Ослын хохирогчид "Боинг"-оос нисэх онгоцыг баталгаажуулах эрхээ зогсоохыг шаардаж байна

1. Сенатын Худалдаа, шинжлэх ухаан, тээврийн хорооны дарга, АНУ-ын сенатор Мария Кантвелл (D-WA) хорооны сонсголыг бүрэн эхээр нь зарлав.
2. “Нисэхийн аюулгүй байдлын шинэчлэлийн хэрэгжилт” гэсэн гарчигтай.
3. 2020 оны Агаарын хөлөг, баталгаажуулалт, аюулгүй байдал, хариуцлагын тухай хуулиар (ACSAA) заасан нисэхийн аюулгүй байдал, гэрчилгээжилт, хяналтын шинэчлэлийг яаралтай хэрэгжүүлэх шаардлагатай байгааг судлав.

Сенаторууд ACSAA-г хэрэгжүүлэхэд FAA-аас хандах хандлага, Конгрессоос тогтоосон хугацааны дагуу хууль тогтоомжийн заалтуудыг хэрэгжүүлэх ажлын талаар ярилцав.

Диксон гурван цагийн турш FAA-ийн төлөөлөгчид, гэрчилгээ олгох үйл явц, ACSAA батлагдсанаас хойшхи аюулгүй байдлын соёл, системийн хяналтын практик, түүнчлэн одоогийн нисэхийн хуваарьт COVID-ийн нөлөөлөл зэрэг сэдвүүдийг хэлэлцэв.

Өнөөдөр Сенатын хуралдаанд гэр бүлийн хэд хэдэн гишүүн биечлэн эсвэл интернетээр оролцох боломжтой болсон. 

Ослын улмаас 24 настай охин Самья Роуз Стумогоо алдсан Массачусетс мужийн Майкл Стумо сенатор Эд Марки (D-MA)-аас FAA Boeing-д итгэхээ хэзээ болих вэ гэж асуусанд алга ташиж байв. Диксон FAA одоо зохицуулалтын зарим чиг үүргийг хадгалж байгаа гэж хэлсэн боловч Стумо энэ нь үйлдвэрлэгч олон түвшинд өөрийгөө зохицуулсаар байна гэсэн үг юм. Стумо нэмж хэлэхдээ, "Үйлдвэрлэгч нь өөрийгөө зохицуулах эрх мэдлээ цуцлах хүртэл өөрчлөгдөхгүй. Дараа нь Боинг чадварлаг, найдвартай гэдгээ дахин нотлох ёстой."

Ослын улмаас 24 настай Самья Роуз Стумо охиноо алдсан Массачусетсийн Надиа Миллерон сонсголын дараа Диксонд хандаж, "Тэр онгоцонд шаардлагатай нисгэгчдийн сургалт байхгүй бол Boeing-д онгоц зарахыг бүү зөвшөөр" гэжээ. Үүнийг нягталж үзнэ гэсэн хариу өгсөн. -тай холбоотой томоохон асуудлуудын нэг Boeing 737 MAX онгоцны осол эхлээд Boeing-ийн удирдлагууд нисгэгчдийг буруутгаж байсан; Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцыг шинэ програм хангамжийн системээр баталгаажуулахыг зөвшөөрсөн бөгөөд энэ нь нисгэгчдийг анх бэлтгээгүй бөгөөд шинэ програм хангамжийн системийг онгоцны гарын авлагад оруулаагүй болно. Стумо, Миллерон нар өнөөдрийн сонсголд биечлэн оролцов.

Этиопт болсон Боингын ослоор хоёр хүүгээ алдсан Ике Риффел хэлэхдээ, "Боинг зөвхөн FAA-г луйвардсангүй, тэд нисдэг олон нийтийг болон бүх дэлхийг хууран мэхэлж, тэдний үйлдлээс болж 346 хүн амиа алдсан. Хууран мэхлэлт, залилан шийтгэлгүй үлдэхийг зөвшөөрвөл манай FAA хэзээ ч нисэхийн аюулгүй байдлын "алтан стандарт" болохгүй."

Этиопт Боинг онгоцны ослоор амиа алдсан 24 настай Даниел Мурын аав Канадын Торонто хотын Крис Мур нисэхийн аюулгүй байдлын асуудлаар маш их дуугарч байсан. Тэрээр өнөөдрийн сонсголын талаас илүү хувь нь Boeing 737Max-ын бус асуудалтай холбоотой байсанд бухимдаж, “Сенат энэ сонсголыг “Хөөе Диксон, яасан бэ?” гэж нэрлэх ёстой байсан. Сенаторууд аюулгүй байдлын энэ тал дээр нухацтай хандах хэрэгтэй - тэд өөр сонсгол дээр бусад асуудлын талаар тусдаа хэлэлцүүлэг хийх боломжтой.

737 онд Боинг 2019 MAX онгоцны ослоор ойр дотны хүмүүсээ алдсан ар гэрийнхэн, найз нөхөд нь Конгресс болон АНУ-ын Тээврийн яамнаас (DOT) онгоц үйлдвэрлэгчийн өөрийн онгоцыг гэрчилгээжүүлэх эрхийг цуцлахыг хүссэн хэвээр байна. Гуравдагч этгээдэд FAA-ийн чиг үүргийг гүйцэтгэх боломжийг олгодог Байгууллагын томилгооны газар (ODA).

Boeing 737 MAX онгоцонд ойр дотны хүмүүсээ алдсан олон зуун гэр бүл, найз нөхөд нь Тээврийн нарийн бичгийн дарга Пит Баттигиг, Диксон зэрэг DOT-ийн удирдлагуудад "Боинг итгэж болох компани биш гэдэг нь тодорхой болсон тул Boeing-ийн онгоцныхоо гэрчилгээг цуцлахыг хүсчээ. ХАБЭА-аас хүлээлгэсэн олон нийтийн аюулгүй байдлын үүрэг хариуцлага" гэж тэдний хэлснээр DOT-д өргөдөл гаргах 19 оны 2021-р сарын XNUMX-ний өдөр. 

Өргөдөлд Boeing-ийн буруутай үйл ажиллагаанаас болж FAA-аас Boeing-ийн ODA-г цуцлахыг шаардаж байгаа 15 шалтгааныг дурджээ, үүнд тус компани MAX онгоцыг "төөрөгдүүлсэн мэдэгдэл, хагас үнэн, орхигдуулсан арга замаар" FAA-г хууран мэхэлж, "ХХБ-ын соёлыг бий болгож байна". Инженерийн ажилтнуудад хэт дарамт шахалт үзүүлж, ингэснээр тэд байгууллагын ашиг сонирхлын зөрчлөөс ангид бие даасан дүгнэлт хийх боломжгүй, мөн "ХХАБ-ыг Боинг компанийн ашгийн зорилгоос тусгаарлаж чадахгүй".

Нөгөө талаас, шинэ Боинг онгоцны ахлах нисгэгч асан Марк Форкнер 737 MAX-тай холбоотой үйлдлүүд, тэр дундаа 15 MAX-тай холбоотой үйлдлүүдийнх нь төлөө гэрчилгээ олгох явцад худал хэлсэн хэргээр зургаан зүйл ангиар яллах дүгнэлт үйлдэж, Техас мужийн Форт Уорт хотод шүүхээр болжээ. шинэ онгоц. Тэрээр 2021 оны 15-р сарын XNUMX-нд Техас мужийн холбооны шүүхэд өөрийгөө гэм буруугүй гэж мэдэгдэв. Түүний шүүх хурал XNUMX-р сарын XNUMX-нд Форт Вортын холбооны шүүхэд болно.

Ослын улмаас ах Мэттээ алдсан Массачусетсийн Томра Восере “Ноён. Форкнер 346 хүний ​​амийг хөнөөсөн инженерийн снафуд ганцаараа ажиллаагүй бөгөөд энэ олон тооны хохирогчдын цорын ганц яллах дүгнэлт байх ёсгүй. Дунд шатны ажилтнаа санал болгож байгаа нь “Боинг”-ийн онгоцонд гэр бүлийн хүнээ алдсан хүнийг доромжилсон хэрэг юм. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа, шүүх хурал, конгрессын сонсгол, хэлэлцүүлгийн явц нь ил тод байдал, хариуцлага хүлээхгүй, буруугаа хүлээн зөвшөөрөхгүй, эсвэл Боинг эсвэл FAA-д тогтолцооны соёлыг өөрчлөх зэрэг юу ч хийхгүй. Ноён Форкнер бол "Боинг"-ийн саналд ямар ч хариуцагч, ТУЗ-ийн гишүүд, шударга ёс байхгүй тул уучлаарай."