Персийн буланд нислэгийн самбарууд дахин гэрэлтэж байна. Зөрчилдөөн, болгоомжлол, арилжааны тодорхойгүй байдлаас болж нэгэн цагт арилсан нислэгүүд чимээгүйхэн дахин гарч ирж байна - эхлээд цөөн хэдэн, дараа нь хэдэн арван, одоо хэдэн зуугаараа. Гэвч тийрэлтэт хөдөлгүүрийн тэнгэрт эргэн ирэх чимээний цаана Ойрхи Дорнодын агаарын тээврийн сэргэлт тогтвортой бус, жигд бус бөгөөд ямар ч агаарын тээврийн компанийн хяналтаас гадуурх хүчин зүйлд гүн гүнзгий өртөж байна.
Энэ сэргэлтийн төвд Qatar Airways компани байгаа бөгөөд энэ долоо хоногт Ирак руу ачаа тээврийн нислэгүүдээ шинэчлэхийн зэрэгцээ 5-р сарын 10-наас эхлэн Багдад, Басра, Эрбил руу зорчигч тээврийн үйлчилгээгээ сэргээнэ гэж мэдэгдсэн. Энэхүү алхам нь зургадугаар сарын дунд гэхэд 150 чиглэлээс давна гэж удирдлагууд мэдэгджээ.
Гэсэн хэдий ч маршрутууд эргэн ирсэн ч гэсэн жижиг үсгээр бичсэн зүйл өөр түүхийг өгүүлдэг: цагийн хуваарь "өөрчлөгдөж болно" хэвээр байгаа бөгөөд энэ хэллэг нь одоо бүс нутгийн бараг бүх агаарын тээврийн компанийн зөвлөгөөнд шингэсэн байна.
Тодорхойгүй үндэслэл дээр суурилсан сэргээн босголт
Персийн булангийн нисэхийн систем нь дэлхийн даяаршлын тулгуур багана байсан бөгөөд сүүлийн хоёр жилийн тасалдалд онцгой эмзэг байсан. Агаарын орон зай хаагдсан, геополитикийн хурцадмал байдал үүссэн, холбоотнуудын шилжилт хөдөлгөөн нь агаарын тээврийн компаниудыг үнэтэй тойруу замд орох, гэнэтийн түр зогсооход хүргэсэн.
Бүс нутгийн хамгийн том агаарын тээврийн компани болох Эмиратсын хувьд стратеги нь хүчин чадлаа хурдан сэргээх, гол чиглэлүүдийг өргөн их биетэй онгоцоор дүүргэх, дэлхийн тээврийн төв болох Дубайн тогтвортой сэтгэл татам байдалд найдах явдал байв. Агаарын тээврийн компани Airbus A380 онгоцоо эрчимтэй дахин байршуулж, дээд зэрэглэлийн аяллын эрэлт хэрэгцээ хэвээр байх болно гэдэгт итгэлтэй байна.
Харин Etihad Airways илүү хязгаарлагдмал замаар явж байна. Олон жилийн бүтцийн өөрчлөлтийн үр дүнд өөрчлөгдсөн хэвээр байгаа ч өргөжилтөөс илүү ашигт ажиллагааг нэн тэргүүнд тавьж, сонгомол маршрутын ашиг орлого, зардлын хяналтыг илүү чангатгах арга замыг сонгож байна.
"Тэд бүгд дахин бүтээж байна" гэж Лондонд байрладаг нэгэн нисэхийн шинжээч хэлэв. "Гэхдээ тэд маш өөр аргаар, маш өөр түвшний эрсдэлтэйгээр дахин бүтээж байна."
Ирак эргэн ирлээ, гэхдээ асуултууд хэвээр байна
Иракийн чиглэлүүдийг дахин нээх нь бэлгэдлийн ач холбогдолтой юм. Багдад, Басра, Эрбил зэрэг газруудыг аюулгүй байдлын асуудал болон үйл ажиллагааны хязгаарлалтын улмаас удаан хугацаанд түдгэлзүүлж эсвэл хязгаарлаж байсан.
Зорчигч болон ачаа тээврийн нислэгийг сэргээснээр, Катар Эйрвэйз компани нь зөвхөн эрэлт хэрэгцээнд төдийгүй, газар дээрх тогтвортой байдалд итгэх итгэлийг дохио өгч байна.
Гэсэн хэдий ч салбарынхан Ирак улс хэвээр байгааг анхааруулж байна өндөр эрсдэлтэй зах зээл, гэнэтийн тасалдал нь таамаглал биш харин хүлээгдэж буй зүйл юм.
Ялангуяа ачаа тээврийн операторууд болгоомжтой ажиллаж байна. Ирак руу ачаа тээврийн эрэлт хэрэгцээ өндөр хэвээр байгаа нь сэргээн босголтын хэрэгцээ болон худалдааны урсгалаас үүдэлтэй боловч даатгагчид болон зохицуулагчид зах зээлд болгоомжтой хандсаар байна.
Жижиг тээвэрлэгчид, илүү том хязгаарлалтууд
Хоёрдугаар зэрэглэлийн Gulf агаарын тээврийн компаниудын хувьд сэргэлт нь хүсэл эрмэлзэлээс илүү амьд үлдэхтэй холбоотой юм.
Gulf Air нь бүс нутгийн болон Европын сонгосон чиглэлүүд дээр төвлөрсөн даруухан сүлжээгээ сэргээж, Бахрейны жижиг, илүү удирдахад хялбар төв болох зах зээл рүү чиглэж байна.
Кувейт Эйрвэйз илүү хүнд хэцүү замтай тулгарч байна. Хөршүүдийнхээ сүүдэрт удаан хугацаанд байсан тус агаарын тээврийн компани онгоцны зогсоолын хязгаарлалттай тэмцэж, дамжин өнгөрөх зорчигчдын өрсөлдөөнийг улам бүр нэмэгдүүлж байгаатай зэрэгцэн аажмаар шинэчлэл хийж байна.
Оман Эйр компани өөрийн дахин тохируулга хийж, төвийн ноёрхлоос татгалзаж, тус улсын эдийн засгийг төрөлжүүлэх төлөвлөгөөтэй нийцсэн, аялал жуулчлалд чиглэсэн илүү нарийхан загвар руу шилжиж байна.
Хэн нь ч томоохон өрсөлдөгчид шигээ цар хүрээтэй буюу санхүүгийн дэмжлэггүй. Бүгд цочролд өртөмтгий хэвээр байна.
Үл үзэгдэх асуудал: Агаарын орон зайн улс төр
Маршрутууд дахин нээгдсэн ч гэсэн салбарын хамгийн байнгын бэрхшээлүүдийн нэг нь зорчигчдод бараг харагдахгүй хэвээр байна: агаарын орон зайд нэвтрэх.
Бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниуд хязгаарлалт, мэдрэмтгий байдлын олон янзын асуудлыг үргэлжлүүлэн шийдвэрлэж байгаа нь шатахууны зардлыг нэмэгдүүлж, хуваарийг хүндрүүлдэг урт маршрутуудыг бий болгоход хүргэдэг.
"Эдгээр нь хэвийн үйл ажиллагааны нөхцөл биш" гэж бүс нутгийн нисэхийн зөвлөх хэлэв. "Тэд илүү дээр - гэхдээ хэвийн биш."
Европ болон Азийн хоорондох урт хугацааны нислэгүүд нэгэн цагт Gulf агаарын тээврийн компаниудын гол хэрэгцээ байсан бөгөөд энэ нь онцгой нөлөөнд автсан. Чиглэлийн бага зэргийн өөрчлөлт нь нислэгийн хугацааг хэдэн цагаар нэмэгдүүлж, жилийн түлшний төлбөрийг сая саяар нэмэгдүүлэх боломжтой.
Эрэлт буцаад ирлээ. Өөртөө итгэх итгэл алга.
Аялал жуулчлал, бизнес аялал, хуримтлагдсан эрэлт зэргээс шалтгаалан аяллын эрэлт 2026 онд огцом сэргэсэн. Доха, Дубай, Абу Даби хотын нисэх онгоцны буудлууд дахин хөл хөдөлгөөн ихтэй болсон.
Гэвч агаарын тээврийн компаниуд, зохицуулагчид болон зорчигчдын дунд итгэлцэл хэврэг хэвээр байна.
Тус бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниуд одоо бэлэн байдлын системтэй ажиллаж байна:
- Хуваарийн хурдан тохируулга
- Уян хатан онгоц байрлуулах
- Геополитикийн хөгжлийн бодит цагийн хяналт
Зорчигчдын хувьд энэ нь илүү олон сонголт гэсэн үг боловч илүү тодорхойгүй байдал бий болно.
Өндөр эрсдэлтэй зун удахгүй болно
Зургадугаар сар гэхэд Qatar Airways түүхэн дэх хамгийн том дэлхийн сүлжээнүүдийн нэгийг ажиллуулна гэж найдаж байна. Эмиратс дахин нэг дээд амжилт тогтоосон зуныг угтаж байна. Etihad болгоомжтойгоор өргөжиж байна.
Цаасан дээр сэргэлт бараг дуусч байна.
Бодит байдал дээр Ойрхи Дорнодын нисэхийн систем өндөр эрсдэлтэй үе шатанд орж байна: өсөлт, геополитик болон үйл ажиллагааны эрсдэл нягт уялдаатай үе шатанд.
Онгоцнууд тэнгэрт буцаж байна.
Тэд тэнд үлдэх эсэх нь нислэгийн зурвасаас хол давсан хүчнээс хамаарч магадгүй юм.
Сэтгэгдэл үлдээх