Энэтхэгийн далайн онгоцны аялал жуулчлалын боломж асар их юм

Энэтхэгийн далайн онгоцны аялал жуулчлал
Энэтхэгийн далайн онгоцны аялал жуулчлал

Энэтхэг улс иргэний нисэхийн парадигмын өөрчлөлтийг хийж байна.

  1. Энэтхэгийн худалдааны 95 орчим хувь, үнийн дүнгээр худалдааны 70 орчим хувь нь далайн замаар дамждаг.
  2. Энэтхэгийн далайн салбарын өсөлт дэлхийн хэмжээнд цэнхэр эдийн засгийн тэргүүлэгч орон болж байна.
  3. Гогцоо, хөвөгч боомт, нисэх сав, хөвүүр гэх мэт далайн онгоцны үйл ажиллагааны дэд бүтцийг бий болгох, чадавхийг бэхжүүлэх, бэлтгэгдсэн нисгэгчид, AME онгоцны бэлэн байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай.

7,500 км гаруй далайн эрэг, олон тооны далан, голын боомт, 200 жижиг боомт, 13 томоохон боомттой тул Энэтхэгийн далайн онгоцоор аялал жуулчлалын үйл ажиллагаа явуулах асар их боломж байна гэж Засгийн газрын Иргэний нисэхийн сайд ноён Хардип Сингх Пури хэллээ. Энэтхэгийн.

Энэтхэгийн Далайн дээд хэмжээний уулзалт-2021 дээр Усан тээврийг дэмжих ачаа, зорчигчдын хөдөлгөөнийг дэмжих, тэнгисийн онгоцны аялал жуулчлалын талаархи нэгдсэн хуралдаанд ноён Пури үг хэлэхдээ “Энэтхэг улс иргэний агаарын тээврийн парадигматик өөрчлөлтийг хийж байна. Хэдийгээр Энэтхэг дэх далайн онгоцны үйл ажиллагаа одоо ч гэсэн дөнгөж эхэлж байгаа бөгөөд эдгээр үйл ажиллагааг эдийн засгийн хувьд тогтвортой байлгахын тулд бизнесийн загваруудыг боловсруулах шаардлагатай байна. Далайн онгоцны үйл ажиллагааны зохицуулалтын тогтолцоог бүрдүүлсэн болно. ”

Гогцоо, хөвөгч боомт, нисэх сав, хөвүүр гэх мэт далайн онгоцны үйл ажиллагааны дэд бүтцийг бий болгох, чадавхийг бэхжүүлэх, бэлтгэгдсэн нисгэгчид, AME онгоцны бэлэн байдлыг харгалзан цогцоор нь хөгжүүлэх ёстой. "Далайн онгоцны үйл ажиллагааны боломж асар их байгаа нь зөвхөн бодлого боловсруулахад бидний төдийгүй аялал жуулчлал болон холбогдох үйл ажиллагааг нэмэгдүүлэх эдгээр боломжийг ашиглахыг хүсч буй эдийн засгийн оролцогчдод илэрхий бөгөөд илэрхий байна" гэж ноён Пури нэмж хэлэв.

Ноён Пури хэлэхдээ тэд одоогоор тогтоосон 311 маршрутын 760-ийг ашиглалтад оруулсан бөгөөд ашиглалтад орсон чиглэлийн тоог 1,000-д хүргэхээр төлөвлөж байна гэв. Тэрбээр одоогоор баригдаж буй 100 нисэх онгоцны буудал, хэд хэдэн ногоон талбайн нисэх онгоцны буудлуудтай. -Аас эхлүүлсэн далайн онгоцны үйлчилгээ Эв нэгдлийн хөшөө Нармада голын эрэг дагуу өнгөрсөн жил яаманд ижил төстэй үйлчилгээ, үйл ажиллагааг эхлүүлэх талаар янз бүрийн мужуудаас олон санал ирсэн. Байгаа боломж бололцоо асар их бөгөөд яам нь Боомт, Тээвэрлэлт, Усан замын яам, Аялал жуулчлалын яам болон бусад муж улсын засгийн газруудтай институцийн механизмыг бий болгосон.

Цаашилбал, сайд Энэтхэгийн далайн салбар дахь өсөлт, дэлхийн цэнхэр эдийн засгийн тэргүүлэгч орон болж буй талаар ярилаа. “Энэтхэгийн худалдааны 95 орчим хувь, үнийн дүнгээр худалдааны 70 орчим хувь нь далайн замаар дамждаг гэсэн тооцоо байдаг. Энэтхэгийн цэнхэр эдийн засгийн талаар баримтлах бодлогын хүрээний төсөлд тусгаснаар манай ДНБ-ий 4 орчим хувийг бүрдүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан гэжээ. Энэтхэг дэх цэнхэр худалдааны хэмжээ ойролцоогоор 137 тэрбум доллар байх тооцоо гарсан ”гэж тэр нэмж хэлэв.

Энэтхэгийн Дотоод усан замын газрын дарга, доктор Амита Прасад хэлэхдээ, Энэтхэг улс нь гааль, дэд бүтэц, олон улсын тээвэрлэлт, ложистик, чадамжийг хянах, мөрдөх, цаг тухайд нь хэмжих зургаан хэмжигдэхүүнээр Дэлхийн банкны ложистикийн гүйцэтгэлийн индексээр 44 онд 2018-р байранд орлоо. “Логистикийн хэсэг бүр өндөр өртөгтэй, бага үр ашигт хүргэх томоохон бэрхшээлтэй тулгардаг. Тиймээс сүүлийн милийн холболтыг сайжруулах, тоон хэлбэрт шилжүүлэх замаар логистикийн өртгийн сүлжээг нэмэгдүүлэх загвар холимог (авто зам, төмөр зам, IWT) -ийг оновчтой болгох шаардлагатай байна. " Үүний тулд ТХХТ-ийн хөнгөлөлтүүдийн ач холбогдлыг онцлон тэмдэглэв.

Энэтхэгийн Бангладеш дахь Дээд Комиссар Элчин сайд Викрам Дорайсвами хэлэхдээ, зүүн бүс нутаг нь хуваагдалгүй Бенгал ба түүний цаашдын бүс нь тээврийн үндсэн зам болсон. “Одоогийн нөхцөл байдал нь COVID-ийн улмаас бүс нутгийн нийлүүлэлтийн сүлжээ нэмэгдсэн явдал юм. Үүнээс гадна бид бүс нутгийнхаа байгаль орчны бэрхшээл, ложистикийн нарийн төвөгтэй байдлыг хүлээн зөвшөөрч логистикийн олон хэлбэрийг илүү уялдуулах шаардлагатай байна "гэж нэмж хэлэв.

Adani Ports & SEZ нь FICCI-ийн Дотоод усан зам ба далайн эргийн усан онгоцны асуудал эрхэлсэн дэд хорооны дарга, гүйцэтгэх захирал (Дотоодын усан зам ба газрын гүний аж ахуй) -ийн ахмад Анил Кишоре Сингх хэлэхдээ, дотоодын усан замаар урт хугацааны хөдөлгөөн хийх нь одоог хүртэл судлагдаагүй байгаа бөгөөд гол тоглогчид байхгүй байна. . Цаашилбал тэрээр “Ихэнх хөдөлгөөн NW1 дээр IBPR-ээр дамжин хийгддэг. NW1-ийг IBPR дээр шинээр зарлагдсан Дулиан-Ражшахи чиглэлтэй холбосноор зайг мэдэгдэхүйц багасгаж, ухах томоохон хөндлөнгийн оролцоо, засвар үйлчилгээ хийх өртөг шаардагдана. ”

Ноён Харри Де Лейер, Түнш, STC-NESTRA BV; Ноён Сергей Лазарев, SSSR-FLEET-ийн Экспортын газрын дарга; Промат Правап Талвар, Томсон Дизайн Группын Удирдах Захирал; Ноён Арнаб Бандёпадхей, тэргүүлэх мэргэжилтэн - Дэлхийн банк, Энэтхэгийн тээврийн; Heritage Cruise компанийн Гүйцэтгэх захирал ноён Раж Сингх дотоод усан зам дахь усан тээвэр, аялал жуулчлалын үйл ажиллагааны талаар илтгэл тавилаа.

# сэргээн босгох

Зохиогчийн Тухай

Анил Маттурын аватар - eTN Энэтхэг

Анил Матхур - eTN Энэтхэг

Хуваалцах...