлын мэргэжилтнүүд шиг харагдахаа больж, жижиг төлбөрийн хэрэгжилтийг хариуцдаг харгалзагч шиг болж эхлэх үед; зорчигчтой зочин ч биш, үйлчлүүлэгч ч биш, харин засах шаардлагатай таагүй зүйл гэж харьцах үед энэ тохиролцоо нь огт тохиролцоо байхаа больсон гэсэн үг.
Би арилжааны утгагүй байдлыг нэлээд хэмжээгээр тэвчиж чадна, мөн үнэ нь үнэхээр хямд байхад компанийн бүдүүлэг байдлыг нэлээд хэмжээгээр тэвчиж чадна. Гэвч бүдүүлэг байдал нь үйл ажиллагааны соёл болж, онгоцны үйлчлэгчид зорчигчдод мэргэжлийн ур чадвараас илүүтэй доромжлолоор хандах үед ёс суртахууны гэрээ аль хэдийн эвдэрсэн байдаг.
"Би зөвхөн дүрмийг хэрэгжүүлж байна" гэдэг нь шүүлт, ёс суртахуун, шударга байдлаас ангид зан авирыг хамгаалах аргагүй юм. Зөвхөн дуулгавартай байх гэсэн уриалга нь ёс суртахууны хувьд удаан хугацаанд дампуурсан; энэ нь бусдыг бохирдуулж орхиод гараа угаахыг хүсдэг албан тушаалтнуудын хоргодох газар юм.
Агаарт байгаа бүдүүлэг байдалд өвөрмөц хортой зүйл байдаг. Газар дээр хүн дэлгүүрээс гарч болно. Ресторанаас татгалзаж болно. Гудамжны нөгөө талд бизнесээ авч явж болно. Онгоцны бүхээгт хүн энгийн эрх чөлөөгөө өгсөн. Хаалга хаалттай. Зорчигч сууж, бүс зүүж, хамааралтай байна. Багийн эрх мэдэл бодитой бөгөөд бодитой учраас үүнийг тайван байдлаар хэрэгжүүлэх ёстой. Онгоцны үйлчлэгч дур булаам байх албагүй ч шаардлагагүй муухай ааштай байх ёсгүй. Бүхээг бол жижигхэн хаант улс биш. Дүрэмт хувцас бол ёжлох зөвшөөрөл биш юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд Спиритийн шар өнгийн хээ нь брэнд биш харин хүлээн зөвшөөрөх мэт санагдаж байв: зорчигчдоо шээх гэж байгаа мэт харьцдаг агаарын тээврийн компанийн тод корпорацийн бэлгэ тэмдэг.
Спирит үүнийг хэзээ ч ойлгоогүй юм шиг, эсвэл бүр дор нь ойлгоод тоогоогүй юм шиг санагдсан. Тус компани дайсагнасан байдлаараа олон нийтийн өмнө нэр хүндтэй болсон. Зорчигчид агаарын тээврийн компанийг үзэн яддаг нь хангалтгүй байв. Спирит үзэн ядалтад автаж, нүдээ ирмэж, эргэн тойронд нь сурталчилж, өөрийн аймшигт нэр хүндийг дэггүй брэндийн хөрөнгө мэтээр харьцдаг байв. Энэ бол илэн далангүй байдал биш байв. Энэ бол ухаантай хувцас өмссөн ялзарсан явдал байв.
2014 онд Spirit компани агаарын тээврийн компаниудын талаар гомдол гаргах хүсэлтэй зорчигчдод 8,000 үнэгүй Spirit миль санал болгож буй “Мянган милийг үзэн ядах” кампанит ажлаа эхлүүлсэн. Тус компани өөрийн хэвлэлийн мэдээнд Spirit компанийг “Үзэн ядагсдыг тэврэн” нэг тэрбум милийг бэлэглэж байгаа гэж мэдэгджээ. Fast Company компани уг кампанит ажил нь сурталчилгаагаа дэмжихийн тулд гомдол, доромжлолыг ашигласан бөгөөд агаарын тээврийн компани ууртай үгсийг дуу болгон хувиргасан гэж мэдээлсэн. Энэ нь олон нийтийн үл тоомсорлолоос болж шийтгэгдсэн компанийн гэмшил биш байв. Энэ нь үл тоомсорлолтыг зар сурталчилгааны бараа материал болгон хувиргасан явдал байв.
Энэхүү кампанит ажлын аймшигтай ухаалаг байдлыг мартаж болохгүй. Spirit компани HateThousandMiles.com сайтыг байгуулж, олон нийтийг компанийн цуглуулах хувин руу цөсөө асгахыг урьсан. Дараа нь тус компани зорчигчдын жигшил зэвүүцэл нь хэрэглэгчийн оролцооны хэмжүүр мэт санагдаж, баяр хөөртэйгөөр хурааж, дахин хуваарилах мэт "Үзэн ядалтын байдал" тайланг гаргажээ. Spirit компани цуглуулсан үзэн ядалтын ихэнх хэсэг нь бусад агаарын тээврийн компаниуд руу чиглэсэн гэж өөрийн арга барилаар бахархдаг халаасны хулгайчийн хачин сэтгэлээр сайрхав. Үзэн ядалтын дийлэнх хэсэг нь Spirit компани руу чиглэсэн хэвээр байгаа бөгөөд өөрийгөө хүндэлдэг удирдлагын баг үүнийг үл тоомсорлох ёсгүй байсан гэсэн баримтыг эргэцүүлэн бодохыг хүссэнгүй.
Компани хэсэг хугацаанд үл үзэгдэх байдалтай байж болно. Энэ нь үл тоомсорлогдож удаан хугацааны институцийг бий болгож чадахгүй. Сүнс албадлагыг үнэнч байдалтай андуурдаг. Энэ нь хямд тийзээр буцаж ирсэн зорчигч сүүлчийн доромжлолыг уучилсан гэж үздэг байсан. Тэр уучлаагүй. Тэр зүгээр л тэр өдөр хэмнэлт нь шархыг нь уучлах ёстой гэж тооцоолсон. Гэхдээ шарх хуримтлагддаг. Зэвүүцэл нь дурсамжтай байдаг. Өнөөдөр зайлшгүй шаардлагатай зүйлээс худалдан авалт хийдэг хүн маргааш давуу эрхээсээ татгалзаж магадгүй юм.
Энэ агаарын тээврийн компанийн булшны чулуун дээр "Бид түүнд ямар ч өргүй" гэсэн хэллэг сийлсэн байх ёстой.
Эдгээр нь Спирит компанийн гүйцэтгэх захирал асан Бен Балданзагийн аяллын төлөвлөгөөг нь сүйтгэсэн саатлын талаар ахлах удирдлагуудад гомдол гаргасны дараа мэдээлсэн үгс байв. Балданза дотроо хариу өгөхийг зорьж байсан бололтой, "Миний хувьд бид түүнд ямар ч өргүй. Тэр биднийг хэр муу байгааг дэлхий нийтэд хэлэг. Тэр өмнө нь бидэнтэй хамт нисч байгаагүй бөгөөд бид түүнд нэг ч зоос хэмнэсний дараа эргэж ирнэ" гэж бичжээ.
Энэ бол алдаа биш байсан. Энэ бол илчлэлт байсан. Энэ бол нэг гүйцэтгэх захирлын муу үдшийг өнгөрөөсөн санамсаргүй харгислал биш байсан. Энэ бол мөнхийн нэгэн корпорацид илэрхийлэгдсэн Spirit Airlines-ийн итгэл үнэмшил байв. "Бид түүнд юу ч өргүй." "Бид түүнд нэг зоос хэмнэхэд тэр эргэж ирнэ." Энд хоёр өгүүлбэрт компанийн бүхэл бүтэн ёс суртахууны архитектур оршино: зорчигч нь гуйгч, гомдол нь төвөг учруулагч, хямдхан байдал нь өршөөл, жигшил нь стратеги юм.
Үүнээс илүү төгс дурсгалын бичээсийг төсөөлөхөд хэцүү. Үнэд мэдрэмтгий зорчигчид олзлогдсон гэж Сүнс итгэдэг байсан. Тэднийг загнаж, буруутгаж, гайхшруулж, хойшлуулж, тав тухгүй байдалд оруулж, доромжилж болно, мөн тэдний өмнө хангалттай цөөн хүн өлгөөтэй байсан тул тэд буцаж ирнэ гэж итгэдэг байв. Компани зорчигчийн эдийн засгийн хязгаарлалтыг сэтгэл хөдлөлийн зөвшөөрөлтэй андуурчээ. Буцаж ирсэн хүн үүнийг уучилсан гэж тэд боджээ. Үнэндээ түүнд зүгээр л илүү сайн сонголт дутагдаж байсан.
Энэ нь яг өөрчлөгдсөн зүйл юм. Томоохон тээвэрлэгчид энгийн хямд үнийн тарифаар хамгийн доод түвшинд өрсөлдөж сурсны дараа Spirit аль хэдийн алдаагүй байсан давуу талаа алдсан. Delta, United, American болон бусад компаниуд Spirit болох шаардлагагүй байсан. Тэд Spirit-ийн үнийн бүтцийг хангалттай хуулбарлаж, Spirit-ийн хэзээ ч давж чадахгүй давуу талуудыг хадгалахын зэрэгцээ түүний сонирхлыг саармагжуулахад л хангалттай байсан: өргөн сүлжээ, үнэнч хөтөлбөр, кредит картын орлого, дээд зэрэглэлийн кабин, корпорацийн данс, үйл ажиллагааны гүн, зорчигч захиалга өгөхдөө айдсаас өөр зүйл мэдрэх магадлал.
Спирит хоёр ертөнцийн хамгийн мууг нь үлдээв: энгийн тээвэрлэгчийн хатуу чанга байдал, боловсорч гүйцсэн агаарын тээврийн компанийн зардлын дарамт, шуурхай үйлчилгээний нэр хүнд, ноцтой аж ахуйн нэгжийн санхүүгийн хэрэгцээ. Энэ нь зорчигчдыг зөвхөн үнээр худалдан авахад сургасан бөгөөд дараа нь өөр хэн нэгэн ижил үнээр, цөөн доромжлолтой ирэхэд үнэ худалдан авагчид үнэнч биш гэдгийг олж мэдсэн.
United Airlines компанийн гүйцэтгэх захирал Скотт Кирби хэт хямд өртөгтэй загварыг арифметикийг ойлгодог хүний хүйтэн сонирхлоор ажиглаж байсан бөгөөд чимээгүй хэсгийг нь чангаар хэлэв. Тэрээр ULCC загварыг "үндсэндээ эвдэрсэн бизнесийн загвар" гэж нэрлэжээ. Хэрэглэгчид үүний эсрэг санал өгсөн гэж тэр хэлэв. Спирит яагаад бүтэлгүйтнэ гэж бодож байгааг нь асуухад тэрээр "Учир нь би математикт сайн" гэж товчхон хариулав.
Кирбигийн өргөн хүрээтэй шүүмжлэл бүр ч аймшигтай байсан. Тэрээр уг загварыг "өртгийн тал дээр Понзи схем, орлогын тал дээр өгөөш солих" схемтэй төстэй гэж тодорхойлсон. Энэ бол худалдааны танхимын эелдэг хэллэг биш юм. Энэ бол мэдээж өрсөлдөгчийн буруутгал боловч бүртгэлээр батлагдсан зүйл юм. Spirit-ийн зардлын бүтэц нь өргөжилт болон цар хүрээнээс хамаардаг байв. Орлогын бүтэц нь зорчигчдыг нэг дугаараар татаж, дараа нь нэмэлт төлбөрөөр дамжуулан үнэ цэнийг нь нөхөхөөс хамаардаг байв. Үндсэн үнэ нь дэлгүүрийн цонх байв. Жинхэнэ бизнес нь лангууны ард байсан.
Spirit компанийн Үнэт цаас, биржийн комисст өгсөн өөрийнх нь мэдүүлэг энэ оношийг улам бүр чухалчилжээ. Агаарын тээврийн компани уламжлалт тээвэрлэгчид өөрсдийн үндсэн эдийн засгийн бүтээгдэхүүнээ нэвтрүүлэхэд эдгээр тээвэрлэгчид "ULCC загварын дагуу байхгүй нэмэлт борлуулалт хийх боломжийг" олж авсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ ганц ажиглалт нь үхлийн аюултай юм. Delta эсвэл United нь хямд үнээр зарж, дараа нь тав тух, статус, оноо, сайжруулалт, амралтын өрөө, дээд зэрэглэлийн кабин, сүлжээний хэрэглээг зарж болно. Spirit нь тав тухгүй байдлыг зарж, дараа нь үүнийг арай бага болгохын тулд төлбөр төлж болно. Энэ бол ижил бизнес биш. Энэ бол бүх талаараа муу бизнес юм.
Spirit-ийн оргил үед EBITDAR-ийн ашигт ажиллагааны маржин 30 хувиас дээш байсан гэж мэдээлж байсан. Түр зуурын давуу талыг байнгын мэргэн ухаан гэж андуурдаг хүмүүсийн ихэд биширдэг энэ тоо нь аль хэдийн ялзарч эхэлж буй нүүрэн дээрх гялтганасан баг байв. Үндсэн эдийн засаг зах зээлд нэвтэрсний дараах үе гэхэд Spirit-ийн ашигт ажиллагааны маржингийн давуу тал алга болсон байв. Үлдсэн зүйл нь удаан эдэлгээтэй хямд өртөгтэй гайхамшиг биш байв. Үлдсэн зүйл нь агаарын тээврийн илүү хатуу хувилбар байсан бөгөөд түүний цорын ганц давуу талыг илүү том, хүчирхэг, илүү итгэл даах өрсөлдөгчид хуулбарласан байв.
Хэрэв үйлчлүүлэгчид анхны харсан тоо нь хангалттай бага байвал юуг ч тэвчинэ гэсэн онолоор агаарын тээврийн компанийг үүрд удирдаж чадахгүй. Энэ бол ямар ч байсан капитализм биш. Энэ бол жижиг үсгээр бичсэн аяллын багт наадам юм.
Төлбөрийн бүтэц нь зүгээр л нэг бухимдал төрүүлээгүй. Энэ бол удирдах философи байв. Спиритийн сурталчилсан үнэ нь ихэвчлэн үнэ гэхээсээ илүү өгөөш болдог байв. Жинхэнэ гүйлгээ нь дараа нь ачаа тээшний төлбөр, суудлын төлбөр, нисэх онгоцны буудлын төлбөр, дүрэм журмыг нарийн бичгийн даргын нарийвчлалтайгаар мэдэхгүй бол торгууль ногдуулах замаар өрнөсөн. Үнэ хөлс бол үнэ, цүнх бол цүнх, онгоцны суудал нь эргэлт бүрт санхүүгийн отолтод өртөхгүйгээр тээвэрлэгдэх ердийн элементүүдийг багтаасан гэж боддог аялагчид гунигтай байдаг.
Энэ бол Спиритийн хамгаалагчид хамгийн уйтгартай болдог газар юм. Тэд дүрмийг илчилсэн гэж хэлдэг. Маш сайн. Хүн муу санаатай системийг илчилсэн ч муу санаатай системтэй хэвээр байж болно. Урхинд шошготой байгаа нь түүнийг тавтай морилно гэсэн үг биш юм. Хууль нь сайн худалдаанаас татгалзах ёстой олон зүйлийг тэвчиж магадгүй юм. Спиритийн арга нь зорчигч техникийн хувьд мэдлэгтэй, практик дээр урхинд орсон байх ёстой байв. Тааламжгүй байдал тодорхой болох үед зорчигч аль хэдийн нисэх онгоцны буудал дээр байсан бөгөөд аялалдаа аль хэдийнээ бэлэн болсон, цаг хугацаа, газарзүй, гэр бүлийн үүрэг хариуцлага эсвэл санхүүгийн хэрэгцээнд аль хэдийн баригдсан байв.
Хэрэв ийм тааламжгүй үйлдлийг ийм сайхан үгээр илэрхийлж болох юм бол энэ бол Сүнсний суут ухаантан байсан юм. Энэ нь зорчигчийн эмзэг байдлыг орлого болгон хувиргасан.
Тоонууд нь ямар ч мэдрэмжгүйгээр түүхийг өгүүлдэг. 2009 онд АНУ-ын засгийн газар хэрэглэгчийн эрх ашгийг зөрчсөн гэж үзэн Spirit компанийг 375,000 доллараар торгосон. Ройтерс агентлагийн мэдээлснээр, Тээврийн яамны торгууль нь хэт их борлуулалтын дүрэм, ачаа тээшний хариуцлага, бүрэн хэмжээний зар сурталчилгаа, хэрэглэгчийн мэдээллийн шаардлага болон бусад зохицуулалтын алдаатай холбоотой юм. Ийм бүртгэлийг чимэглэх шаардлагагүй. Энэ нь энгийн хэлбэрээрээ аль хэдийн буруутгаж байна.
Дараа нь дараагийн нүглүүд гарч ирэв. 2020 онд Тээврийн яам нь хэт их зарагдсан нислэгээр онгоцонд суухаас татгалзсан зорчигчдыг хамгаалах холбооны дүрмийг зөрчсөн, мөн онгоцонд суухаас татгалзсан мэдээллийг буруу мэдээлсэн хэргээр Спирит компанийг 350,000 доллараар торгосон. Тээврийн яамны тушаалд Спирит компанийн бодлого нь сайн дурын ажилтан гэж үзэн онгоцонд суухаас татгалзсан зарим зорчигчдыг буруу ангилж, буруу мэдээлэхэд хүргэсэн гэж заасан.
Энэ бол гайхалтай бяцхан Сүнсний сургаалт зүйрлэл юм: зорчигч сайн дураараа ажиллаагүй байсан ч систем нь түүнийг сайн дураараа ажилласан мэт харагдуулах аргатай байв.
2017 оноос эхлэн зургаан улирал дараалан DOT-ийн мэдээлснээр, Spirit компани нь сайн дурын ажилтан гэж буруу ангилсан байна. Энэ нь зүгээр л муу үйлчилгээ биш байсан. Энэ нь хаалган дээрх бүдүүлэг ажилтан биш байсан. Энэ нь буруу суудал хуваарилалт биш байсан. Энэ нь зохицуулалтын хууран мэхлэлт, эсвэл практик дээр зохицуулалтын луйвар байсан: зорчигчид болон бодлого боловсруулагчдын тулгуурладаг олон нийтийн бүртгэлийг үнэнээс илүү тохиромжтой түүхийг өгүүлэх зорилгоор хийсэн. Зорчигчид сайн дураараа оролцоогүй. Тэднийг мөргөсөн. Spirit нь өөрөөр хэлэхийн тулд бичиг баримтыг илүүд үзсэн.
Ройтерс агентлагийн хожим мэдээлснээр, гуравдагч этгээдийн аяллын үйлчилгээнээс худалдаж авсан тасалбарын гар тээшний төлбөрт гайхсан гэж мэдэгдсэн зорчигчдын хамтын нэхэмжлэлийг шийдвэрлэхийн тулд Спирит компани 8.25 сая доллар хүртэл төлөхөөр тохиролцсон байна. “Готча” төлбөр гэдэг хэллэг нь хэрэгт байгалийн жамаар наалдсан, учир нь энэ үг нь зөвхөн төлбөрийг төдийгүй сэтгэл санааны байдлыг илэрхийлдэг. “Готча” гэдэг нь Спиритийн загварын харамсалтай гаж нөлөө биш байсан. Энэ бол загвар өмсөгчийн зан чанар байв.
Энэ ангид 2011 оны 8-р сараас 2017 оны 5-р сарын хооронд Expedia, Travelocity, Kiwi, CheapOair, CheapTickets, эсвэл BookIt зэрэг гуравдагч талын үйлчилгээнүүдээр дамжуулан захиалга өгсөн анх удаа Spirit нислэгийн зорчигчид хамрагдсан. Эдгээр нь Spirit-ийн цүнхний дүрмийн өвөрмөц теологийг ойлгох магадлал хамгийн багатай зорчигчид байв. Spirit-ийн авьяас чадвар нь худалдан авалт хийх үед туршлагагүй зорчигчдод төлбөрийг тодорхой болгосонд биш, харин зорчигчийг зугтах бодит боломж багассан үед төлбөр зайлшгүй болох замд оруулсанд оршино.
Тиймээс энэ бүртгэл нь ганц нэг эвгүй байдлын тухай биш юм. Энэ бол нэг хэв маяг юм: хэрэглэгчийн эрх ашгийг хамгаалах 375,000 долларын торгууль, 350,000 долларын хэт борлуулалт болон онгоцонд суухаас татгалзсаны торгууль, 8.25 сая долларын гар тээшний төлбөрийн тохиролцоонд хүрсэн, мөн Spirit-ийн хямд үнэ нь техникийн нарийн ширийн зүйлсийн тортой хамт ирдэг гэдгийг ихэвчлэн хэтэрхий оройтсон байдлаар мэдсэн зорчигчдын олон жилийн гомдлууд. Good Jobs First-ийн зөрчлийн хянагч нь Spirit-тэй холбоотой дөчин зохицуулалтын бүртгэлд 17.8 сая гаруй долларын торгууль ногдуулсан байна. Ямар ч ноцтой ажиглагч энэ түүхийг хараад компанийг зүгээр л азгүй гэж тодорхойлох ёсгүй. Аз нь хэдэн арван жилийн турш корпорацийн шинж чанарыг бий болгодоггүй. Зан төлөв нь бий болгодог.
Энэ нь зөвхөн үнэ болон бичиг цаасны ажилтай хязгаарлагдаагүй. 2021 онд Spirit компани үйл ажиллагааны томоохон доголдолд орсон. Зуны аяллын оргил үед мянга мянган нислэг цуцлагдсан. Хожим нь хамтын нэхэмжлэлийн шүүх хурал дээр агаарын тээврийн компани хуваариа биелүүлэхэд хангалттай ажилтан байхгүй гэдгээ мэдэж байсан ч тасалбар зарж, зорчигчдыг өөрсдийг нь тэжээхэд хүргэсэн гэж буруутгагдаж байсан. Ийм шүүх ажиллагааны бүх буруутгал нотлогдсон эсэх нь нэр хүндийн үүднээс өргөн хүрээтэй асуудал биш юм. Олон нийт энэ хэв маягийг аль хэдийн сурч мэдсэн байсан: Spirit компани захиалгыг авч, мөнгийг нь авч, дараа нь систем эвдэрсэн үед зорчигч уг тохиролцоонд ямар их дулаан байгааг олж мэдэх болно.
Давтан гарсан зөрчил нь зорчигчдыг оршин тогтнох шалтгаан биш, харин орлогын машиныхаа үрэлт гэж үздэг компанийг харуулж байна. Сайн агаарын тээврийн компани алдаа гаргаж болно. Сүнс алдаагаа хэв маягт оруулдаг. Сайн агаарын тээврийн компанид торгууль ногдуулж болно. Сүнс марк цуглуулж байгаа мэт торгууль хуримтлуулдаг. Сайн агаарын тээврийн компани муу ажилтантай байж болно. Сүнс нь муу зан авир нь гажуудал биш, харин урьдчилан харж болох үр дагавар болох бүхэл бүтэн үйлчилгээний уур амьсгалыг бүрдүүлсэн мэт санагдаж байв.
Сэтгэгдэл үлдээх