Круз хөлөг онгоцуудыг устгах нь Туркийн томоохон бизнес юм

усан онгоцны үйлдвэр | eTurboNews | eTN
усан онгоц хийх газар

COVID-19-ийн цар тахлын дараа далайн хог хаягдал зарласны дараа таван ширхэг далайн аялалын хөлөг онгоцыг татан буулгаж байгаа баруун Туркийн Алиага хөлөг онгоцны үйлдвэрт бизнес эрчимтэй хөгжиж байна.

Турк улсад хөлөг онгоцыг дахин боловсруулах ажлыг төрийн өмчит, хувийн компаниудад түрээслүүлдэг аж үйлдвэрийн бүсэд хийдэг. Хашаа нь Эгей тэнгисийн эрэг дээрх Измираас хойд зүгт 50 км-ийн зайд орших Алиагад байрладаг бөгөөд хүнд үйлдвэрүүдийн томоохон кластерыг байрлуулдаг. 

Усан онгоцыг дахин боловсруулах бүсийг 1976 онд засгийн газрын тогтоолоор анх байгуулсан бөгөөд ажилчдын ихэнх нь Зүүн Туркийн Токат, Сивасаас гаралтай бөгөөд Алиагад суурьшжээ. Туркийн хөлөг онгоцыг дахин боловсруулах хашаанд гэгддэг буух арга. Усан онгоцны нум эрэг дээр газардсан, хойд хэсэг нь хөвж байх үед. Үүний дараа блокуудыг өргөгдсөн, ус үл нэвтрэх ажлын хэсэгт крануудаар өргөдөг. Хашаанд таталцлын аргыг ашигладаггүй, өөрөөр хэлбэл блокуудыг ус руу эсвэл далайн эрэг дээр хаядаг.

2002 онд Гринпийс Туркийн хөлөг онгоц эвдэрдэг хашаанд ажилчдын эрүүл мэнд, хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдал муу байгааг мэдээлсэн. Судлаачид ажилчдыг хамгаалах зохих хамгаалалт хийгдээгүй бөгөөд хүрээлэн буй орчны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх зохих арга хэмжээ аваагүй болохыг тогтоожээ. Туркийн засгийн газар олон улсын шүүмжлэлд хариу үйлдэл үзүүлэх үүднээс менежментийн шинэ журмуудыг нэвтрүүлсэн аюултай хог хаягдал. 2009 онд Тээврийн бус хөлөг онгоц хагалах платформ нь хог хаягдлын менежментийн талаархи шинэ тайлан гаргалаа. Энэ нь хүнд металлын болон ПХБ-ийг зайлуулах зэрэг хог хаягдлын зарим урсгалтай холбоотой асуудал хэвээр байгаа нь мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гарсан. 

Тэр үеэс хойш Туркийн усан онгоцыг дахин боловсруулагчид болон Засгийн газар Алиага дахь байгаль орчны болон нийгмийн стандарт, тэр дундаа олон улсын байгаль орчны конвенцуудтай хууль эрх зүйн орчныг уялдуулах чиглэлээр үйл ажиллагаагаа сайжруулсаар ирсэн. Талбайнууд бие даасан судлаачид, зөвлөхүүд, шинжээчдэд үүд хаалгаа нээлээ. Түүнчлэн, хуучирсан тэнгисийн цэргийн хөлгүүдийг буулгах чиглэлээр Европын засгийн газруудтай хамтран ажилласан нь практикийг сайжруулахад нэмэр болжээ. Туркийн илүү дэвшилтэт хашаанд олон улсын хөлөг онгоцыг дахин боловсруулах нийгэмлэг (ISRA) нэгдэв. 

Платформын түнш Истанбулын эрүүл мэнд, аюулгүй байдлын хөдөлмөрийн ажиглагч (IHSLW) зэрэг төрийн бус байгууллагууд болон орон нутгийн хөдөлмөрийн эрхийн бүлгүүд Алиагагийн хашаанд ослын түвшин өндөр, мэргэжлээс шалтгаалах өвчний талаархи мэдлэг багатай гэсэн ерөнхий үндэслэлээр хэвээр байна. Өмнөд Азийн нэгэн адил Алиагад үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллага сул хэвээр байна. Буух аргын байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөө нь эргэлзээгүйгээр бүрэн боловсруулсан газарт дахин боловсруулахаас хамаагүй өндөр юм. 

Алиага дахь илүү дэвшилтэт хашаанд удахгүй болох гэж байна Европын Холбооны батлагдсан хөлөг онгоцыг дахин боловсруулах байгууламжуудын жагсаалт. ЕХ-ны жагсаалтад орохын тулд хашаанд хүрээлэн буй орчин, эрүүл ахуй, аюулгүй байдал, нийгмийн гүйцэтгэл, түүний дотор аюултай хог хаягдлын менежментийг нарийвчлан үнэлэх шаардлагатай. 2018 онд Алиага дахь хоёр талбайг баталж, ЕХ-ны жагсаалтад оруулсан.

Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцон дээр их хэмжээний COVID-19 дэгдэлт гарч байсан нь урьд өмнө ашиг орлого ихтэй байсан энэ салбарын сайн хэсгийг устгасан.

XNUMX-р сард АНУ-ын эрх баригчид байрандаа үлдсэн бүх аялалын хөлөг онгоцонд зориулж далайд гарахгүй байх тушаал гаргажээ.

Баасан гарагт олон арван ажилчид Туркийн баруун эргийн Измирээс хойд зүгт 45 км зайд орших Алиага хотод байрлах усан онгоцны зогсоол дахь хэд хэдэн хөлөг онгоцны хана, цонх, шал, хашлагыг хуулжээ. Дахин гурван хөлөг онгоцыг аль хэдийн татан буулгаж буй онгоцнуудад нэгдэхээр болжээ.

Цартахлын өмнө Туркийн хөлөг онгоц эвдэрсэн хашаанд ихэвчлэн ачаа, чингэлгийн хөлөг онгоцууд харьцдаг байв.

Онал хэлэхдээ 2,500 орчим хүн хашаанд бүтэн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг буулгахад зургаан сар орчим хугацаа шаардагдах багуудад ажилладаг байв. Усан онгоцнууд Их Британи, Итали, АНУ-аас ирсэн.

Усан онгоцны үйлдвэр нь задалсан гангийн хэмжээг 1.1-р сард 700,000 тонн байсныг жилийн эцэс гэхэд XNUMX сая тоннд хүргэхээр зорьж байна гэж тэр хэллээ.

Зочид буудлын операторууд хашаандаа ашигтай материал худалдаж авахаар ирсэн тул усан онгоцнуудын төмөр бус арматурууд хүртэл хог хаягдалд ордоггүй гэж тэр нэмж хэлэв.


Зохиогчийн Тухай

Juergen T Steinmetz-ийн аватар

Юерген Т Штайнметц

Юрген Томас Штайнметц Герман улсад өсвөр наснаасаа хойш аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын салбарт тасралтгүй ажиллаж байжээ (1977).
Тэр байгуулсан eTurboNews 1999 онд дэлхийн аялал жуулчлалын салбарын анхны онлайн мэдээллийн товхимол болжээ.

Хуваалцах...