Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) дэлхийн харилцаа холбооны зохицуулагчдаас 5G болон шинээр гарч ирж буй 6G сүлжээнүүд нь агаарын хөлгийн радио өндөр хэмжигч болон бусад чухал авионик системд саад учруулахгүй байхыг дэлхийн харилцаа холбооны зохицуулагчдаас шаардаж байгаа бөгөөд агаарын тээврийн компаниуд илүү уян хатан тоног төхөөрөмжийг олон жилийн турш хүлээж байгаа тул хэд хэдэн түр хамгаалалтын хугацаа хэдэн сарын дотор дуусгавар болохыг анхааруулж байна.
Дуудлага нь өмнө ирдэг Дэлхийн радио холбооны бага хурал 2027 (WRC-27), Олон улсын цахилгаан холбооны холбоо (ITU) дараагийн үеийн харилцаа холбооны сүлжээнүүдийн спектрийн дүрмийг тодорхойлох техникийн судалгаа хийж байна. IATA нь 2025 оны 11-р сарын 18-27-ны хооронд Женевт болсон ОУЦХБ-ын WP5B уулзалтад аюулгүй байдлын шаардлага болон ирээдүйн спектрийн бодлогод тусгах ёстой нислэгийн бодит хувилбаруудыг тодорхойлсон ажлын баримт бичгийг өргөн барьсан.
Эхлээд аюулгүй байдал: IATA бодит загварчлал хийхийг уриалж байна
Спектрийн шийдвэрүүд нь хөөрөх, газардах, такси хийх, тойрон гарах, цаг агаарын хүнд байдал, үймээн самуун, онцгой байдлын нөхцөл зэрэг агаарын хөлгийн бодит үйл ажиллагааг тусгах ёстой гэдгийг IATA онцолж байна. 4.2-4.4 ГГц-ийн зурваст ажилладаг радио өндөр хэмжигч нь эдгээр хувилбаруудад чухал ач холбогдолтой бөгөөд зэргэлдээх давтамжид ажилладаг өндөр хүчин чадалтай 5G дохиогоор тэдгээрийн нарийвчлалыг алдагдуулж болно.
Тус холбоо мөн байр сууриа дахин нотолсон бөгөөд а хамгийн багадаа 35-фут (11-м) Аюулгүй ажиллагааг хангахын тулд нисэх онгоц болон хуурай газрын 5G дамжуулагчийг босоо байдлаар тусгаарлах нь чухал юм.
IATA-гийн Үйл ажиллагаа, аюулгүй байдал, аюулгүй байдал хариуцсан ахлах дэд ерөнхийлөгч Ник Кэрин “5G болон 6G-ийн ашиг тус нь нисэхийн аюулгүй байдлын үнэд хэзээ ч хүрч чадахгүй. "Спектрийн шийдвэр нь харилцаа холбооны салбарын оновчтой загварчлал биш, харин бодит амьдрал дээрх агаарын хөлгийн үйл ажиллагаанд үндэслэсэн байх ёстой."
Дэлхий нийтийн хамгаалалтын хугацаа дуусна
Дамжуулах хүчийг багасгах, нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтын бүс, доош чиглэсэн антенн зэрэг бууруулах арга хэмжээг хэд хэдэн оронд сайн дурын үндсэн дээр хэрэгжүүлсэн боловч эдгээр арга хэмжээний ихэнх нь түр зуурын зогсолтыг зохион бүтээсэн.
- In Канад, хамгаалалтын хугацаа дуусна 1 оны нэгдүгээр сарын 2026.
- In Австрали, тэд төгсдөг 1 дөрөвдүгээр сарын 2026.
- Дахь Нэгдсэн Улс, зохицуулагчид дуудлага худалдаанд оруулахаар бэлтгэж байна Дээд С зурвас (3.98–4.2 GHz) Өндөр хэмжигч зурвасын зэргэлдээ, одоо байгаа бууруулах арга хэмжээг арилгахаар төлөвлөж байна 2028.
Асуудлыг улам бүр хүндрүүлснээр хөндлөнгийн нөлөөнд тэсвэртэй радио өндөр хэмжигчийг ашиглах хүртэл өргөн олдохгүй байх төлөвтэй байна 2030-аад оны эхээр, IATA-гийн хэлснээр "ачаарал бууруулах ач холбогдолтой цоорхой" бий болгож байна.
Careen "Одоогийн 5G бууруулах арга хэмжээ нь урт хугацааны шийдэл гэж хэзээ ч төлөвлөөгүй" гэж хэлэв. "Үүний зэрэгцээ, илүү уян хатан радио өндөр хэмжигчүүд ойрын арван жил хүртэл агаарын тээврийн компаниудад хүрэхгүй. Зохицуулагчид аюулгүй байдлыг өөрөө хариуцна гэж бодох ёсгүй."
Онгоцны гар утас: Тусдаа боловч холбоотой асуудал
5G-ийн хөндлөнгийн оролцоотой холбоотой асуудал нь газар дээр суурилсан хүчирхэг дамжуулагчдад төвлөрч байгаа ч энэ сэдэв нь удаан үргэлжилсэн өөр нэг асуултыг олон нийтийн сонирхлыг дахин татаж байна: Яагаад зорчигчид онгоцны горимыг ашиглах шаардлагатай хэвээр байна вэ?
Түүхийн хувьд зохицуулагчид гар утас нь бүхээгийн радиод саад учруулах эсвэл өндөрт байрлах олон үүрэн цамхагтай холбогдож газрын сүлжээг тасалдуулж болзошгүй гэсэн болгоомжлолын улмаас нислэгийн үүрэн холбооны хэрэглээг хязгаарласан. Орчин үеийн нисэх онгоцууд илүү сайн хамгаалагдсан бөгөөд ихэнх эрх баригчид зорчигчдод утсаа асаалттай байлгахыг зөвшөөрдөг. онгоцны горим идэвхжсэн байна.
Онгоцны Wi-Fi болон Bluetooth-ийг өргөнөөр зөвшөөрдөг бөгөөд Хойд Америкийн зарим агаарын тээврийн компаниуд утасны дамжуулах хүчийг хязгаарладаг пикосел ашиглан хяналттай гар утасны үйлчилгээг санал болгодог. Гэсэн хэдий ч, дуут дуудлага өргөнөөр хориглогдсон хэвээр байна техникийн хувьд боломжтой байсан ч бүхээгийн аюулгүй байдал, дуу чимээний асуудлаас болж.
Хөтөч дээрх төхөөрөмжийн хэрэглээ болон гадаад 5G хөндлөнгийн оролцоо нь үндсэндээ өөр асуудал гэдгийг мэргэжилтнүүд онцолж байна. Зорчигчийн утаснууд маш бага эрчим хүчээр ажилладаг бол хуурай газрын 5G цамхагууд, ялангуяа нисэх онгоцны буудлын ойролцоох цахилгаан станцууд нь радио өндөр хэмжигчдийн ашигладаг давтамжтай ойролцоо хүчтэй дохиог дамжуулж чаддаг.
WRC-27-ын өмнөх эгзэгтэй мөч
Спектрийн дуудлага худалдаа хурдасч, хамгаалалтын хугацаа дуусах тусам, IATA Дэлхийн зохицуулагчид үндэсний бодлого, аюулгүй байдлын зөрүүтэй нөхөөсөөс зайлсхийхийн тулд нэгдсэн арга барил авах ёстойг анхааруулав.
Нисэхийн салбарт шинэ үеийн өндөр хэмжигчийг ашиглахаас өмнө олон жилийн цоорхой тулгараад байгаа тул IATA-гийн үзэж байгаагаар тодорхой, урт хугацааны дэлхийн дүрэм зайлшгүй шаардлагатай.
"Нислэгийн бүх үе шатанд нислэгийн аюулгүй байдлыг хамгаалах нь нэн тэргүүний зорилт юм" гэж Карин хэлэв. “WRC-27 нь шинэ үеийн харилцаа холбооны сүлжээ, нисэхийн системүүд аюулгүй зэрэгцэн орших боломжийг хангах ёстой.
Сэтгэгдэл үлдээх