Берлин - Хямд өртөгтэй нисэхийн нарийн тохируулсан эдийн засгийн хувьд сэтгэл хөдлөл тийм ч чухал биш; өртгийн бүтэц бүх зүйлийг тодорхойлдог. Тиймээс Ryanair 2026 оны сүүлээс Берлиний Бранденбург нисэх онгоцны буудал дахь үйл ажиллагааны баазаа хаах шийдвэр нь гайхмаар зүйл биш, харин шинж тэмдэг бөгөөд Герман болон Европын бусад агаарын тээврийн зах зээлийн хоорондох бүтцийн ялгаа улам бүр нэмэгдэж байгааг харуулж байна.
Урьдчилан таамаглаж болохуйц гарц
Ryanair-ийн загвар нь маш энгийн: захын зардал хамгийн бага, эрэлт хангалттай уян хатан байдаг газарт онгоц байрлуулах. Агаарын тээврийн компанийн Германы тэлэлтийн тулгын чулуу байсан Берлин энэ тэгшитгэлийг хангахаа больсон. Цар тахлын дараа нисэх онгоцны буудлын BER төлбөр огцом өссөн бол Германы агаарын тээврийн татвар (аль хэдийн Европын хамгийн өндөр татварын нэг) улам бүр нэмэгдсэн. Үүн дээр агаарын тээврийн хяналт болон аюулгүй байдлын нэмэгдсэн төлбөрийг нэмбэл тооцоо өршөөлгүй болно.
Үр дүн нь бүрэн гарах биш, харин илүү үр дүнтэй зүйл юм: хүчин чадлыг хоёр дахин бууруулж, суурьтай онгоцыг зайлуулах. Агаарын тээврийн эдийн засгийн хувьд энэ нь чухал юм. "Бааз" гэдэг нь зүгээр л зогсоолын байршил биш; энэ нь эрт хөдлөх, хоцорч буцах, нягт маршрутын сүлжээг бий болгох боломжийг олгодог зүйл юм. Үүнгүйгээр холболт улам нарийсч, давтамж буурч, агаарын тээврийн компанийн өрсөлдөх чадвар буурдаг.
Берлиний холболтын парадокс
Берлин бол Европын хамгийн том нийслэл бөгөөд давамгайлсан төв тээвэрлэгчгүй. Парис эсвэл Амстердамаас ялгаатай нь энэ нь цэгээс цэг рүү чиглэсэн урсгалаас ихээхэн хамааралтай бөгөөд үүний ихэнх нь хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудаас үүдэлтэй байв. Энэ загвар нь зардал бага, өрсөлдөөн ихтэй үед сайн ажилласан.
Ryanair-ийн цомхотгол нь уг системийн эмзэг байдлыг илчилж байна. Цөөн нислэг хийснээр, ялангуяа үнийн мэдрэмжтэй чөлөөт цагийн маршрутын үнэ өндөр байх магадлалтай. Богино хугацааны аялал жуулчлал буюу өмнөд болон зүүн Европын амралтын өдрүүдээр аялагчдын тоо суларч магадгүй. Үнийн мэдрэмж багатай бизнес аялагчид уламжлалт тээвэрлэгчид рүү илүү хялбар шилжих боловч өндөр өртөгтэй байх болно.
Илүү өргөн хүрээтэй ёжлол байна. Берлиний удаан хугацаанд хойшлогдсон нисэх онгоцны буудлыг холболт болон эдийн засгийн интеграцийг өргөжүүлэх зорилгоор хэсэгчлэн барьсан. Гэсэн хэдий ч үнийн бүтэц нь яг тэрхүү амбицыг үгүй хийх эрсдэлтэй.
Германы ХХК-д анхааруулга өгч байна.
Германы агаарын тээврийн салбар өрсөлдөөнтэй эх газрын зах зээл дээрх өндөр өртөгтэй аралтай улам бүр төстэй болж байна. Бодлого боловсруулагчид байгаль орчны зорилго, санхүүгийн сахилга батыг онцолсон ч агаарын тээврийн компаниуд үнэмлэхүй биш, харьцангуй зардалд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хэрэв Германаас үйл ажиллагаа явуулах нь Польш, Итали эсвэл Балканы хойгоос хамаагүй үнэтэй бол хүчин чадал нь үүний дагуу шилжих болно.
Энэ нь аль хэдийн болж байна. Онгоц бол хөдөлгөөнт капитал юм. Ryanair-ийн онгоцыг хямд өртөгтэй харьяалал руу дахин байршуулах нь агшилт биш, харин дахин хуваарилалт бөгөөд энэ нь Европын холболтын дотоод өрсөлдөөнийг тусгадаг. Өмнөд болон зүүн Европын хоёрдогч хотууд маршрут, аялал жуулчлалын урсгал болон холбогдох эдийн засгийн үр дагаврыг олж авах болно.
Үүний эсрэгээр Герман улс аажмаар элэгдэлд орох эрсдэлтэй: захын маршрутууд цөөрөх, давтамж буурах, үнийн өрсөлдөөн буурах.
Ryanair-ийн стратегийн тооцоолол
Ryanair-ийн хувьд энэ алхам нь урт хугацааны стратегитай нийцэж байна. Агаарын тээврийн компани төлбөр нь хүлцэх хэмжээнээс давсан зах зээлээс гарах эсвэл гарахаар заналхийлж байгаагаа удаа дараа харуулсан. Ийм шийдвэрүүд нь эдийн засгийн болон хэлэлцээрийн зорилгоор хоёуланд нь үйлчилдэг.
Хүчин чадлыг нь бууруулснаар агаарын тээврийн компани нисэх онгоцны буудлууд болон засгийн газруудад бага төлбөрөөс хамааралтай урамшуулал шаардаж байгааг дохио өгдөг. Хэрэв зардал буурвал Ryanair ихэвчлэн ижил хурдаар буцаж ирдэг. Хэрэв үгүй бол өсөлт нь өөр газар явагддаг.
Энэ утгаараа Берлинийг орхигдуулж байгаа юм биш, харин түүнийг нэн тэргүүнд тавьж байна.
Хэн энэ орон зайг нөхөх вэ?
easyJet болон Eurowings зэрэг өрсөлдөгчид алдагдсан хүчин чадлын зарим хэсгийг шингээж авах боломжтой боловч тэдний өртгийн суурь нь өндөр байдаг. Энэ нь энгийн орлуулалтаас илүү бүтцийн өөрчлөлтийг илтгэнэ: хэт хямд суудлын тоо цөөрч, дундаж өртөгтэй аяллын чиглэлд дахин тэнцвэржүүлэлт хийх.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь Берлиний жуулчдын бүрэлдэхүүнийг өөрчилж болзошгүй юм. Оюутнууд, амралтын өдрүүдийн жуулчид, богино хугацааны жуулчид гэх мэт төсвийн хэмжээ бага зэрэг буурч магадгүй бөгөөд өндөр зардалтай аялагчид харьцангуй илүү тод харагдаж байна. Энэ нь хүсүүштэй эсэх нь аялал жуулчлалын бодлогын талаарх хүний үзэл бодлоос хамаардаг боловч зочломтгой байдал зэрэг эзлэхүүнээр удирддаг салбаруудын хувьд төвийг сахисан байх магадлал багатай.
Илүү том хичээл
Ryanair-ийн Берлиний шийдвэр нь Европын нэгдсэн агаарын тээврийн зах зээлийн талаарх өргөн хүрээтэй үнэнийг харуулж байна: зохицуулалт нь нэгдсэн боловч өртгийн хувьд хуваагдмал. Татвар болон нисэх онгоцны буудлын төлбөрийг бага байлгадаг орнууд холболтыг үр дүнтэйгээр татаасжуулж, агаарын тээврийн компаниуд, зорчигчид болон эдийн засгийн үйл ажиллагааг татдаг. Үгүй гэж үздэг орнууд газарзүйн байршил, дээд зэргийн эрэлт эсвэл төвийн эдийн засагт тулгуурлан нөхөн төлбөр авдаг.
Берлинд эдгээр давуу талуудын аль нь ч хангалттай байхгүй.
Хугарлын цэг
Асуулт нь Берлин холбогдсон хэвээр байх эсэхэд биш, харин ямар үнээр, ямар нягтралтай байх вэ гэдэгт оршино. Холболт нь хоёртын шинж чанартай биш; энэ нь давтамж, боломжийн үнэ, сүлжээний өргөнөөр тодорхойлогддог спектр дээр оршин тогтнодог.
Ryanair-ийн цомхотгол Берлинийг энэ хүрээнээс доош шилжүүлэв.
Бодлого боловсруулагчдын хувьд сонголт нь эрс ялгаатай. Одоогийн өртгийн бүтцийг хадгалж, илүү хямд, илүү үнэтэй агаарын тээврийн зах зээлийг хүлээн зөвшөөрөх. Эсвэл хөдөлгөөнт агаарын тээврийн хүчин чадлын төлөө өрсөлдөхийн тулд төлбөр, татварыг тохируулах.
Эцсийн эцэст агаарын тээврийн компаниуд улс төрийн мэдэгдэл хийдэггүй. Тэд тоо баримтыг дагадаг.
Сэтгэгдэл үлдээх