Энд дарж өөрийн баннеруудаа энэ хуудсанд үзүүлж, зөвхөн амжилтын төлөө мөнгө төлнө үү

Airlines Холбоо нисэхийн Аялал жуулчлалын мэдээ таслах Улс | Бүс нутаг Мэдээ

Агаарын тээврийн компаниуд уян хатан байдаг

IATA

Хүмүүс улам олон тоогоор нисч байна. Нисэхийн салбарыг дахин эхлүүлэхээр төлөвлөж буй нисгэгчид хангалттай юу? IATA мэдээлэв

Хүмүүс улам олон тоогоор нисч байна. Гэсэн хэдий ч нисэхийн салбарыг дахин эхлүүлэхээр төлөвлөж буй нисгэгчид, агаарын тээврийн ажилтнууд хангалттай байгаа юу?

Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) ийм бодолтой байна. Дэлхий даяар агаарын тээврийн гишүүдтэй нисэхийн байгууллага агаарын тээврийн салбарын 2022 оны санхүүгийн гүйцэтгэлийн төлөвийг сайжруулж байгаагаа зарлав.

Энэ нь COVID-19-ийн хямралаас сэргэж байгаатай адил юм.

IATA-гийн таамаглалыг өнөөдөр гаргасан хэвлэлийн мэдээнд дурджээ.

  • Аж үйлдвэрийн алдагдлыг -9.7%-ийн цэвэр алдагдлын ахиуцтайгаар -2021 тэрбум доллар (11.6 оны 1.2-р сард 137.7 тэрбум долларын алдагдал хүлээсэн таамаглалаас сайжруулсан) хүртэл бууруулах төлөвтэй байна. Энэ нь 36.0 онд 2020 тэрбум доллар (-42.1% цэвэр ашиг), 8.3 онд 2021 тэрбум долларын (-XNUMX% цэвэр ашиг) алдагдалтай байснаас асар том ахиц гарсан юм.
     
  • Хойд Америк 2023 онд 8.8 тэрбум долларын ашиг олох төлөвтэй байгаа тул 2022 онд салбарын хэмжээнд ашиг орлого олох боломжтой байна.
     
  • Үр ашгийн өсөлт, өгөөж сайжирч байгаа нь агаарын тээврийн компаниудад хөдөлмөр, түлшний зардал өссөн ч алдагдлыг бууруулахад тусалж байна (сүүлийнх нь энэ жил дэлхийн нефтийн үнэ +40%-иар өссөн, хагарлын тархалт өргөссөн).
     
  • 1,200 онд 2022 гаруй нисэх онгоц нийлүүлэх төлөвтэй байгаа нь үйлдвэрлэлийн өөдрөг үзэл, утааг бууруулах амлалтаас тодорхой харагдаж байна.
     
  • Хүчтэй өссөн эрэлт, ихэнх зах зээлд зорчих хязгаарлалтыг цуцалж, ихэнх улс орнуудад ажилгүйдэл бага, хувийн хуримтлал нэмэгдсэн зэрэг нь эрэлтийг дахин нэмэгдүүлж, зорчигчдын тоо 83 онд тахлын өмнөх үеийнхээс 2022%-д хүрэх болно.
     
  • Хэдийгээр эдийн засгийн хүндрэлтэй байгаа ч ачааны хэмжээ 68.4 онд 2022 сая тонн болж, дээд амжилт тогтоох төлөвтэй байна.

“Агаарын компаниуд уян хатан байдаг. Хүмүүс улам олон тоогоор нисч байна. Мөн эдийн засгийн тодорхойгүй байдал нэмэгдэж байгаа нөхцөлд ачаа сайн ажиллаж байна. Энэ жил алдагдлыг 9.7 тэрбум ам.доллар болгон бууруулж, 2023 онд ашигт ажиллагаа ойртож байна. Хэд хэдэн гол зах зээлд зардал, тэр дундаа шатахуун, зарим хязгаарлалттай холбоотой бэрхшээлүүд хэвээр байгаа ч гэсэн энэ бол өөдрөг байх цаг юм "гэж Вилли хэлэв. Уолш, IATA-гийн Ерөнхий захирал.

Коронавируст халдвар (COVID-19)-ын хязгаарлалтыг хөнгөвчлөх, хүмүүс аялалд буцаж ирэхийн хэрээр орлого нэмэгдэж байна. 2022 оны зорилт бол зардлыг хяналтандаа байлгах явдал юм.

“Алдагдал буурсан нь салбар эрчимтэй хөгжиж байгаа энэ үед зардлаа хяналтандаа байлгах шаргуу хөдөлмөрийн үр дүн юм. Санхүүгийн төлөв байдал сайжирсан нь зардал 44%, орлого 55% өссөнөөс үүдэлтэй. Аж үйлдвэр хэвийн хэмжээндээ эргэн орж, шатахууны өндөр өртөгтэй хэсэг хугацаанд үлдэх магадлалтай тул ашигт ажиллагаа нь зардлын хяналтыг үргэлжлүүлэхээс хамаарна. Мөн энэ нь өртгийн сүлжээг хамардаг. Манай ханган нийлүүлэгчид, тэр дундаа нисэх онгоцны буудал, агаарын навигацийн үйлчилгээ үзүүлэгч нар салбарынхаа сэргэлтийг дэмжихийн тулд үйлчлүүлэгчдийнхээ адил зардлаа хянахад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй” гэж Уолш хэлэв.

Аж үйлдвэрийн орлого 782 тэрбум долларт (54.5 онд +2021%) хүрэх төлөвтэй байгаа нь 93.3 оны түвшингээс 2019% байна. 2022 онд нийт 33.8 сая нислэг үйлдэх төлөвтэй байгаа нь 86.9 оны түвшний (2019 сая нислэг) 38.9% байна.

  • Зорчигчдын орлого Аж үйлдвэрийн орлого 498 тэрбум ам.доллар байх төлөвтэй байгаа нь 239 онд олсон 2021 тэрбум ам.доллараас хоёр дахин их байна. Хуваарьт зорчигчдын тоо 3.8 тэрбумд хүрч, зорчигчдын километрийн орлого 97.6 онтой харьцуулахад 2021%-иар өсч, 82.4 оныхоос 2019%-д хүрэх төлөвтэй байна. замын хөдөлгөөн. Аялал жуулчлалын хязгаарлалтыг хөнгөвчлөхийн хэрээр унасан эрэлтийг сулруулж байгаа тул өгөөж 5.6% -иар өсөх төлөвтэй байна. Энэ нь 9.1 онд -2020%, 3.8 онд +2021% -ийн өгөөжийн хувьслын дараа юм.
     
  • Ачааны орлого 191 тэрбум ам.долларын аж үйлдвэрийн орлого олох төлөвтэй байна. Энэ нь 204 онд бүртгэгдсэн 2021 тэрбум ам.доллараас бага зэрэг буурсан боловч 100 онд олсон 2019 тэрбум ам.доллараас бараг хоёр дахин өссөн үзүүлэлт юм. Ерөнхийдөө энэ салбар 68 онд 2022 сая гаруй тонн ачаа тээвэрлэх төлөвтэй байгаа нь түүхэн дээд үзүүлэлт юм. Худалдааны орчин бага зэрэг зөөлөрч байгаа тул ачааны өгөөж 10.4 онтой харьцуулахад 2021%-иар буурах төлөвтэй байна. Энэ нь 52.5 онд 2020%, 24.2 онд 2021%-иар өссөн өгөөжийг хэсэгчлэн буцаана.

Нийт зардал 796 тэрбум доллар болж өсөх төлөвтэй байна. Энэ нь 44 онд 2021%-иар өссөн үзүүлэлт бөгөөд томоохон үйл ажиллагааг дэмжих зардал болон зарим гол зүйл дэх инфляцийн зардлыг хоёуланг нь тусгаж байна.

  • шатахууны: 192 тэрбум ам.доллараар шатахуун нь 2022 онд салбарын хамгийн том зардал (нийт зардлын 24% буюу 19 онд 2021%-иар өссөн) байна. Энэ нь Brent маркийн нефтийн үнэ 101.2 ам.доллар/баррель, тийрэлтэт керосин 125.5 ам. Агаарын тээврийн компаниуд 321 онд 2022 тэрбум литр шатахуун зарцуулж байсан бол 359 онд 2019 тэрбум литр түлш хэрэглэх төлөвтэй байна.

    Украины дайн Брент маркийн нефтийн үнийг өндөр байлгаж байна. Гэсэн хэдий ч 2022 онд шатахууны зардлын дөрөвний нэг орчим хувийг шатахуун эзэлнэ. Энэ жилийн шатахууны зах зээлийн онцлог нь түүхий болон онгоцны түлшний үнийн зөрүү өндөр байгаа явдал юм. Энэ тийрэлтэт хагарлын тархалт нь түүхийн нормоос хамаагүй дээгүүр хэвээр байгаа нь гол төлөв боловсруулах үйлдвэрүүдийн хүчин чадлын хязгаарлалтаас шалтгаалж байна. Энэ салбарт бага хөрөнгө оруулалт хийснээр тархалт 2023 он хүртэл өссөөр байна гэсэн үг. Үүний зэрэгцээ газрын тос, түлшний үнэ өндөр байгаа нь агаарын тээврийн компаниуд илүү үр ашигтай онгоц ашиглах, үйл ажиллагааны шийдвэр гаргах замаар түлшний хэмнэлтээ сайжруулахад нөлөөлнө.
     
  • Хөдөлмөр: Хөдөлмөр бол агаарын тээврийн компаниудын үйл ажиллагааны зардлын хоёрдугаарт ордог зүйл юм. 2.7 онд үйл ажиллагаа нь мэдэгдэхүйц буурснаас салбар дахин сэргэж байгаа тул тус салбарын шууд ажил эрхлэлт 4.3 сая болж, 2021 онд 2020%-иар өсөх төлөвтэй байна. Гэсэн хэдий ч ажил эрхлэлт 2.93 онд 2019 сая ажлын байрнаас бага зэрэг доогуур хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс доогуур хэвээр байх төлөвтэй байна. хэсэг хугацаанд энэ түвшинд. Нэгж хөдөлмөрийн зардал 12.2 онд 2022 цент/мэргэжил тонн километр (АТК) байх төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ нь үндсэндээ 2019 оны 12.3 цент/АТК байсан үе рүү буцсан байна.

    Ажилтныг ажилд авах, сургах, аюулгүй байдал, суурь шалгалтыг дуусгах болон бусад шаардлагатай үйл явцыг гүйцэтгэхэд шаардагдах хугацаа нь 2022 онд салбарын хувьд сорилт болж байна. Зарим тохиолдолд ажил эрхлэлтийн саатал нь ажлын байрны саатал болж болзошгүй. агаарын тээврийн компанийн зорчигчдын хэрэгцээг хангах чадвар.

    Цар тахлын улмаас эдийн засаг хурдан сэргэж, ажилгүйдлийн түвшин бага байгаа улс орнуудад хөдөлмөрийн зах зээл хатуу, ур чадварын хомсдол нь цалингийн өсөлтөд нөлөөлж болзошгүй юм. Салбарын цалингийн сан 173 онд 2022 тэрбум ам.долларт хүрч, 7.9 онд 2021%-иар өсч, нийт ажлын байрны 4.3%-иар өссөнтэй тэнцэхгүй байх төлөвтэй байна.

Макро-эдийн засгийн хүчин зүйлүүд

Дэлхийн макро эдийн засгийн төлөв байдал нь салбарын хэтийн төлөвт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэхүү таамаглалд 3.4 онд дэлхийн ДНБ 2022%-иар өснө гэсэн таамаглал багтаж байгаа нь өнгөрсөн жил 5.8%-ийн өсөлттэй байснаас буурсан байна. Инфляци өссөн бөгөөд 2022 он хүртэл өндөр байх төлөвтэй байгаа бөгөөд 2023 онд буурах хандлагатай байна. Мөн нэрлэсэн хүү өсөж байгаа хэдий ч бодит хүү тогтвортой хугацаанд бага буюу сөрөг хэвээр байх төлөвтэй байна.

Эрсдлийн хүчин зүйлс

Энэ хэтийн төлөвтэй холбоотой хэд хэдэн эрсдэлт хүчин зүйлүүд байдаг.

Украин дахь дайн

Украины дайны нисэх онгоцонд үзүүлэх нөлөө нь хүмүүнлэгийн эмгэнэлт явдалтай харьцуулахад бүдэг бадаг. Украйны дайн түүний хил хязгаарыг давахгүй гэж төсөөлж байна. Нисэхийн эрчимжилтийн олон сөрөг нөлөөллийн дунд шатахууны үнэ нэмэгдэж, хэрэглэгчдийн сэтгэл хөдлөлийн бууралтаас болж эрэлт буурч байгаа нь хамгийн чухал байх болно.

  • Зорчигч: ОХУ-ын олон улсын зах зээл, Украин, Беларусь, Молдав улсууд 2.3 онд дэлхийн тээврийн 2021%-ийг эзэлж байна. Үүнээс гадна олон улсын зорчигч тээврийн (RPK) 7 орчим хувь нь Оросын агаарын орон зайг (2021 оны мэдээ) дамжин өнгөрүүлдэг байсан. Ази, Европ эсвэл Хойд Америкийг холбосон алсын замд олон операторуудад хаалттай. Нөлөөлөлд өртсөн тээвэрлэгчдийн маршрутыг өөрчлөхөд нэлээд өндөр зардал гардаг.
     
  • Ачааны: Дэлхийн ачаа тээврийн 1% хүрэхгүй хувь нь Орос, Украины нутаг дэвсгэрээс гаралтай буюу дамжин өнгөрдөг. ОХУ, Украйн хоёр зах зээлд тэргүүлдэг хүнд даацын ачааны төрөлжсөн хэсэгт илүү их нөлөө үзүүлж байгаа тул хүчин чадлын алдагдлыг нөхөхөд хэцүү байх болно. Мөн олон улсын ачаа тээврийн 19 орчим хувь нь Оросын агаарын орон зайгаар дамжин өнгөрдөг (2021 оны мэдээлэл). Хориг арга хэмжээнд өртсөн тээвэрлэгчид чиглэлээ өөрчлөхөд өндөр зардалтай тулгардаг.

Инфляци, зээлийн хүү, валютын ханш

Төв банкууд инфляцитай тэмцэж байгаа энэ үед зээлийн хүү нэмэгдэж байна. Өртэй хүмүүсээс гадна (инфляци нь өрийн үнэ цэнийг бууруулж байгааг харах болно) инфляци нь хортой бөгөөд худалдан авах чадварыг бууруулж татварын эдийн засгийг бууруулах нөлөөтэй байдаг. Инфляци үргэлжлэн өсөж, төв банкууд бодлогын хүүгээ нэмэгдүүлсээр байвал энэ хэтийн төлөв буурах эрсдэлтэй.

Түүгээр ч зогсохгүй ам.долларын ханшийн дээд амжилт энэ хэвээр үргэлжилбэл ам.долларын ханш ерөнхийдөө өсөлтийг бууруулж байгаа тул сөрөг нөлөө үзүүлэх болно. Энэ нь ам.доллараар илэрхийлэгдсэн бүх өрийн үндэсний мөнгөн тэмдэгтийн үнийг өсгөж, импортын шатахууны төлбөрийг ам.

Covid 19

Аялал жуулчлалын үндсэн эрэлт хэрэгцээ хүчтэй байна. Гэвч засгийн газрын COVID-19-д үзүүлэх хариу арга хэмжээ нь Дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагын хилийг хаах нь вирусын тархалтыг хянах үр дүнтэй хэрэгсэл биш гэсэн зөвлөмжийг үл тоомсорлов. Энэхүү хэтийн төлөв нь хүн амын COVID-19-ийн эсрэг хүчтэй, өсөн нэмэгдэж буй дархлаа нь эдгээр бодлогын алдаа давтагдахгүй гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч засгийн газрууд ирээдүйн дэгдэлтийн эсрэг өвдөг сөгдөн хил хаах хариу арга хэмжээ авах юм бол буурах эрсдэл бий.

“Засгийн газрууд COVID-19 хямралаас сургамж авсан байх. Хил хаах нь эдийн засгийн хүндрэлийг үүсгэдэг боловч вирусын тархалтыг хянах тал дээр бага үр дүн өгдөг. Хүн амын өндөр түвшний дархлаа, дэвшилтэт эмчилгээний аргууд, тандалтын процедурын тусламжтайгаар COVID-19-ийн эрсдлийг удирдах боломжтой. Одоогоор COVID-19 хилийг хаах хүний ​​болон эдийн засгийн зардлыг зөвтгөх ямар ч нөхцөл байхгүй" гэж Уолш хэлэв.

Хятад улс

Хятадын дотоодын зах зээл 10 онд дэлхийн нийт замын хөдөлгөөний 2019 орчим хувийг дангаараа бүрдүүлсэн байна. Энэхүү төлөв нь 19 оны хоёрдугаар хагаст COVID-2022-ийн хязгаарлалтыг аажмаар сулруулна гэж үзэж байна. Хятадын COVID-19-ийн эсрэг бодлогоос эртхэн ухрах нь мэдээжийн хэрэг хэтийн төлөвийг сайжруулах болно. аж үйлдвэрийн хувьд. COVID-XNUMX-ийн бодлогыг удаан хугацаанд хэрэгжүүлэх нь дэлхийн хоёр дахь том дотоодын зах зээлийг хямралд оруулж, дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд сүйрэлд хүргэнэ.

3. Бүс нутгийн тойм

Бүх бүс нутгийн санхүүгийн үзүүлэлт 2022 онд 2021 онтой харьцуулахад сайжирна (бүх бүс нутаг 2021 онд мөн 2020 онтой харьцуулахад сайжирсан).

Хойд Америк нь 2022 онд хамгийн өндөр гүйцэтгэлтэй бүс нутаг бөгөөд ашиг орлогоороо эргэн сэргэх цорын ганц бүс нутаг хэвээр байх төлөвтэй байна. АНУ-ын дотоодын томоохон зах зээл, Хойд Атлантын далай зэрэг олон улсын зах зээл дахин нээгдэж байгаатай холбоотойгоор цэвэр ашиг нь 8.8 онд нэмэгдэх төлөвтэй байна. 2022 онд 95.0 тэрбум доллар. Эрэлт (RPK) хямралын өмнөх үеийн (2019) 99.5%, хүчин чадал XNUMX%-д хүрэх төлөвтэй байна.

Европ: Европт Орос-Украины дайн Европ болон Ази-Номхон далайн бүс хоорондын аялал жуулчлалын хэв маягийг тасалдуулсаар байх болно. Гэсэн хэдий ч дайн нь аялал жуулчлалын сэргэлтийг алдагдуулахгүй байх төлөвтэй байгаа бөгөөд тус бүс нутаг 2022 онд 3.9 тэрбум долларын цэвэр алдагдал хүлээж, ашиг орлоготой болох төлөвтэй байна. Эрэлт (RPKs) нь хямралын өмнөх үеийн (82.7) 2019%, хүчин чадал 90.0% -д хүрэх төлөвтэй байна.

Ази, Номхон далайн агаарын тээврийн компаниудын хувьд аялал жуулчлалын хатуу, тогтвортой хязгаарлалтууд (ялангуяа Хятадад), вакциныг жигд бус нэвтрүүлж байгаа нь тус бүс нутгийн сэргэлтэд хоцрогдсон байгааг харуулж байна. Хязгаарлалт багасах тусам аялал жуулчлалын эрэлт хурдан өсөх төлөвтэй байна. 2022 онд цэвэр алдагдал 8.9 тэрбум доллар болж буурах төлөвтэй байна. Эрэлт (RPKs) нь хямралын өмнөх үеийн (73.7) 2019%, хүчин чадал 81.5% -д хүрэх төлөвтэй байна.

Латин Америк дахь замын хөдөлгөөний хэмжээ 2021 онд эрчимтэй сэргэж, дотоодын зах зээл дэмжигдэж, олон оронд аялал жуулчлалын хязгаарлалт харьцангуй багассан. Гэсэн хэдий ч зарим агаарын тээврийн компаниудын санхүүгийн төлөв байдал эмзэг хэвээр байгаа бөгөөд бүс нутаг энэ онд 3.2 тэрбум долларын цэвэр алдагдал хүлээх төлөвтэй байна. Эрэлт (RPKs) нь хямралын өмнөх үеийн (94.2) 2019%, хүчин чадал 93.2% -д хүрэх төлөвтэй байна. Ойрхи Дорнодод энэ жил олон улсын болон холын нислэгүүдийг дахин нээх нь ялангуяа, олон хүнд түлхэц өгөхийг урьж байна. Бүс нутгийн хэмжээнд цэвэр алдагдал өнгөрсөн онд 1.9 тэрбум долларын алдагдалтай байсан бол 2022 онд 4.7 тэрбум доллар болж буурах төлөвтэй байна. Эрэлт (RPKs) нь хямралын өмнөх үеийн (79.1) 2019%, хүчин чадал 80.5% -д хүрэх төлөвтэй байна.

In Африк, вакцинжуулалтын түвшин бага байгаа нь өнөөг хүртэл бүс нутгийн агаарын тээврийн сэргэлтийг бууруулж байна. Гэсэн хэдий ч энэ жил зарим зүйлийг гүйцэх магадлалтай бөгөөд энэ нь санхүүгийн гүйцэтгэлийг сайжруулахад хувь нэмэр оруулах болно. 0.7 онд цэвэр алдагдал 2022 тэрбум ам.доллар байх төлөвтэй байна. Эрэлт (RPK) хямралын өмнөх үеийн (72.0) 2019%, хүчин чадал 75.2%-д хүрэх төлөвтэй байна.

Холбоотой мэдээ

Зохиогчийн Тухай

Юерген Т Штайнметц

Юрген Томас Штайнметц Герман улсад өсвөр наснаасаа хойш аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын салбарт тасралтгүй ажиллаж байжээ (1977).
Тэр байгуулсан eTurboNews 1999 онд дэлхийн аялал жуулчлалын салбарын анхны онлайн мэдээллийн товхимол болжээ.

Сэтгэгдэл үлдээх

1 тайлбар

  • http://www.flyakeed.com
    ما اقرب مكتب حجز طيران من موقعي ? خدمة فلاي أكيد أعمال ستساعدك على متابعة وتحليل فواتير السفر وإسنادها لمراكز التكلفة بشكل فوري واكتشاف فرص التوفير في ميزانية السفريات. لقد قدمت فلاي أكيد حل لإجراءات السفر الطويلة عبر القيام بربط مسؤولين السفر بالموظفين مباشرة من خلال المنصة، بالتالي أصبح بإمكان الموظفين التركيز أكثر على عملهم بدلا عن متابعة طلبات حجوزاتهم عبر الإيميل.

Хуваалцах...