Дэлхийн агаарын тээврийн салбар түүхэн дээд амжилт тогтоов 2025 онд технологид 50.8 тэрбум доллар зарцуулнаГэсэн хэдий ч уг хөрөнгө оруулалтын өгөөжийг хязгаарлах байнгын бэрхшээл хэвээр байна: оролцогч талуудтай үр дүнтэй харилцаж чадахгүй байгаа хуваагдмал өгөгдлийн системүүд.
Сүүлийн үед 2025 оны Агаарын тээврийн мэдээллийн технологийн тайланСистем, түншүүд, агаарын тээврийн компаниуд болон нисэх онгоцны буудлуудын хооронд өгөгдөл жигд урсах боломжгүй байгаа нь дижитал шилжилтийн бүрэн үнэ цэнийг нээхэд тулгарч буй хамгийн том саад тотгор болж байна.
Геополитикийн хурцадмал байдал, ялангуяа Ойрхи Дорнодын мөргөлдөөн дэлхийн агаарын тээврийн үйл ажиллагаанд саад учруулсаар байгаа тул энэ асуудал улам бүр чухал болж байна. Мэдээллийн зохицуулалт муу байгаагийн өртөг урьд өмнөхөөсөө өндөр байгаа ч үүнийг засахад хөрөнгө оруулж буй хүмүүсийн хувьд боломж ч мөн адил өндөр байгааг салбарын удирдагчид анхааруулж байна.
"Бид энэхүү судалгааг салбар ихээхэн дарамтанд орсон үед нийтэлж байна" гэж Дэвид Лаворел хэлэв. "Бидний хэмжсэн бүх салбарт ижил хязгаарлалт гарч ирж байна: өгөгдөл систем болон түншүүдийн хооронд чөлөөтэй урсдаггүй тохиолдолд хөрөнгө оруулалт нээгдэхээр төлөвлөсөн зүйлээ бүрэн хангаж чадахгүй. Энэхүү хязгаарлалт нь өнөөдөр илүү өндөр өртөгтэй боловч илүү хүчирхэг болох тодорхой боломжийг бий болгож байна."
Мэдээллийн технологийн зардал нэмэгдэж байгаа нь стратегийн өөрчлөлтийн дохио юм
Агаарын тээврийн компаниуд болон нисэх онгоцны буудлууд уян хатан байдлыг бий болгож, үйл ажиллагааны гүйцэтгэлийг сайжруулахыг эрмэлзэж байгаа тул технологийн хөрөнгө оруулалтаа хоёр дахин нэмэгдүүлж байна.
- Агаарын тээврийн компаниуд 36 тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн 2025 онд төлөөлж байна Нийт орлогын 3.6%
- Нисэх онгоцны буудлууд зардлаа 14.8 тэрбум доллар болгон нэмэгдүүлэв, эсвэл Орлогын 7.3%, 2024 оны 6.4%-иас өссөн
Үүний шалтгаан нь тодорхой байна:
- Агаарын тээврийн компаниудын 83% болон
- Нисэх онгоцны буудлуудын 89%
Одоо тодорхойл өгөгдөлд суурилсан шийдвэр гаргалтыг стратегийн тэргүүлэх чиглэл болгон ашиглах.
Үйл ажиллагааны найдвартай байдал одоо орлогод шууд нөлөөлж байна
Дэлхийн агаарын тээвэр бараг хүчин чадлаараа ажиллаж байгаа тул тасалдал нь санхүүгийн шууд үр дагаварт хүргэдэг. Олон улсын агаарын тээврийн холбооны мэдээлснээр, Нислэгийн саатал нь салбарт жилд ойролцоогоор 30 тэрбум долларын алдагдал учруулдаг.
Үүнтэй тэмцэхийн тулд бараг л Агаарын тээврийн компаниудын 46% нь нислэгийн үйл ажиллагааны системийг шинэчилж байна өгөгдлийг нэгтгэхийн тулд:
- Нисэх онгоцны
- Круз
- Зорчигчийн системүүд
- Нислэгийн үйл ажиллагаа
Гэсэн хэдий ч, Агаарын тээврийн компаниудын 49% нь өгөгдөл нэгтгэх, тогтвортой байдлыг хамгийн том саад тотгор гэж үздэг хэвээр байна, хүсэл тэмүүлэл ба хэрэгжилтийн хоорондох зөрүүг онцолж байна.
Хиймэл оюун ухааны өргөтгөл нь өгөгдлийн интеграцчлалаас хамаарна
Хиймэл оюун ухаан нь нисэхийн салбарыг хурдацтай өөрчилж байгаа боловч түүний үр нөлөө нь холбогдсон өгөгдлийн экосистемээс ихээхэн хамаардаг.
- Агаарын тээврийн компаниудын 63% үйл ажиллагааны хяналтад хиймэл оюун ухааныг аль хэдийн ашиглаж байна
- Ирэх жилд 79% нь генератив хиймэл оюун ухаан болон том хэлний загваруудыг нэн тэргүүнд тавихаар төлөвлөж байна
Хиймэл оюун ухаан нь ганц систем дотор ажиллах үед хамгийн үр дүнтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч систем хоорондын зохицуулалт шаардлагатай үед түүний хэрэглээ мэдэгдэхүйц буурдаг:
- Зөвхөн Агаарын тээврийн компаниудын 17% нь бодит цагийн эргэлтийн хяналтад хиймэл оюун ухаан ашигладаг
Нисэх онгоцны буудлууд ахиц дэвшил гаргаж байна, 53% нь одоо эргэлтийн процесст хиймэл оюун ухааныг ашиглаж байна, 2024 оны 36%-иас өссөн байна. Гэсэн хэдий ч тайланд үүнийг онцолсон байна Хиймэл оюун ухааны хязгаарлалт нь технологи биш, харин дэд бүтэц юм.
"Нисэхийн салбар хиймэл оюун ухааныг жинхэнэ хүсэл эрмэлзэлтэйгээр ашиглаж байна. Гэхдээ судалгаа тодорхой байна: уг хөрөнгө оруулалтыг хамгийн их байлгахад тулгарч буй гол саад бэрхшээл бол үйл ажиллагааны туршид өгөгдөл нэгтгэх дутагдал юм" гэж Лаворел нэмж хэлэв.
Кибер аюулгүй байдал гол байр суурийг эзэлдэг
Агаарын тээврийн системүүд улам бүр хоорондоо уялдаа холбоотой болохын хэрээр кибер аюулгүй байдлын эрсдэлүүд хувьсан өөрчлөгдөж байна.
Өнөөдөр гарсан зөрчил нь зөвхөн нэг системийг төдийгүй, харин ч тасалдуулж болзошгүй. үйл ажиллагааны бүхэл бүтэн экосистем, Үүнд:
- Зорчигчийн мэдээлэл
- Хаалганы даалгаварууд
- Эргэлтийн зохицуулалт
Гол үр дүнгүүд нь:
- Нисэх онгоцны буудлуудын 71% нь кибер аюулгүй байдлыг мэдээллийн технологийн тэргүүлэх чиглэл гэж үздэг
- 68% нь үүнийг дэд бүтцийн шинэчлэлийн гол хөдөлгөгч хүч гэж нэрлэжээ
- 64% нь кибер аюулгүй байдалд хиймэл оюун ухаан ашиглаж байна, 2024 оны 51%-иас өссөн
Дижитал үнэмлэхийг нэвтрүүлэх нь хурдасч байна
Дижитал таних тэмдгийн шийдлүүд салбартаа түгээмэл болж байна:
- Агаарын тээврийн компаниудын 64% нь өөрсдийн дижитал итгэмжлэлийг гаргахаар төлөвлөж байна (2024 онд 32%-иас өссөн)
- Биометрийн хилийн хяналт 2028 он гэхэд нисэх онгоцны буудлуудын 54%-иас 83% болж өсөх төлөвтэй байна
Гэсэн хэдий ч эдгээр шийдлүүдийг өргөжүүлэх нь хамтын ажиллагааг шаарддаг:
- Агаарын тээврийн компаниудын 57% нь нисэх онгоцны буудлын хамтын ажиллагаа зайлшгүй шаардлагатай гэж үзэж байна
Зорчигчдын бүх холбоо барих цэгүүдэд тогтмол таних боломжгүй бол дижитал таних тэмдгийн ашиг тус хязгаарлагдмал хэвээр байна.
Тогтвортой байдлын дэвшил нь өгөгдлийн эзэмшлээс хамаарна
Тогтвортой байдлын санаачилгууд нь операторууд өөрсдийн өгөгдлийг хянадаг газар хамгийн хурдацтай хөгжиж байна:
- Агаарын тээврийн компаниудын 83% нь флотын шинэчлэлд хөрөнгө оруулалт хийж байна
- 67% нь Тогтвортой нисэхийн түлш (SAF) ашиглаж байна
- Нисэх онгоцны буудлуудын 75% нь эрчим хүчний хяналтын систем суурилуулсан
Гэсэн хэдий ч илүү өргөн хүрээтэй санаачилгууд - тухайлбал эхнээс нь дуустал ялгаруулалтын хяналт—олон оролцогч талуудын хооронд мэдээлэл хуваалцах хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан хэрэглээ 20%-иас доогуур хэвээр байна.
Салбарын хэмжээнд түгээмэл хэрэглэгддэг сэдэв
Хиймэл оюун ухаан болон кибер аюулгүй байдлаас эхлээд тогтвортой байдал болон дижитал таних тэмдэг хүртэл тайланд тууштай сэдвийг онцолсон болно:
Өгөгдлийг нэгтгэсэн газарт ахиц дэвшил хамгийн хүчтэй, харин хуваасан хэсэгт хамгийн сул байдаг.
"Хиймэл оюун ухаан, кибер аюулгүй байдал, дижитал таних тэмдэг, тогтвортой байдлын хувьд операторууд ижил хязгаарлалтыг нэрлэдэг: систем болон түншүүдийн хооронд чөлөөтэй урсдаггүй өгөгдөл" гэж Лаворел дүгнэжээ. "Өгөгдлийн зохицуулалт нь ирээдүйн тэргүүлэх чиглэл биш. Энэ нь өнөөдрийн үр дүнг хязгаарлаж байгаа зүйл юм."
Доод шугам:
Нисэхийн салбарын технологийн салбарт оруулсан хөрөнгө оруулалт нь дижитал шилжилтэд тодорхой үүрэг амлалт өгч байгааг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч өгөгдөл систем болон түншүүдийн хооронд жигд урсах хүртэл уг хөрөнгө оруулалтын бүрэн ашиг тус хүртээмжгүй хэвээр байх болно.
Сэтгэгдэл үлдээх