Airlines нисэхийн Улс | Бүс нутаг Засгийн газрын мэдээ Эрүүл мэнд Мэдээ аялал жуулчлалын Аялал жуулчлалын нууц хандлагатай Нэгдсэн Вант Улс АНУ-ын Янз бүрийн мэдээ

Бохирдсон агаарыг сэрэмжлүүлэх мэдрэгч байхгүй: FAA ба EASA-д санаа зовохгүй байна уу?

агаар алдах
бохирдсон агаарыг анхааруулах мэдрэгч

Олон арван жилийн турш үргэлжилсэн “цус алдах агаар” шүүлтүүрийн нөлөөлөл, бохирдсон зорчигчдын салоны боломжийн талаар мэддэг байсан ч АНУ-ын Холбооны Нисэхийн Захиргаа (FAA), Европын Холбооны Нисэхийн Аюулгүй байдлын Агентлаг (EASA) зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт нисэхийн зохицуулагч байгууллагууд энэ талаар Тодорхой асуудал бол нисэхийн аюулгүй байдал, нийгмийн эрүүл мэндээс хамгийн түрүүнд нисэхийн салбарын аж ахуйн нэгжийн ашиг сонирхлыг нэн тэргүүнд тавь гэж GCAQE хэлэв.

  1. Экипажийн үйлдвэрчний эвлэлүүд болон Глобал кабины агаарын чанарын удирдлага нь агаарын хөлөгт хүлээн зөвшөөрөгдсөн агаарын чанарын стандартыг хүлээн зөвшөөрөх чиглэлээр үйлдвэрүүдтэй арав гаруй жилийн турш хамтран ажиллаж байна.
  2. Зарим бригадууд эрүүл мэндээрээ хохирч, бохирдсон агаараас болж тэтгэвэртээ гарсан байна.
  3. Аль нисэх онгоц энэ асуудлыг "цусгүй" системээр шийдвэрлэсэн бэ?

Арилжааны бүх зорчигч тээврийн тийрэлтэт онгоцонд заавал үр дүнтэй шүүлтүүр, анхааруулах системийг суурилуулахыг уриалсан дэлхийн кампанит ажлыг эхлүүлээд байна. Энэхүү санаачлагыг Дэлхийн Кабин Агаарын Чанарын Гүйцэтгэх Захирал (GCAQE) өнөөдөр “Цэвэр агаар аян” болгон эхлүүллээ. Энэ нь зохицуулагчид болон засгийн газруудаас зорчигч тээврийн онгоцонд үр дүнтэй “цус алдалт” шүүлтүүр, бохирдсон агаараас сэрэмжлүүлэх мэдрэгчийг нэвтрүүлэхийг үүрэг болгов.

Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд агаарын тээврийн ослын 50 хэлтсээс дэлхийн хэмжээнд зорчигч тээврийн тийрэлтэт онгоцонд бохирдсон агаарын нөлөөлөлтэй шууд холбоотой 12 гаруй зөвлөмж, дүгнэлтийг гаргажээ. Гэсэн хэдий ч арилжааны нисэх онгоцууд агаараар бохирдсон үед зорчигч, багийнханд мэдэгдэхийн тулд бохирдсон агаарыг урьдчилан сэргийлэх системгүйгээр ниссээр байна.

Загварын алдаа нь бүх зорчигч тээврийн тийрэлтэт онгоцны агаараар амьсгалах арга замтай холбоотой (Боинг 787-г эс тооцвол) нийлүүлдэг. Амьсгалах агаарыг зорчигчид болон багийнханд шүүлтүүргүйгээр шууд хөдөлгүүрүүдийн шахах хэсгээс эсвэл Агаарын хөлгийн сүүл хэсэгт байрлах жижиг цахилгаан хөдөлгүүрээс хангаж өгдөг. Энэ нь хөдөлгүүрийн халуун шахах хэсгээс "цус алддаг" тул "цус алдалт" гэж нэрлэдэг процесс юм. "Цус алдах агаар" -ыг шүүхгүй бөгөөд синтетик тийрэлтэт хөдөлгүүрийн тос, гидравлик шингэнээр бохирдсоныг мэддэг.

Хүмүүс өртсөн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн тос, гидравлик шингэн бүтээгдэхүүний лааз нь:

  • “Халаасан бүтээгдэхүүнээс манан, уураар амьсгалж болохгүй”
  • “Хорт хавдар үүсгэх эрсдэл”
  • “Үргүйдлийн эрсдэл”
  • “Мэдрэлийн нөлөөллийн эрсдэл” гэх мэт.

Салбарынхан онгоцны агаарын чанарыг байшин, оффисоос илүү сайн гэж байнга хэлдэг. Энэхүү мэдэгдлийг үл харгалзан салбарынхан TWA 800 эмгэнэлт явдлын дараа түлшний сав асахаас сэргийлж нэвтрүүлсэн Түлшний танкийн инертийн системд (FTIS) ашигласан "цус алдах агаар" -ыг шүүж байна. FITS систем нь түлшний саванд азотоор баялаг орчин бүрдүүлэх замаар ажилладаг. Энэ систем нь "цус алдалт агаар" -ыг ашигладаг боловч "цус алдалтын агаар" -д хөдөлгүүрийн тосны утаа байдаг тул системд сөрөг нөлөө үзүүлдэг тул энэхүү "цус алдалтын агаар" -ыг шүүнэ. Салбарынхан яагаад хүмүүсийн амьсгалж буй “цуст агаар” -ыг яагаад шүүхгүй байна вэ? Энэхүү гол баримтыг тайлбарласан богино хэмжээний видеог кампанит ажлын вэбсайт хуудсанд дараах хаягаар оруулав. gcaqe.org/cleanair

WTM Лондон 2022 7 оны 9-р сарын 2022-XNUMX-ний хооронд болно. Одоо бүртгүүл!

Тийрэлтэт хөдөлгүүрийн тос, гидравлик шингэн хоёулаа фосфат органик бодис агуулдаг. Эдгээр химийн бодисууд нь агаарын хөлгийн дотоод гадаргуу дээр хийсэн олон зуун арчдасны дээж, агаарын хяналтын олон судалгаанаас олджээ.

Энэхүү аяныг 1 сая гаруй нисэхийн ажилчид, Европын үйлдвэрчний эвлэлийн холбоо (ETUC), Европын тээврийн ажилчдын холбоо (ETF), Олон улсын тээврийн ажилчдын холбоо (ITF), Европын бүхээгт экипажийн холбоо (EurECCA) -ны төлөөлөгчид дэмжиж байна. ).

Тэдний кампанит ажлыг дэмжих зорилгоор GCAQE 40 гаруй хэл дээр богино хэмжээний боловсролын кино гаргажээ. Тэд мөн нисэх онгоцны агаар хангамжийн системийн үндсийг тайлбарласан богино хэмжээний хүүхэлдэйн кино гаргажээ. Хоёр киног хоёуланг нь GCAQE Clean Air Campaign хуудаснаас үзэх боломжтой.

GCAQE-ийн хэвлэлийн төлөөлөгч Ахмад Тристан Лорейн: "GCAQE-ийн үзэж байгаагаар энэ асуудлыг хэдэн арван жилийн турш мэддэг байсан ч АНУ-ын Холбооны Нисэхийн Захиргаа (FAA), Европын Холбооны Нисэхийн аюулгүй байдлын агентлаг (EASA) зэрэг дэлхийн өнцөг булан бүрт нисэхийн зохицуулагч нар Энэхүү тодорхой асуудал нь нисэхийн аюулгүй байдал, нийгмийн эрүүл мэндээс илүүтэйгээр сансрын салбарын корпорацийн ашиг сонирхлыг нэн тэргүүнд тавьдаг. Тэд бохирдсон агаараас урьдчилан сэргийлэх үр дүнтэй систем эсвэл "цус алдах агаар" шүүх системийг суурилуулах үүрэг даалгавар өгөөгүй байна. Түүнчлэн эдгээр нислэгийн талаар нисэх компаниудаас багийнхан эсвэл зорчигчдод мэдээлэхийг тэд шаардаагүй байна. Үүний оронд тэд онгоцны агаар таны гэрээс илүү сайн гэж мэдэгдэж, илүү их судалгаа хийхийг уриалсаар байна. Цаашид судалгаа хийхийг уриалсны цорын ганц үр дүн нь одоо шаардлагатай байгаа хөнгөвчлөх арга хэмжээг хойшлуулах, нийгмийн эрүүл мэнд, нислэгийн аюулгүй байдлын асуудлыг эцэслэн шийдвэрлэх явдал юм. ”

Багийн гишүүд бохирдсон агаарт өртөхөөс бүр мөсөн чадваргүй болсноос нислэгийн аюулгүй байдал ихэвчлэн алдагддаг. Экипажууд болон зорчигчид эдгээр нөлөөллөөс болж эрүүл мэндэд богино болон урт хугацаанд нөлөөлж байна. Зарим багийнхан эрүүл мэндээрээ хохирч, эдгээр өвчнөөс болж тэтгэвэрт гарсан байна. Ховард ба бусад (2017/2018) баримтжуулсанчлан аэротоксик хам шинжийн этиологийг шийдвэрлэхдээ салоны агаар дахь химийн ялгаралтын ялгарлын холимогоос гадна хэт нарийн ширхэгтэй тоосонцор (UFPs) -ын аэрозоль байдаг болохыг нотолж байна. ), UFP-ийн аэрозолийн архаг хордлогын эрүүл мэндийн чухал үр дагаврыг авчрах.

2021 оны 15-р сарын 18-2021-ны хооронд зохион байгуулагдах “Цэвэр агаарын аян”, “XNUMX нисэх онгоцны бүхээгийн агаарын чуулга уулзалт” -аас гадна GCAQE нь дэлхийн хамгийн анхны бохирдсон агаарын үйл явдлыг мэдээлэх системийг бий болгосон. GCARS. Хэн ч ашиглаж болох “Дэлхийн бүхээгний агаарыг мэдээлэх систем” -ийг дараах хаягаар авах боломжтой. https://gcars.app/

Ахмад Тристан Лорейн мөн “Энэ салбар сүүлийн 50 жилийн хугацаанд маш их амжилтанд хүрсэн. Энэ нь нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулах олон арга хэмжээ авсан боловч харамсалтай нь энэ нь бүтэлгүйтсэн юм. Асуудлыг бууруулахын тулд шинэ технологийг нэвтрүүлэх талаар бодож үзэхээсээ өмнө бохирдсон агаарын үйл явдлын үеэр ямар химийн бодисууд байгааг мэдэх хэрэгтэй гэж зохицуулагчид мэдэгдэв. Тэд 20 гаруй жилийн өмнө "Малмо" хэмээх Шведийн нислэгийн дотоод нислэгийн хоёр нисгэгчийн нийт хөдөлмөрийн чадвар алдалтын талаарх мөрдөн байцаалтын мэдээлэлтэй байсан тул ямар химийн бодис байгааг мэддэг байв. Тэд энэхүү дизайны үндсэн алдааг засч залруулаагүй хэвээр байгаа нь итгэмээргүй юм. ”

Олон бригадын үйлдвэрчний эвлэл болон GCAQE нь арваад жилийн турш аж үйлдвэртэй хамтран ажиллахаар тохиролцсон агаарын хөлгийн зөвшөөрөгдөх агаарын чанар. Санал болгож буй шинэ CEN стандартыг хойшлуулах салбарын үйл ажиллагааны дараа энэ асуудлаар зөвшилцөлд хүрэх чадварыг саяхан асууж байна.

Холбоотой мэдээ

Зохиогчийн Тухай

Линда Хонхолз, eTN редактор

Линда Хонхолз ажил мэргэжлийн карьераа эхлүүлснээс хойш нийтлэл бичиж, засварлаж байна. Тэрээр энэхүү төрөлхийн хүсэл тэмүүллийг Хавайн Номхон Далайн Их Сургууль, Чаминадын Их Сургууль, Хавайн Хүүхдийн Нээлтийн Төв, одоо TravelNewsGroup зэрэг газруудад хэрэгжүүлжээ.

Хуваалцах...