Саяхан болсон SADC Tourism Alliance Think Tank дээр агаарын тээвэр, аялал жуулчлалын салбарын удирдагчид хуучирсан, протекционист нисэхийн бодлого нь Өмнөд Африкийн аялал жуулчлалын амбицад саад болж, эдийн засгийн өсөлтийг удаашруулж байна гэж санал нэгдэв.
Наталья Роза, SADC Аялал жуулчлалын холбооны аялал жуулчлалын төслийн удирдагч, цугларалт нь өөрчлөлтөд шаардлагатай түншлэл, улс төрийн хүсэл зоригийг бий болгоход чухал алхам болсон гэж мэдэгдэв. "Эрэлт байгаа. Эдийн засгийн нөхцөл байдлыг үгүйсгэх аргагүй. Манай агаарын тээврийн бодлого бидний хүсэл эрмэлзэлд хүрэх хүртэл Өмнөд Африкийн аялал жуулчлал, худалдаа тогтвортой байх болно. Одоо бидэнд хэрэгтэй байгаа зүйл бол улс төрийн зориг, бодлогын уялдаа холбоо, агаарын хүртээмжийг хүртээмжтэй өсөлтийн хөдөлгөгч хүч болгох нэгдсэн амлалт юм."
Африкийн агаарын тээврийн нэгдсэн зах зээлд (SAATM) олон нийт амлалт өгч байгаа хэдий ч үндэсний бодлого, улс төрийн хаалгыг сахиулах, хуваагдмал засаглал нь бүс нутгийн агаарын нэвтрэх боломжийг хаасаар байна. "Бид амлалт авсан" гэж хэлэв Жорж Мотема, Өмнөд Африкийн Агаарын тээврийн Төлөөлөгчдийн Зөвлөлийн (BARSA) төлөөлөгч. "Бидэнд байхгүй зүйл бол хэрэгжилт юм." Өмнөд Африк зэрэг улсууд иргэний нисэхийн бодлогыг баримталж байгаа хэдий ч олон улс SAATM-ийн зарчмуудтай зөрчилдөж байгаа протекционист элементүүдийг өөртөө шингээсэн хэвээр байгаа нь хувийн агаарын тээврийн компаниудыг боломжит чиглэлээ өргөжүүлэхийг хязгаарлаж, хөрөнгө оруулалт багатай улсын тээвэрлэгчдийг илүүд үздэг.
FlySafair-ийн Йоханнесбург-Хараре чиглэл нь саад бэрхшээлийг арилгах үед гарч ирдэг өсөлтийн боломжийг харуулж байна. Агаарын тээврийн компани зах зээлд гарахдаа тасалбарын үнийг хоёр дахин бууруулж, эрэлт нэмэгдсэн. "Энэ бол гайхалтай зам. Энэ нь гайхалтай сайн гүйцэтгэлтэй" гэж хэлэв Кирби Гордон, FlySafair компанийн Маркетингийн захирал. "Бид хоёр дахь өдөр тутмын үйлчилгээ үзүүлэхийг хүсч байна. Гэхдээ бид чадахгүй. Яагаад болохгүй гэж? Улс төр."
Ли-Анн Бэк, Өмнөд Африкийн BDO-ийн зөвлөх захирал, стратеги, тогтвортой байдлын албаны дарга, бусад багцын шийдвэрүүд нь ихэвчлэн аялал жуулчлалын ахиц дэвшлийг хязгаарладаг болохыг тэмдэглэв. "Аялал жуулчлал нь үндэсний бодлогод тийм ч их тусдаггүй. Улс төрийн тоглогчид аялал жуулчлал эсвэл бидний юунд хүрэх гэж байгааг ойлгодоггүй." Тэрээр Кейптауны агаарын нэвтрэх санаачилгыг бүс нутаг даяар хэрэгжүүлэх ёстой олон салбарын хамтын ажиллагааны ховор амжилтын түүх гэдгийг онцлон тэмдэглэв.
Аарон Мунеци, Өмнөд Африкийн Агаарын тээврийн холбооны гүйцэтгэх захирал (AASA), агаарын нэвтрэх саадуудын үндэсний суурь үзүүлэлтийг бий болгох, өсөн нэмэгдэж буй бууруулах амлалт, бодлогын хэрэгжилтэд хяналт тавих бүс нутгийн үнэлгээний картыг бий болгох зэрэг мөрддөг хариуцлагатай байхыг уриалав. "Агаарын компаниудын үйл ажиллагааны зардлыг бууруулах нь зөвхөн салбарын зорилго биш, энэ нь эдийн засгийн зорилго юм. Агаарын тээврийн компаниудын бизнес бол бидний эдийн засгийг бий болгож буй суурь юм."
Роза хэлэхдээ, Think Tank нь бүс нутгийн чадавхийг хязгаарлаж буй нисэхийн саад бэрхшээлийг шийдвэрлэх тогтвортой хүчин чармайлтын эхлэлийг тавьсан юм. "300 сая хүн амтай бүс нутагт нисэх нь тансаглал, улс төрийн ашиг тус байх ёсгүй. Энэ нь өсөлтийн хөшүүрэг байх ёстой. Гэхдээ бид үүнийг дэмжих бодлого, түншлэл, платформыг бий болгохгүйгээр ирээдүйг бүтээж чадахгүй."
Think Tank ахиц дэвшлийг хурдасгах хэд хэдэн тэргүүлэх үр дүнг тодорхойлсон:
- Протекционист бодлогыг нурааж, илүү олон операторуудад ашигтай замыг нээ.
- Агаарын тээврийн компанийг өргөтгөх чадварт хөрөнгө оруулаарай - төрийн эсвэл хувийн.
- Агаарын гарцыг дэд бүтэц гэж үздэг яамд хоорондын холбоог бий болгох.
- Бүс нутгийн үнэлгээний картаар явцын явцыг хянаж, олон нийтэд мэдээлэх.
SADC Аялал жуулчлалын холбоог байгуулах, үйл ажиллагааг Европын Холбоо (ЕХ) болон Германы Засгийн газар хамтран санхүүжүүлдэг NaturAfrica/Уур амьсгалын тэсвэртэй байдал ба байгалийн нөөцийн менежментийн (C-NRM) хамтарсан үйл ажиллагааны хөтөлбөр, Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH хэрэгжүүлдэг.
Сэтгэгдэл үлдээх