Нью Орлеаны ойролцоох НАСА-гийн Мичоудын угсралтын байгууламжид Боинг компанийн хамт олон Сансар хөөргөх системийн (SLS) үндсэн үе шат болох түлшний савыг дулааны хамгаалалтын систем (TPS) бүрэх зориулалтаар бэлтгэх илүү үр дүнтэй аргыг боловсруулжээ.
Энэхүү улбар шар өнгийн шүршигч хөөс нь пуужингийн 733,000 галлон (2.8 сая литр) шингэн устөрөгч ба шингэн хүчилтөрөгчийн (LOX) түлшний температурыг зохицуулах зориулалттай бөгөөд тэдгээрийг бэлтгэх үед хасах 423 F, хасах 297 F (хасах 253 С ба хасах 183) хэмд хадгалдаг.
Хэрэв праймерыг инженерийн шаардлагад нийцүүлэн түрхээгүй бол TPS шүршигч хөөс нь савны гадаргуу дээр наалдахгүй байж болно.
Улбар шараас өмнө шар
Үйлдвэрлэлийн багууд пуужинд гялалзсан улбар шар өнгийн хамгаалалтын хөөс түрхэхээс өмнө савны нүцгэн хөнгөн цагаан гадаргууг праймераар бүрэх ёстой. Автомат шүршигч систем нь 149 фут (45.4 метр) урттай криотанкийн гадаргуугийн ихэнх хэсгийг дүүргэдэг; Гэсэн хэдий ч техникийн ажилтнууд бөмбөгөрийг гараар шүрших ёстой.
Танкыг эргүүлэх үед техникийн ажилтнууд бөмбөгөрийн гадаргууг бүрэхийн тулд гар аргаар шүрших төхөөрөмжийг ашигладаг. Бөмбөгний хэмжээ, хэлбэрээс шалтгаалан энэхүү гараар шүрших нь техникийн болон эргономикийн аль алинд нь бэрхшээлтэй байдаг. Энд л ровер тоглох болно.
Урагшаа шүршинэ
Салбарын түншүүдтэй өөр хувилбаруудыг хэлэлцсэний дараа Boeing-ийн техникч, инженерүүд гар аргаар шүршихэд зөрчилтэй байдлыг багасгах, операторын эргономикийг сайжруулахад туслах зорилгоор уг роверыг зохион бүтээжээ.
Боинг инженер Ник МакЭвой хэлэхдээ "Энэ төслийг эхлүүлэх нь үнэхээр гайхалтай бас сэтгэл хөдөлгөм байсан." “Хүн бүрийн өвөрмөц давуу тал, хэтийн төлөвийг ашиглан өөр өөр функциональ бүлгүүдэд хамтран ажиллах нь сорилт боловч үр өгөөжтэй.
"Бидэнд химийн боловсруулалт, инженерийн дизайн, шаардлагуудыг мэддэг, эдгээр ойлголтыг үйлдвэрлэхэд ашиглах практик мэдлэгтэй багийн гишүүд байсан. Манай Боинг компанийн хамт олон ийм төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх энгийн хэрнээ үр дүнтэй шийдлийг хэрхэн бий болгосонд би бахархаж байна."
Rover-ийн үр дүн
Роверыг ашигласнаар багийнханд праймерыг түрхэхэд шаардагдах хугацааг 25%-иар бууруулах боломжтой болсон. Праймерын зузаан нь тогтвортой, хэрэглээний процесс нь давтагдах боломжтой, техникийн ажилтнууд сайжруулсан эргономикийг үнэлдэг.
CS3 LOX танкийг шүршигчээс гаргаж авах нь манай багийн хувьд бахархалтай мөч байлаа" гэж Боинг компанийн инженер Натали Вебер хэлэв. Энэ нь бидний энэ үйл явцад зориулсан олон сарын шаргуу хөдөлмөр, суралцах, хамтын ажиллагаа амжилттай болсон гэсэн үг."
Өвөрмөц хамтын ажиллагаа нь техникчдэд том хэмжээний праймер хэрэглээг гүйцэтгэх нэмэлт сургалт, гэрчилгээ авах боломжийг олгосон. Үйлдвэрлэлийн багийнхантай хамтран ажилласнаар инженерүүд праймер шүршигч үүрэнд тавигдах ажлын шаардлагуудын талаар илүү сайн ойлголттой болсон.
Багаж хэрэгслийг зохион бүтээх, шүрших үйл явцыг оновчтой болгохын тулд хамтран ажилласнаар баг тогтвортой үр дүнд хүрсэн. Бүтээлийн нэг сарын хугацаанд техникийн ажилтнууд гурван пуужин нийлүүлэхэд хүрэлцэхүйц 12 түлшний савны бөмбөгөр шүршигч хийж гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь дараагийн үндсэн шатны түлшний савыг дүүргэхэд роверын бэлэн байдлыг хангахад тусалсан.
Бид бүгдээрээ хувь нэмрээ оруулж, бид бүгд ямар нэг зүйл сурсан” гэж Боинг инженер Жаред Бейтс хэлэв.“Бид хүрсэн амжилтаараа бахархаж байна.
"Хичнээн өчүүхэн мэт санагдсан ч үйл явцын сайжруулалт бүр нь сансрын нисгэгчдэд аюулгүй пуужин бүтээхэд чухал үүрэгтэй. Мөн үүрнээсээ гарч буй танк бүр нь сайн гүйцэтгэсэн ажлын дүр зураг юм."
Сэтгэгдэл үлдээх