36,000 футын өндөрт бүхээгийн гэрэл бүдгэрч, зорчигчид кино үзэж, унтаж байна. Гэсэн хэдий ч урд талд нь бүхээг нам гүм байна. Нислэгийн удирдлагын системээр чиглэл өөрчлөх бүдэгхэн мессеж анивчина. Доор саяхан цэргийн үйл ажиллагаа явуулж байгаа гэж тэмдэглэгдсэн бүс байна. Дээр нь хязгаарлагдмал агаарын зай нь коридоруудыг илүү нарийсгахад хүргэдэг. Мөн эдгээр захын хооронд - дарамт шахалтын дор хүний шүүмжлэл.
Олон мянган нисгэгч болон нисэхийн ажилтнуудын хувьд мөргөлдөөний бүсийн ойролцоо эсвэл түүний эргэн тойронд нисэх нь орчин үеийн дэлхийн агаарын тээврийн зайлшгүй хэсэг болсон. Одоо Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (ICAO)-ийн шинэ удирдамж нь салбарын дотор удаан хугацаанд ойлгогдож байсан бодит байдлыг хүлээн зөвшөөрч байна: эдгээр үйл ажиллагааны сэтгэл зүйн дарамт нь зөвхөн бодит биш, энэ бол аюулгүй байдлын асуудал юм.
Тодорхойгүй байдлын дундуур нисэх замууд
Агаарын тээврийн компаниуд идэвхтэй дайны бүсүүдээр хөнгөн нисдэггүй. Үүний оронд тэд хязгаарлагдмал агаарын орон зай, NOTAM (Агаарын нислэгийн мэдэгдэл) болон геополитикийн эрсдэлийн үнэлгээний байнга өөрчлөгдөж байдаг хэсгүүдийг даван туулдаг.
Зүүн Европ, Ойрхи Дорнод, Хойд Африкийн зарим хэсэг дээгүүрх нислэгүүд сүүлийн жилүүдэд онцгой мэдрэмтгий болсон. 2014 онд Малайзын агаарын тээврийн MH17 нислэгийг зүүн Украин дээгүүр унагасны дараа 298 хүний аминд хүрсэн эмгэнэлт явдлын дараа дэлхий даяарх агаарын тээврийн эрх баригчид мөргөлдөөний тагнуулын мэдээллийг хэрхэн хуваалцаж, хэрхэн хэрэгжүүлдэг талаар дахин үнэлгээ хийсэн.
Гэсэн хэдий ч эрсдэл алга болоогүй - энэ нь хувьсан өөрчлөгдсөн.
Lufthansa, Emirates, Turkish Airlines зэрэг агаарын тээврийн компаниуд Сири, Ирак зэрэг халуун цэгүүд эсвэл пуужингийн үйл ажиллагаанд өртсөн бүс нутгаас зайлсхийхийн тулд маршрутаа тогтмол өөрчилдөг. Эдгээр тойруу замууд нь нислэгийн хугацааг нэмэгдүүлэх, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх, агаарын коридоруудыг шахах зэрэг нь нисгэгчид болон агаарын хөдөлгөөний хянагчдад нэмэлт ачаалал өгөхөд хүргэдэг.
Нэрээ нууцлахыг хүссэн ахлах холын зайн хөлгийн ахмад үүнийг шуудхан тайлбарлав:
"Та зүгээр л онгоцоор нисээд зогсохгүй, тодорхойгүй байдлыг зохицуулж байна. Өнөөдрийн маршрут маргаашийн маршрут биш байж магадгүй. Та үргэлж асуудаг: бид юу мэдэхгүй байгаа юм бэ?"
Хаалттай яриа ба удаан үргэлжилсэн хичээлүүд
Агаарын тээврийн салбарын болгоомжлол нь хатуу сургамж дээр үндэслэсэн байдаг.
2020 онд Украины олон улсын агаарын тээврийн PS752 дугаартай онгоц цэргийн хурцадмал байдлын улмаас Тегеранаас хөөрсний дараахан алдаатайгаар буудаж унагааж, онгоцонд байсан 176 хүн бүгд амиа алдсан юм. Агаарын орон зай техникийн хувьд нээлттэй хэвээр байсан нь шийдвэр гаргах босготой холбоотой хүнд асуултуудыг төрүүлж байна.
Эмгэнэлт явдал тохиолдоогүй байсан ч цэргийн сургуулилт, GPS-ийн хөндлөнгийн оролцоо, эсвэл агаарын орон зайг гэнэт хаах зэрэг бараг л тохиолдож болзошгүй нөхцөл байдал нь багийнхныг стрессийн үед хурдан тохируулга хийхэд хүргэдэг.
Эдгээр нь хийсвэр эрсдэл биш. Эдгээр нь цаг хугацааны явцад хуримтлагддаг амьдралын туршлага юм.
Онгоцны бүхээгийн доторх жин
ICAO-ийн шинээр гаргасан удирдамж нь нисэхийн салбарын олон хүний удаан хугацаанд мэдэрч байсан ч ил тод хэлэлцэх нь ховор байсан зүйлийг шууд авч үзсэн болно. Мөргөлдөөний бүсэд эсвэл түүний ойролцоо үйл ажиллагаа явуулахтай холбоотой сэтгэл зүйн хохирол нь хуримтлагдах, урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд аюултай байж болзошгүй юм.
Нислэгийн багийнхан ганцаараа биш. Түгжрэлтэй чиглэл өөрчлөгдсөн коридоруудыг удирддаг агаарын хөдөлгөөний диспетчерүүд, түгшүүртэй зорчигчдыг тайвшруулж буй онгоцны багийнхан, өндөржүүлсэн бэлэн байдлын нөхцөлд ажиллаж буй засвар үйлчилгээний багууд бүгд ачааллыг хуваалцдаг.
ICAO-ийн мэдээлснээр стресс үүсгэгч хүчин зүйлсэд дараахь зүйлс орно.
- Хувьсан өөрчлөгдөж буй аюул заналхийллийг тогтмол хянах
- Чиглэл өөрчлөгдсөн болон агаарын замын түгжрэлээс болж ажлын ачаалал нэмэгдсэн
- Дутуу дутуу эсвэл хурдан өөрчлөгдөж буй мэдээллийн талаарх түгшүүр
- Тодорхойгүй нөхцөлд зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүрэг хариуцлага
Цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр дарамт нь ядрах, нөхцөл байдлын талаарх мэдлэг буурах, шийдвэр гаргах үйл явцад саад учруулж болзошгүй бөгөөд эдгээр хүчин зүйлсийг нисэхийн аюулгүй байдлын системүүд багасгах зорилгоор бүтээгдсэн байдаг.
Агаарын тээврийн компаниуд дарамтанд байна
Үйл ажиллагааны хувьд агаарын тээврийн компаниуд нарийн тэнцвэртэй байдалтай тулгардаг: аюулгүй байдлыг хангахын зэрэгцээ дэлхийн хэмжээний холболтыг хадгалах.
Жишээлбэл:
- Европын агаарын тээврийн компаниуд Орос, Украины агаарын орон зайгаас зайлсхийхийн тулд Ази руу чиглэсэн нислэгийн чиглэлийг өөрчлөх шаардлагатай болсон нь цаг хугацаа нэмэгдэж, төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлж байна.
- Qatar Airways, Emirates зэрэг Персийн булангийн тээвэрлэгчид бүс нутгийн мэдрэмтгий агаарын орон зайн ойролцоо үйл ажиллагаа явуулдаг тул байнгын зохицуулалт шаарддаг.
- Ази болон Атлантын далайгаар дамжин өнгөрөх маршрутууд мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөж, Төв Ази эсвэл Арктикийн дээгүүрх "аюулгүй коридорууд"-ын түгжрэлийг нэмэгдүүлж байна.
Маршрутыг өөрчлөх бүрт цаг агаар, түлшний хэмжээ, өөр нисэх онгоцны буудлууд гэх мэт шинэ хувьсагчдыг нэвтрүүлж, урт замын ядаргааг аль хэдийн зохицуулж буй багийнханд үйл ажиллагааны стрессийг давхарлаж байна.
ICAO-ийн уриалга: Сэтгэцийн эрүүл мэнд нь аюулгүй байдлын дэд бүтэц юм
ICAO-ийн удирдамж нь сэтгэцийн сайн сайхан байдлыг хувийн асуудал биш, харин ... гэж дахин тодорхойлсон. нисэхийн аюулгүй байдлын гол бүрэлдэхүүн хэсэг.
Гол зөвлөмжүүд нь:
- Байгууллагын бодлого сэтгэцийн эрүүл мэндийг тодорхой чухалчилдаг
- Мэргэжлийн сэтгэл зүйн дэмжлэг авах боломжтой нисэхийн ажилтнуудад зориулсан
- Сургалтын хөтөлбөр стресс болон ядаргааны эхний шинж тэмдгүүдийг таних
- Үйл ажиллагааны тохируулга шаардлагагүй даралтыг бууруулахын тулд
- Ослын дараах тусламж үйлчилгээнөхөн сэргээх хугацаа болон үе тэнгийнхний дэмжлэг зэрэг орно
Хамгийн чухал нь, ICAO нь харилцаа холбоог чухалчилдаг бөгөөд багийн гишүүд ойлголцохыг баталгаажуулдаг. яагаад шийдвэр гаргаж, санаа зовнилоо илэрхийлэхдээ аюулгүй гэж мэдэрдэг.
Энэ нь түүхэндээ уян хатан чанарыг үнэлдэг ч эмзэг байдлыг гутаан доромжилдог байсан нисэхийн соёлын өөрчлөлтийг харуулж байна.
Нислэгийн тавцангаас гарах дуу хоолойнууд
Олон нисгэгчдийн хувьд хамгийн хэцүү хэсэг нь ганц нислэг биш, харин хуримтлал юм.
Европ болон Азийн хооронд холын зайн нислэг үйлддэг анхны офицер энэ туршлагыг дараах байдлаар дүрсэлсэн:
"Та эрсдэлийг товчхон хэлж, системд итгэдэг ч гэсэн таны оюун санаанд үргэлж нэмэлт давхарга байдаг. Энэ нь таныг газардах үед алга болдоггүй."
Өөр нэг ахмад нэмж хэлэв:
"Бид онцгой байдлын үед бэлтгэгдсэн. Энд байгаа ялгаа нь тодорхойгүй байдал бөгөөд энэ нь шалгах хуудасны нөхцөл байдал биш юм."
Бүхээгийн цаана
ICAO нь мөн ихэвчлэн анзаарагдаагүй байдаг зорчигчдын бүлгийг онцолдог.
Аялагчид нислэгийн зам нь мэдрэмтгий бүс нутгийг тойрч өнгөрдөгийг мэддэггүй байж болох ч тасалдал, саатал, эсвэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан мэдээлэл нь түгшүүрийг нэмэгдүүлдэг. Агаарын тээврийн компаниуд ил тод харилцаж, тайвшруулах баталгаа өгөх нь үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй байдалд өөр нэг хэмжээс нэмж өгөхийг улам бүр хүлээдэг.
Эрсдэлийн удирдлагын шинэ эрин
Орчин үеийн агаарын тээвэр бол дэлхийн хамгийн аюулгүй салбаруудын нэг бөгөөд давхардсан давхаргууд болон өнгөрсөн алдаанаас суралцах дээр суурилдаг. Гэхдээ мөргөлдөөний бүсүүд нь динамик, улс төрийн, ихэвчлэн хоёрдмол утгатай эрсдэлийг бий болгодог.
ИКАО-гийн мессеж тодорхой байна: Нисэхийн ажилтнуудын сэтгэл зүйн тэсвэр тэвчээрийг дэмжих нь заавал хийх ёстой зүйл биш бөгөөд зайлшгүй шаардлагатай.
Дэлхий нийтийн хурцадмал байдал тэнгэрт нөлөөлсөөр байгаа тул нисгэгчийн бүхээг болон удирдлагын өрөөнүүдийн дотор чимээгүй ажил чухал хэвээр байна. Чиглэлээ өөрчилсөн нислэгийн зам бүрийн цаана шийдвэрүүдийн гинжин хэлхээ байдаг бөгөөд эдгээр шийдвэрийн цаана тодорхойгүй агаарын зайд хариуцлага хүлээх хүмүүс байдаг.
Эцэст нь мөргөлдөөний бүсээр дамжин өнгөрөх аялал нь зөвхөн газарзүйн хувьд биш юм. Дэлхий даяар онгоцыг аюулгүй жолооддог хүмүүсийн хувьд энэ нь сэтгэл зүйн хувьд ч мөн адил бөгөөд салбар үүнийг дөнгөж бүрэн таньж эхэлж байна.
Сэтгэгдэл үлдээх