Хуралдаанаар ямар хэлэлцүүлэг өрнөж байна UNWTO / Аялал жуулчлал, агаарын тээврийн асуудлаарх ИКАО-гийн сайд нарын бага хурал?

0-1
0-1

Хэлэлцүүлэг үргэлжилж байгаа бөгөөд өнөөдөр Кабо Вердегийн Сай аралд анхны уулзалтад оролцох төлөөлөгчдөд зориулсан багц хөтөлбөрийг төлөвлөж байна. UNWTO/ ИКАО-ын Сайд нарын бага хурал Аялал жуулчлал, агаарын тээвэр.

Агаарын тээврийн болон аялал жуулчлалын талаар баримтлах бодлого: Тэдний ашиг тусыг хамгийн их байлгах, тэнцвэржүүлэх зорилгоор зохицуулалтын нэгдмэл байдал

Агаарын тээвэр, аялал жуулчлал нь бие биенээсээ ихээхэн хамааралтай бөгөөд хөгжингүй болон хөгжиж буй орнуудын хувьд худалдаа, эдийн засгийн өсөлтийн чухал хөдөлгүүр юм.

Синергит байдлыг үл харгалзан улс орнууд өөрсдийн агаарын тээврийн компаниудын ашиг сонирхлыг тэнцвэржүүлэх, аялал жуулчлалын салбарыг оновчтой хөгжүүлэхэд бэрхшээлтэй байгаа тул нисэх болон аялал жуулчлалын бодлогын хооронд зөрчилдөөн гарч болзошгүй юм. Салбарын бодлогыг тусад нь салгахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь хоёр салбарын хөгжилд ноцтой саад болж байна. Хоёр салбарын бодлогын уялдаа холбоог хэрхэн сайжруулж, зохицуулалтын хүрээг уялдуулж, салангид салбарын бодлогоос урьдчилан сэргийлэх вэ? Аялал жуулчлал, агаарын тээврийн үндэсний эдийн засагт үзүүлэх нийт ашиг тусыг хамгийн дээд хэмжээнд байлгахын тулд бид хэрхэн тэнцвэртэй байдлыг бий болгох вэ?

Африкийн зохицуулалтын хүрээний өнөөгийн байдал, аялал жуулчлал, агаарын тээвэрт ямар нөлөө үзүүлж байна вэ (Ломегийн тунхаглал ба Агаарын тээврийн болон аялал жуулчлалын чиглэлээр хэрэгжүүлэх үйл ажиллагааны төлөвлөгөө?)

Африк хэрхэн үр шимийг хүртэх, хамтарсан хэрэгжүүлэх UNWTO болон хөгжлийн төлөө аялал жуулчлал, агаарын тээврийн тухай ICAO Меделлин мэдэгдэл? Африкийн засгийн газрууд санхүү, эдийн засгийн төлөвлөлт, эрчим хүч, байгаль орчин, худалдаа зэрэг холбогдох багцыг хариуцсан тээвэр, аялал жуулчлалын байгууллагууд болон бусад яамд хоорондын хамтын ажиллагаа, нийцтэй шийдвэр гаргахад хэрхэн дэмжлэг үзүүлэх вэ?

Аялал жуулчлалын бизнесийн ашиг сонирхлыг үндэсний болон бүс нутгийн агаарын тээврийн бодлогод тусгахад аялал жуулчлалын оролцогч талууд ямар бэрхшээлтэй тулгардаг вэ?

Холболт ба тасралтгүй аялал: Жуулчид, зорчигчдод үйлчлэх шилдэг туршлагууд

Нисэх, аялал жуулчлал нь үйлчлүүлэгчдэд чиглэсэн эдийн засгийн салбар юм.

Агаарын холболтын талаар тодорхой тодорхойлолт байдаггүй боловч дамжуулах хоолойн хамгийн бага цэгийг хамарсан зорчигчдыг шилжүүлэх чадварыг сүлжээний чадвар гэж үзэж болох бөгөөд ингэснээр аяллын боломжит хамгийн бага үнээр хамгийн тохиромжтой зорчигчийн сэтгэл ханамжтай аялалыг аль болох богино хугацаанд хийх боломжтой юм. Тасралтгүй аялалыг хэрэгжүүлснээр аялал жуулчлалын нийт туршлага сайжирч, улмаар аялал жуулчлалын эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлдэг.

Саяхан Африкийн агаарын тээврийн нэгдмэл зах зээлийг (SAATM) ажиллуулж эхэлснээр Африк тивийг хамарсан нээлттэй тэнгэр удахгүй бодит байдал болж, Африк тивийн олон улсын аялалыг нэмэгдүүлэхэд шаардлагатай зохицуулалтын тогтолцоог бүрдүүлж магадгүй юм.

Агаарын тээврийн системээр дамжин өнгөрөх зорчигчдын урсгалыг хэрхэн оновчтой болгох вэ? Африкийн дэд бүсүүд, ялангуяа Зүүн-Баруун эрэг хоорондын агаарын тээврийн шууд эрэлт хэрэгцээг бид хэрхэн бий болгож чадах вэ?

Агаарын тээврийн одоогийн гэрээ (ASA) нь холболтод хэр зэрэг хувь нэмэр оруулж байгаа вэ, агаарын тээврийг либералчлах хэтийн төлөв юу вэ? Агаарын тээврийн систем дэх саадгүй түгжрэл, удаашрал нь юу вэ? Хамгийн бага хөгжсөн орнууд (ДГХБ), Далайд гарцгүй хөгжиж буй орнууд (ДБХБ) болон Жижиг арлын хөгжиж буй орнуудад (SIDS) шаардлагатай агаарын үйлчилгээг баталгаажуулахын тулд ямар зохицуулалтын схемийг ашиглаж болох вэ?

Одоо байгаа шилдэг туршлагууд юу вэ, тэдгээрийг бусад бүс нутагт хэрхэн нэвтрүүлж, дасан зохицуулж болох вэ? Зах зээлийн янз бүрийн сегментүүдийн (соёл хоорондын хэмжээс) агаарын тээврийн компанийг сонгоход нөлөөлөх хүчин зүйлүүд юу вэ?

Хөгжлийн санхүүжилт ба санхүүжилт: Ил тод, тогтвортой, урьдчилан таамаглах боломжтой хөрөнгө оруулалтын уур амьсгалыг бүрдүүлэх прагматик арга хэмжээ

Африкт нисэхийн салбар, аялал жуулчлалын салбар дахь дэд бүтцийн дутагдалтай асуудал эртнээс яригдсаар ирсэн. Нисэхийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх, шинэчлэх төлөвлөгөө боловсруулж байгаа ч гэсэн хамгийн сайн сайхан байдалд хэдэн жилийн нүүр үзэж байна.

Энэ хооронд ажлын байр бий болгох, эдийн засгийн өсөлтийг дэмжих боломжууд алдагдах болно. Өөр нэг асуудал бол аж үйлдвэр нь татвараар санхүүжүүлэх бус харин дэд бүтцийн зардлынхаа дийлэнх хувийг хэрэглэгчийн төлбөрөөр нөхөж байгаа хэдий ч аялал жуулчлал, агаарын тээврийн татвар нэмэгдсэн явдал юм.

Татвараар өсгөсөн орлого нь агаарын тээврийн эрэлт буурсны үр дүнд эдийн засгийн үр өгөөжөөсөө давж гарах боломжтой байдаг.

Энэ хуралдаан дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх болно

a) сайн засаглалыг бий болгож, бизнесийн итгэл үнэмшлийг нэмэгдүүлэх, хөрөнгө оруулалтыг дэмжих орчинг бүрдүүлэх,

б) олон хэлбэрийн болон хот төлөвлөлтийн санаачилгуудад нисэх, аялал жуулчлалын дэд бүтцийг төлөвлөх, хөгжүүлэх хүчин чармайлтыг нэгтгэх. Аялал жуулчлал, агаарын тээврийн салбар, ялангуяа ОНХМ, БХХБ, ДБХБ-тай холбоотой хөгжлийн төслүүдийг санхүүжүүлэхэд ямар бэрхшээл тулгардаг вэ?

Аялал жуулчлал, агаарын тээврийн төслүүдийг санхүүжүүлэхэд амжилтанд хүрсэн түүхүүд юу вэ? Хэрэглэгчид татвар, төлбөр, бусад хураамжийг хэрхэн хүлээж авч, зорчигч, жуулчдад татвар, төлбөрийн ил тод байдлыг хэрхэн хангах вэ?

Олон улсын нийтийн санхүүжилт, хөгжилд үзүүлэх хязгаарлагдмал хэмжээ яагаад одоогоор нисэх, аялал жуулчлалын дэд бүтцийн төслүүдэд бэлэн байгаа вэ?

Аялал жуулчлалыг хөнгөвчлөх: Эдийн засгийн өсөлтийг дэмжихэд визийн хөнгөвчлөлтийг ахиулах 

Аялал жуулчлалыг хөнгөвчлөх нь өндөр чанарын аюулгүй байдал, үр дүнтэй хууль сахиулах ажиллагааг хангах, хадгалахын зэрэгцээ хилийн боомтын албан ёсны ажиллагааны үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд чиглэгддэг. Зорчигч / жуулчдыг олон улсын хилийг аюулгүй, үр дүнтэй нэвтрүүлэх боломжийг олгох нь эрэлтийг өдөөх, улсуудын өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх, ажлын байр бий болгох, олон улсын ойлголцлыг нэмэгдүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг.

Сүүлийн хэдэн арван жилд Африк тивд жуулчны аялах явдлыг хөнгөвчлөхөд гарсан томоохон алхамуудыг үл харгалзан нэлээд ахиц дэвшил гарах боломжтой хэвээр байна. Жишээлбэл, цахим визийн процесс, хүргэлт нь үндэсний аюулгүй байдлыг бууруулахгүйгээр аялах боломжийг илүү хүртээмжтэй, тохь тухтай, үр дүнтэй болгох боломжтой юм.

Улс орнууд хоёр талын, бүс нутгийн болон олон улсын аялал жуулчлалыг хөнгөвчлөх дэглэмийн талаар хамтын ажиллагаагаа нэмэгдүүлэх талаар судалж үзэх хэрэгтэй. Аялал жуулчлалыг илүү хүртээмжтэй, тохь тухтай, үр ашигтай болгохын тулд шинэ технологийг хэрхэн ашиглах вэ? Олон улсын аялал жуулчлалыг хөнгөвчлөх, аялагчдыг таних, хилийн хяналт шалгалтын аюулгүй байдал, бүрэн бүтэн байдлыг хангах бодлогыг хэрхэн тодорхойлох, хэрэгжүүлэх вэ?

Цахим паспорт, цахим виз болон бусад баримт бичиг нь аюулгүй байдалд гарч болзошгүй аюул заналхийлэлтэй хэр сайн зохицдог вэ? Африкийн орнууд бусад үр дүнтэй шилдэг туршлагуудаас хэрхэн суралцах вэ?

Зохиогчийн Тухай

Juergen T Steinmetz-ийн аватар

Юерген Т Штайнметц

Юрген Томас Штайнметц Герман улсад өсвөр наснаасаа хойш аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын салбарт тасралтгүй ажиллаж байжээ (1977).
Тэр байгуулсан eTurboNews 1999 онд дэлхийн аялал жуулчлалын салбарын анхны онлайн мэдээллийн товхимол болжээ.

Хуваалцах...