TORONTO — Air Canada компани энэ сард анхны Airbus A321XLR онгоцоо хүлээн авахад энэ мөчийг олон нийтэд ердийн флотын шинэчлэл гэж дүрсэлсэн нь онгоцыг шинэчлэх, үр ашгийг дээшлүүлэх бас нэгэн алхам байв.
Гэхдээ нисэхийн салбарт хүргэлтийг илүү нэг хэсэг гэж ойлгож байна: Канадын агаарын тээврийн компаниуд Европын үйлдвэрлэгч Airbus руу чимээгүй боловч мэдэгдэхүйц шилжилт хийвмөн Америкийн урт хугацааны өрсөлдөгч Боингоосоо ядаж л аажмаар холдож байна.
Шинэ онгоц нь Air Canada-ийн захиалсан 30 ширхэг A321XLR онгоцны нэг бөгөөд уламжлалт нарийн их биетэй тийрэлтэт онгоцноос хол зайд нисэхийн зэрэгцээ түлш бага зарцуулахаар бүтээгдсэн. Энэ нь агаарын тээврийн компанид Монреаль, Торонто зэрэг хотуудыг Берлин, Тулуза, Эдинбург зэрэг Европын жижиг чиглэлүүдтэй шууд холбох боломжийг олгодог бөгөөд том, эдийн засгийн хувьд хямд өргөн их биетэй онгоц ашиглах шаардлагагүй юм.
"Энэ онгоц тооцооллыг өөрчилдөг" гэж салбарын нэгэн шинжээч өмнө нь өдөр тутмын урт замын үйлчилгээгээ хангаж чадахгүй байсан маршрутуудын талаар дурдаад "Энэ нь өмнө нь үл үзэгдэх зах зээлийг нээж өгч байна" гэж хэлэв.
Стратегийн нисэх онгоц
SMBC Aviation Capital-аас түрээсэлж, Pratt & Whitney-ийн хөдөлгүүрээр ажилладаг A321XLR онгоц нь агаарын тээврийн компанийн стратегийн өргөн хүрээтэй өөрчлөлтийг тусгаж байна: Цэвэр багтаамжаас илүү уян хатан байдлыг илүүд үздэг.
Дотор нь 14 бизнес ангиллын суудал, 168 эдийн засгийн ангиллын суудалтай бөгөөд нарийн их биетэй, урт замын тав тухыг санал болгодог. Түүний нислэгийн хүрээ нь ойролцоогоор 4,700 далайн миль бөгөөд нэгэн цагт илүү том онгоц шаарддаг байсан маршрутуудад Атлантын далайгаар аялах боломжийг олгодог.
Air Canada компани одоо 136 Airbus онгоц ажиллуулдаг бөгөөд A350 өргөн их биетэй онгоц зэрэг 61 онгоц захиалсан байна. Энэхүү амлалтын цар хүрээ нь харилцаа улам гүнзгийрч байгааг харуулж байна.
Эдийн засгаас гадна
Агаарын тээврийн компаниуд флотын шийдвэрээ зарлахдаа үр ашиг, зорчигчдын туршлагыг голчлон чухалчилдаг ч удирдлагууд болон шинжээчид хэлж байна. геополитик нь тэгшитгэлийн нэг хэсэг болж байна.
Сүүлийн арван жилд АНУ болон Канадын хооронд үүссэн худалдааны хурцадмал байдал, түүний дотор нисэх онгоц үйлдвэрлэхтэй холбоотой маргаан нь ул мөрөө үлдээсэн. Боинг болон Канадын Бомбардьерын хоорондох өндөр түвшний мөргөлдөөн, Дональд Трампын засаг захиргааны үед тарифын аюул заналхийлэлтэй хавсарсан нь Канадын дотоодын болон АНУ-аас бусад үйлдвэрлэлийн харилцааг бэхжүүлэх уриалгыг өдөөсөн.
Бомбардьерын C цувралын хөтөлбөрийг (одоогийн A220) өөртөө авч, Канадад үйлдвэрлэлийн томоохон байр сууриа хадгалж үлдсэн Airbus компани энэхүү өөрчлөлтөөс ашиг хүртсэн.
"Улс төрийн тав тухтай байдлын хүчин зүйл бий" гэж худалдан авалтын хэлэлцүүлгийг сайн мэддэг засгийн газрын хуучин албан тушаалтан хэлэв. "Airbus нь одоо зөвхөн Европынх биш болсон. Энэ нь хэсэгчлэн Канадынх юм."
Салбарын хэмжээний эрч хүч
Air Canada компани дахин тохируулга хийж байгаа ганц компани биш юм. WestJet компани Boeing онгоцонд ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийсээр байгаа ч бусад тээвэрлэгчид флотоо төрөлжүүлсэн эсвэл Airbus загваруудыг, ялангуяа түлшний хэмнэлттэй, дунд зайн нислэгийн нислэгт түлхүү анхаардаг болсон.
Энэхүү сонирхол нь зөвхөн улс төрийн шинжтэй биш юм. Airbus-ын хамгийн сүүлийн үеийн онгоцууд болох A220, A321XLR зэрэг онгоцууд нь Канадын газарзүйн байршилд тохиромжтой гэж өргөнөөр үзэж байна: алслагдсан зай, жижиг хүн амын төвүүд, хэлбэлзэлтэй эрэлт.
Үүний зэрэгцээ, байгаль орчны асуудлууд нь худалдан авах шийдвэрийг өөрчилж байна. A321XLR нь хуучин онгоцтой харьцуулахад суудал тутамд 30 орчим хувиар бага түлш шатаах чадвартай бөгөөд салбарын хэмжээнд ялгаруулдаг хорт утааны зорилтуудтай нийцүүлэн тогтвортой нисэхийн түлшний нэмэгдсэн хольцтой ажиллах чадвартай.
Өрсөлдөөнт уулзвар
Боинг компанийн хувьд энэ өөрчлөлт нь нарийн боловч мэдэгдэхүйц юм. Тус компани дэлхийн агаарын тээврийн салбарт давамгайлсан хүчин хэвээр байгаа бөгөөд түүний онгоцууд дэлхий даяарх флотоо бэхлэсээр байна. Гэсэн хэдий ч түүхэн чухал зах зээл болох Канадад Airbus компани байр сууриа олж авсан.
Энэ чиг хандлага хурдасах эсэх нь нисэх онгоцны гүйцэтгэлээс бус, харин улс төрийн тогтвортой байдал, худалдааны харилцаанаас шалтгаалж магадгүй юм.
Эцсийн эцэст агаарын тээврийн компаниуд хэдэн арван жил үргэлжилдэг шийдвэр гаргадаг.
Эдийн засаг, байгаль орчин, геополитик нь улам бүр давхцаж байгаа энэ эрин үед ганцхан онгоц хүргэсэн ч тэнгэрт илүү том зүйл бий болж байгааг дохио болгож чадна.
Сэтгэгдэл үлдээх