Раротонга хотын захиргааны гүйцэтгэх захирал Жо Нгамата Кук арлууд дахь энэ нисэх онгоцны буудлын талаар хэлэхдээ Раротонга олон улсын нисэх онгоцны буудлын 2 сая долларын өртөгтэй багаж хэрэгслийн буух системийн ажил одоо дууссанд маш их баяртай байна.
Системийг өөрөө угсрах ажил өнгөрсөн долоо хоногт дууссан бөгөөд Шинэ Зеландын тохируулгын мэргэшсэн онгоц өнгөрсөн пүрэв гаригт ирж, баасан гаригт Айтутаки нисэх онгоцны буудал дээр ижил төстэй ажил хийсний дараа эцсийн туршилтаа хийжээ.
Даваа гарагийн өглөө CINews Нгамататай ярихдаа туршилтын онгоц ажил дээрээ хэвээр байсан бөгөөд онгоц буух систем онгоцонд үнэн зөв мэдээлэл дамжуулж байгаа эсэхийг шалгаж, нисэх онгоцны буух зурвас дээгүүр нисч, нисч өнгөрөх зурвас дээгүүр нисч байв.
"Бид үүнийг олон жилийн турш хүлээж байсан" гэж Нгамата шинэ системийн талаар хэлээд, тэр өдрийн турш бүрэн тохируулга хийгдэнэ гэж тооцоолжээ.
“Энэ бол багаж хэрэгслийн буух систем бидний хувьд чухал үйл явдал юм. Энэ нисэх онгоцны буудлын амжилтын нэг хэсэг гэж бид үзэж байна. Энэ төрлийн зүйлд зориулсан технологи, технологийн шилдэг онолыг дагаж мөрдөх.
"Энэ бол бидний хийж байсан хамгийн том төсөл юм. 2010 онд хийсэн хамгийн сүүлийн төсөл бол терминал юм."
Төслийн нийт өртөг нь Нисэх онгоцны буудлын захиргааны төсвөөс төлсөн 2 сая гаруй долларын хөнгөлөлт байв. Тус газраас Шинэ Зеландаас ирсэн шалгалт тохируулгын онгоцыг зөвхөн шинэ системийн туршилтанд зориулж оруулахын оронд Номхон далайн эрэг хавиар жил бүр тогтмол хяналт шалгалт хийх хүртэл хүлээх замаар нийт зардлыг бууруулж чаджээ.
Туршилт дууссаны дараа шалгалт тохируулгын нислэг болон түүний багийнхан Шинэ Зеланд руу буцах болно.
30-аас дээш жилийн настай төхөөрөмжийг сольж, багаж хэрэгслийн буултын шинэ систем нь 15 жилийн хугацаатай бөгөөд жил бүр тогтмол тохируулга хийдэг.
Нгамата амьдралынхаа төгсгөлд шинэ буух системийг бараг л хиймэл дагуул дээр суурилсан технологиор солино гэж хэлжээ.
"Бид шинэ хиймэл дагуулын системүүд үүнийг аль хэдийн гүйцэж түрүүлсэн байх байсан, тиймээс үүнийг суулгах шаардлагагүй гэж бодож байсан. Гэхдээ эдгээр хэрэгслийг газар дээр нь ашигладаг хэвээр байна" гэж тэр тайлбарлав.
“Эдгээр нь хуучин технологи боловч хуучин технологийн хамгийн сүүлийн үеийн загварууд юм. Дөнгөж гарч ирж байгаа, зарим газарт дөнгөж тавигдаж эхэлж байгаа шинэ нь GBAS (Ground-Based Augmentation System) гэдэг зүйл юм. Энэ бүхэн хиймэл дагуул дээр суурилсан.
"Гэхдээ үүнийг тохируулсны дараа бид дараагийн 15 жилийн хугацаанд дахин хүрэхгүй байна."
Нисэх онгоцны буудлын дараагийн удахгүй хийх төсөл нь хуучин нислэгийн зурвасын ирмэгийн гэрэлтүүлгийг чийдэнгээс диод болгон шинэчлэх ажлыг хийх бөгөөд ойролцоо 250,000 долларын өртөгтэй юм байна.
"Энэ бол нэлээд үнэтэй дасгал юм" гэж Нгамата хэлэв. “Гэхдээ та тэдгээрийг өөрчилсний дараа LED ажиллахад хамаагүй хямд байдаг. Тэд илүү удаан үргэлжлэх болно. ”
Нгамата LED гэрлийг өөрчилснөөр нисэх онгоцны буудлын сарын 36,000 долларын эрчим хүчний төлбөрт боломжийн хонхорхой бий болно гэж найдаж байгаагаа нэмж хэллээ.
ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:
- Даваа гарагийн өглөө CINews Нгамататай ярихдаа туршилтын онгоц ажил дээрээ хэвээр байсан бөгөөд онгоц буух систем онгоцонд үнэн зөв мэдээлэл дамжуулж байгаа эсэхийг шалгаж, нисэх онгоцны буух зурвас дээгүүр нисч, нисч өнгөрөх зурвас дээгүүр нисч байв.
- The Authority also managed to keep total costs down by waiting until the calibration aircraft from New Zealand was making a round of routine annual inspections throughout the Pacific, instead of bringing it in specifically just for the new system testing.
- Системийг өөрөө угсрах ажил өнгөрсөн долоо хоногт дууссан бөгөөд Шинэ Зеландын тохируулгын мэргэшсэн онгоц өнгөрсөн пүрэв гаригт ирж, баасан гаригт Айтутаки нисэх онгоцны буудал дээр ижил төстэй ажил хийсний дараа эцсийн туршилтаа хийжээ.
