Lion Air Flight 610 ослын мэдээний дараа Боинг юу гэж хэлсэн бэ?

Boeing 737 Max онгоц хэр аюулгүй вэ. Энэ бол байнга асуудаг асуулт байв Индонезийн үхлийн аюултай ослоор Lion Air Хамгийн сүүлийн үеийн тайлангаас хойш Боинг нь анхааруулах гэрэл ажиллахгүй байх програм хангамжийн алдааг олж чадаагүй бөгөөд нисгэгчдэд нислэгийн удирдлагын системийн талаар мэдээлэл өгөөгүй болохыг тогтоосон.

Lion Air дээр 189 хүн нас барсан шалтгаан нь Boeing-ийн хийц, агаарын тээврийн компанийн нисэх онгоцны засвар үйлчилгээ, гамшигт нөлөөлсөн нисгэгчийн алдаатай холбоотой байв.

Өнөөдөр Boeing Индонезийн Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний хорооноос (KNKT) гаргасан Lion Air Flight 610 онгоцны эцсийн мөрдөн байцаалтын тайлан өнөөдөр гарсантай холбогдуулан дараахь мэдэгдлийг гаргав.

“Боинг компанийн бүх хүмүүсийн өмнөөс эдгээр ослоор амиа алдсан хүмүүсийн ар гэр, ойр дотны хүмүүст чин сэтгэлийн эмгэнэл илэрхийлье. Бид Арслан Эйртэй эмгэнэн гашууддаг бөгөөд Арслан Эйр гэр бүлд гүнээ өрөвдөж байгаагаа хэлмээр байна "гэж Боинг компанийн ерөнхийлөгч ба гүйцэтгэх захирал Деннис Мюленбург хэлэв. "Эдгээр эмгэнэлт үйл явдлууд бид бүгдэд гүн гүнзгий нөлөөлсөн бөгөөд бид юу болсныг үргэлж санаж байх болно."

"Индонезийн Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний хорооноос энэхүү ослын баримт, шалтгааныг тодруулах хүчин зүйл, энэ нь хэзээ ч давтагдахгүй гэсэн бидний нийтлэг зорилгод чиглэсэн зөвлөмжийг тодорхойлох чиглэлээр өргөн хүрээтэй хүчин чармайлт гаргасанд талархаж байна."

“Бид КНКТ-ийн аюулгүй ажиллагааны зөвлөмжид анхаарлаа хандуулж, 737 MAX-ийн аюулгүй байдлыг сайжруулах арга хэмжээ авч, энэхүү ослоос үүдсэн нислэгийн хяналтын нөхцөл байдал дахин давтагдахаас сэргийлж байна. Аюулгүй байдал нь Боинг компанийн бүх хүмүүсийн байнгын үнэ цэнэ бөгөөд нисч буй олон нийт, манай үйлчлүүлэгчид, манай онгоцонд сууж буй багуудын аюулгүй байдал бидний хамгийн чухал үүрэг юм. Бид Лион Эйртэй олон жилийн турш хамтран ажиллаж ирсэн түншлэлээ үнэлж байгаа бөгөөд цаашид хамтран ажиллахаа тэсэн ядан хүлээж байна. ”Гэжээ.

АНУ-ын Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний зөвлөлийн техникийн зөвлөхөөр ажилладаг Боинг компанийн мэргэжилтнүүд мөрдөн байцаалтын явцад КНКТ-ийг дэмжиж ажилласан. Компанийн инженерүүд АНУ-ын Холбооны Нисэхийн Захиргаа (FAA) болон дэлхийн бусад зохицуулагч байгууллагуудтай хамтран KNKT-ийн мөрдөн байцаалтын мэдээллийг харгалзан програм хангамжийн шинэчлэлт болон бусад өөрчлөлтийг хийж байна.

Энэхүү ослоос хойш 737 MAX ба түүний програм хангамж урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй дэлхийн хэмжээнд зохицуулалт, хяналт, шинжилгээ, дүн шинжилгээ хийж байна. Үүнд хэдэн зуун симулятор хуралдаан, туршилтын нислэгүүд, олон мянган баримт бичгийн зохицуулалтын дүн шинжилгээ, зохицуулагчид болон хараат бус шинжээчдийн тойм, гэрчилгээжүүлэх өргөн хүрээтэй шаардлагууд орно.

Сүүлийн хэдэн сарын хугацаанд Боинг компани 737 MAX онгоцонд өөрчлөлт оруулж байна. Хамгийн чухал нь Боинг нь Manleuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) гэж нэрлэгддэг нислэгийн удирдлагын програм хангамжийн Angle of Attack (AoA) мэдрэгчийн ажиллах аргыг шинэчлэн боловсруулсан болно. Цаашид MCAS нь идэвхжүүлэхийн өмнө AoA мэдрэгчийн аль алиных нь мэдээллийг харьцуулж шинэ хамгаалалтын давхарга нэмж өгөх болно.

Нэмж дурдахад MCA нь AoA мэдрэгч хоёулаа тохиролцсон тохиолдолд л асах болно, алдаатай AOA-ийн хариуд зөвхөн нэг л удаа идэвхжих бөгөөд хяналтын баганаар хүчингүй болгож болох дээд хязгаарыг үргэлж дагаж мөрдөх болно.

Програм хангамжийн эдгээр өөрчлөлтүүд нь энэхүү ослоор гарсан нислэгийн удирдлагын нөхцөл байдал дахин давтагдахаас сэргийлнэ.

Нэмж дурдахад Боинг компани нь 737 MAX онгоцыг аюулгүй нисэхэд шаардлагатай бүх мэдээллийг нисгэгч бүрээр хангах үүднээс багийн гарын авлага, нисгэгчдийн сургалтыг шинэчилж байна.

Боинг компани нь FAA болон дэлхийн бусад зохицуулах агентлагуудтай хамтран 737 MAX-ийг үйлчилгээнд аюулгүй буцааж өгөх програм хангамжийн шинэчлэлт, сургалтын хөтөлбөрийг баталгаажуулах чиглэлээр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.