IATA - Африкийн нисэхийн салбар: Аюулгүй байдал, холболт, хаалттай сан, хүний ​​капитал

Олон улсын агаарын тээврийн ассоциаци (IATA) Африкт эдийн засаг, нийгмийн үр өгөөжийг дээшлүүлэхийн тулд нисэхийн асуудлыг шийдвэрлэх ёстой таван тэргүүлэх чиглэлийг онцоллоо. Эдгээр нь:

• Аюулгүй ажиллагааны хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлэх
• Африк тивийн холболтыг сайжруулахын тулд агаарын тээврийн компаниудыг идэвхжүүлэх
• Агаарын тээврийн сангуудыг хаах
• Агаарын тээврийн менежментийг дахин хуваах, хэт их хөрөнгө оруулахаас зайлсхийх
• Африкт салбарын өсөлтийг дэмжихэд шаардлагатай мэргэжилтнүүд байгаа эсэхийг баталгаажуулах

Нисэхийн салбар одоогоор 6.8 сая ажлын байрыг дэмжиж, ДНБ-д 72.5 тэрбум долларыг Африкт төвлөрүүлж байна. Ирэх 20 жилийн хугацаанд зорчигчдын эрэлт жилд дунджаар 5.7% -иар тэлэхээр төлөвлөж байна.

“Африк бол нисэхийн хамгийн том боломж бүхий бүс нутаг юм. Тэрбум гаруй хүн энэ өргөн уудам тив даяар тархжээ. Нисэх нь Африкийн эдийн засгийн боломжуудыг дотоод болон бусад улс орнуудтай холбох зорилгоор өвөрмөц байршилтай байдаг. Ингэхдээ нисэхүй хөгжил цэцэглэлтийг дэлгэрүүлж, хүмүүсийн амьдралыг сайн сайхан болгож өөрчилдөг. Энэ бол Африкийн хувьд чухал зүйл юм. Нислэг нь НҮБ-ын Тогтвортой хөгжлийн зорилтуудыг хэрэгжүүлэхэд, тэр дундаа ядуурлыг арилгах, эрүүл мэнд, боловсролын салбарыг сайжруулахад тусалж чадна "гэж IATA-ийн Ерөнхий захирал, гүйцэтгэх захирал Александр де Юниак өөрийн өмнөөс IATA-ийн дэд ерөнхийлөгч Рафаэль Куучи хэлсэн үгэндээ онцоллоо. , Африк, Руанда улсын Кигали хотод болох Африкийн 49-р агаарын тээврийн нийгэмлэгийн (AFRAA) Ерөнхий чуулганд оролцов.

“Африкт бас томоохон сорилтууд тулгарч байгаа бөгөөд олон агаарын тээврийн компаниуд тэнцвэрээ олох гэж тэмцэж байна. Бүхэлдээ Африкийн нисэхийн салбар зорчигч тус бүрээс 1.50 доллар алдах болно. Африк бол нисэхийн хувьд өндөр өртөгтэй газар гэдгийг засгийн газрууд мэдэж байх ёстой. Татвар, шатахуун, дэд бүтцийн төлбөр дэлхийн дунджаас өндөр байна. Нэмж дурдахад аюулгүй байдлын хяналт хангалтгүй, дэлхийн жишгийг дагаж мөрдөөгүй, агаарын тээврийн хязгаарлалтын гэрээ зэрэг нь нисэхийн эдийн засаг, нийгмийн үр өгөөжийг нэмэгдүүлэхэд дарамт учруулдаг ”гэж де Юниак хэлэв.

аюулгүй байдал
Африк дахь аюулгүй байдал сайжирсан. 2016 онд Африкийн Сахараас зорчигчдын амь нас эрсэдсэн, онгоцны их бие алдагдсан тохиолдол гараагүй. Турбо хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааг багтаахад Сахарын арлын Африк тивд нэг удаагийн нислэгт 2.3 осол бүртгэгдсэн бөгөөд дэлхийн дунджаар нэг сая нислэгт 1.6 осол гарч байжээ.

“Африкийн аюулгүй байдал сайжирсан боловч арилгах цоорхой байна. IATA-ийн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын аудит (IOSA) зэрэг дэлхийн стандартууд гол түлхүүр юм. IOSA-ийн үйл ажиллагааны статистик мэдээллээс харахад Африкийн Сахар дахь IOSA-д бүртгэгдсэн 33 тээврийн компанийн ослын түвшин бүртгэлд ороогүй тээвэрлэгчдийн тал хувьтай тэнцэж байна. Тиймээс би Африкийн засгийн газруудыг аюулгүй байдлын хяналтдаа IOSA-г ашиглахыг уриалж байна ”гэж де Юниак хэлэв.

Де Юниак мөн засгийн газрын аюулгүй байдалд тавих хяналтыг сайжруулахыг уриалж, Африкийн 22 муж л Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын (ИКАО) стандарт, аюулгүй байдалд хяналт тавих чиглэлээр санал болгож буй практик (SARP) -ийн 60% -ийг хэрэгжүүлсэн буюу давсан байна. “Абужагийн тунхаглалд Африк тивд дэлхийн жишигт нийцсэн аюулгүй байдалд хүрэхийг улс орнуудад үүрэг болгов. ICAO SARP нь дэлхийн чухал стандартууд юм. Засгийн газар нь ХБЗ-ийн аюулгүй байдлын баг байгуулах зэрэг Абужагийн шинэчилсэн чухал зорилтуудыг хэрэгжүүлэхдээ хоцрохгүй байх ёстой "гэж де Юниак хэлэв.

Африк доторх холболт
IATA нь Yamoussoukro шийдвэрт гарын үсэг зурсан 22 улсыг (Африкийн нисэхийн зах зээлийг нээж байгаа) амлалтаа биелүүлэхийг уриалав. Мөн цаашлаад Африкийн Холбооны дан Африкийн агаарын тээврийн зах зээлийн санаачлагыг ахиулахыг засгийн газруудад уриалав.

“Африкийн эдийн засгийн өсөлтийг Африк доторх агаарын холболт байхгүй болсноор хязгаарлаж байна. Зүгээр л нислэгийн тохиромжтой холболт байхгүй тул боломжууд алдагдаж байна. Бид өнгөрсөн түүхээ буцааж чадахгүй ч гэгээлэг ирээдүйгээ алдаж болохгүй "гэж де Юниак хэллээ.

Хаалттай сан
Агаарын тээврийн компаниуд Ангол, Алжир, Эритрей, Этиоп, Ливи, Мозамбик, Нигери, Судан, Зимбабве дахь үйл ажиллагаанаас Африкт олсон орлогоо буцааж авахад янз бүрийн бэрхшээлтэй тулгардаг. “Агаарын тээврийн компаниуд орлогоо найдвартай буцааж авахын тулд практик шийдлүүд шаардлагатай байна. Энэ бол бизнес эрхлэх, холболтоор хангах нөхцөл юм ”гэж де Юниак хэлэв.

Агаарын хөдөлгөөний менежмент
IATA Африкийн засгийн газруудыг Руанда Дар-Эс-Саламм нислэгийн мэдээллийн бүс (FIR), Өмнөд Суданыг Хартум FIR-аас гарах шийдвэр гаргасан тул агаарын хөдөлгөөний менежментийг дахин хуваахаас зайлсхийхийг уриалав. “ASENCA, COMESA болон EAC дээд агаарын орон зайн санаачилгууд хамтран ажиллаж агаарын тээврийн менежментийн үр ашгийг дээшлүүлдэг. Би Руанда, Өмнөд Судан улсуудаас гаргасан шийдвэрээ эргэн харахыг уриалж байна ”гэж де Юниак хэлэв.

IATA нь агаарын тээврийн менежментийн хөрөнгө оруулалтын шийдвэрийн талаар салбарынхантай зөвлөлдөхийг уриалав. Энэ нь агаарын тээврийн компанийн ашиглалтын шаардлагад нийцэж, хэт их хөрөнгө оруулалтаас зайлсхийх болно. “Хөрөнгө оруулалт нь хэрэглэгчийн үүднээс аюулгүй байдал, үр ашгийг дээшлүүлэх ёстой. Хэрэв үгүй ​​бол эдгээр нь зөвхөн нэмэлт зардлын дарамт юм ”гэж де Юниак хэлэв. ICAO-ийн хамтын шийдвэр гаргах (CDM) тогтолцоо нь ийм зөвлөлдөх уулзалтуудын практик удирдамж болно.

Хүний хөрөнгө
Энэхүү өсөлтийг дэмжихэд ихээхэн өргөжсөн ажиллах хүч шаардлагатай болно. “Африкийн засгийн газрууд салбарын ирээдүйн хэрэгцээг илүү сайн ойлгохын тулд салбартайгаа хамтарч ажиллах хэрэгтэй. Энэ нь нисэхийн өсөлтийн үр өгөөжийг бий болгоход шаардагдах ирээдүйн авъяас чадварыг хөгжүүлэх бодлогын орчныг бий болгоход чиглүүлэх болно "гэж де Юниак хэллээ.

Alexandre de Juniac-ийн бүрэн яриаг уншина уу