Alaska Airlines FAA газардуулга хийсний дараа 18 B737-Max 9 онгоцыг хурдан устгав.

Flyers Rights нь Boeing 737 MAX FOIA шүүхэд нэхэмжлэл гаргахдаа FAA-ийн нууцыг үгүйсгэдэг

АНУ-ын Холбооны Нисэхийн Захиргаанаас (FAA) B 737-9 Max онгоцоор үйлчлүүлдэг агаарын тээврийн компаниудад чиглүүлсэн яаралтай нислэгийн аюулгүй байдлын удирдамжийг уншина уу. Мөн Alaska Airlines-ийн хариуг уншина уу.

<

Alaska Airlines компанийн гүйцэтгэх захирал хэлэхдээ, түүний агаарын тээврийн компани Boeing 18 Max Model 737-ийн 9-ыг дахин нислэг үйлдэж эхлэхийг аль хэдийн зөвшөөрчээ.

Энэ нь FAA-аас Boeing 737 Max -9 онгоцыг эзэмшдэг АНУ-ын бүх агаарын тээврийн компаниудад эдгээр онгоцыг нэн даруй газардах тухай зааврыг гаргасны дараа болсон юм.

FAA нь АНУ-ын агаарын тээврийн компаниуд эсвэл АНУ-ын нутаг дэвсгэрт үйл ажиллагаа явуулдаг зарим Boeing 737 MAX 9 онгоцыг түр газардуулах тушаал өгсөн.
 
"FAA зарим Boeing 737 MAX 9 онгоцыг нислэгтээ буцахаас нь өмнө яаралтай шалгахыг шаардаж байна" гэж FAA-ийн администратор Майк Уитакер хэлэв. "Бид NTSB-ээс Аляскийн агаарын тээврийн 1282-р нислэгийг мөрдөн шалгахад туслахын тулд бидний шийдвэр гаргахад аюулгүй байдал хэвээр байх болно."

Alaska Airlines-ийн менежерүүд эдгээр онгоцнуудын 65-ыг эзэмшиж, сандарч байгаа байх магадлалтай бөгөөд энэхүү өсөн нэмэгдэж буй компани нь аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын энэ нөхцөл байдалд PR, эдийн засгийн уналтаас зайлсхийхийг хичээж байна.

Flyers Rights 2020 нь B737 Max-ыг үндэслэлгүй болгох талаар санаа зовж байна

2020 онд FlyersRights.org шүүх FAA-аас Boeing 737 MAX-ыг үндэслэлгүй гэж үзэн давж заалдсан. нууц туршилтын үндсэн дээр MAX засварын техникийн нарийн ширийнийг задлахаас татгалзаж, бие даасан шинжээчид аюулгүй байдлыг нь үнэлэхээс сэргийлсэн.

Alaska Airlines-ийн хувьд одоо 18 онгоцоо дахин нисэхийг зөвшөөрөх алхам хийж байгаа нь гайхмаар.

FAA зааварт (AD №: 2024-02-51) заасан байдаг:

Боинг компанийн 2024-02 загварын нисэх онгоцны эзэмшигчид болон операторуудад Онцгой байдлын үед нисэх боломжтой байдлын удирдамж (AD) 51-737-9 илгээгдсэн.

Ерөнхий мэдээлэл

Онгоцны дунд талын хаалганы залгуурын тасалбар ниссэний улмаас онгоцны шахалтыг хурдацтай задалсан тухай мэдээлснээр энэхүү яаралтай тусламжийн AD-ийг үүсгэсэн.

FAA нь бүхээгийн дундах хаалганы залгуурыг нислэгийн үеэр алдах, улмаар зорчигчид болон багийн гишүүдэд гэмтэл учруулах, хаалга нь онгоцонд мөргөх болон/эсвэл онгоцны удирдлага алдагдах зэрэгт хүргэж болзошгүй тул энэхүү МЭ-ийг гаргаж байна.

FAA-ийн шийдвэр

Тус агентлаг өмнө нь тайлбарласан аюултай нөхцөл байдал нь ижил төрлийн загвартай бусад бүтээгдэхүүнд бий болох эсвэл үүсэх магадлалтайг тодорхойлсон тул FAA энэхүү AD-г гаргаж байна.

AD-ийн шаардлага

Энэхүү AD нь FAA-ийн Ашиглалтын аюулгүй байдлын үргэлжилсэн салбарын AIR-520-ийн менежерийн баталсан аргыг ашиглан онгоцыг шалгаж, холбогдох бүх залруулах арга хэмжээг авах хүртэл нөлөөлөлд өртсөн нисэх онгоцыг цаашид нислэг үйлдэхийг хориглоно.

Түр зуурын арга хэмжээ

FAA энэ МЭ-ийг түр зуурын арга хэмжээ гэж үзэж байна. Хэрэв эцсийн арга хэмжээ нь хожим тодорхойлогдвол FAA цаашдын дүрэм боловсруулах асуудлыг авч үзэж магадгүй юм.

Энэхүү дүрэм боловсруулах эрх мэдэл

АНУ-ын дүрмийн 49-р зүйлд FAA-аас нисэхийн аюулгүй байдлын дүрэм гаргах эрх мэдлийг заасан байдаг. I хадмал гарчиг, 106-р хэсэг нь FAA администраторын эрх мэдлийг тодорхойлсон. VII хадмал, Нисэхийн хөтөлбөрүүд нь агентлагийн эрх мэдлийн хамрах хүрээг илүү дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.

FAA нь VII дэд гарчиг, А хэсэг, III дэд хэсгийн 44701, Ерөнхий шаардлагын дагуу тодорхойлсон эрх мэдлийн дагуу энэхүү дүрмийг гаргаж байна. Энэ хэсэгт конгресс Агаарын худалдааны аюулгүй байдалд Администратороос шаардлагатай гэж үзсэн практик, арга, журмын зохицуулалтыг зааж өгөх замаар агаарын худалдаанд иргэний агаарын хөлгүүдийн аюулгүй нислэгийг дэмжих үүрэг хүлээдэг. Энэхүү дүрэм журам боловсруулах арга хэмжээнд тодорхойлсон бүтээгдэхүүн дээр бий болох эсвэл үүсэх аюултай нөхцөл байдлыг авч үздэг тул энэхүү журам нь тухайн эрх мэдлийн хүрээнд багтдаг.

Бодит МЭ-ийн танилцуулга

FAA энэ МЭ-ийг 49 U.S. Администратороос надад олгосон эрх мэдлийн дагуу 44701-р хэсэг.

2024-02-51 Боинг компани: Төслийн танигч AD-2024-00021-T.

(a) Хүчин төгөлдөр болсон огноо: Энэхүү яаралтай тусламжийн МЭ нь хүлээн авснаас хойш хүчин төгөлдөр болно.

(б) Нөлөөлөлд өртсөн зар: Байхгүй.

(в) Хэрэглэх боломж: Энэхүү зар сурталчилгаа нь бүхээгийн дунд хаалганы залгуур суурилуулсан, ямар ч ангилалд хамаарах гэрчилгээтэй, Боинг компанийн 737-9 загварын онгоцонд хамаарна.

(г) Сэдэв: Америкийн Агаарын тээврийн холбоо (ATA) код 52, хаалга.

(e) Аюулгүй нөхцөл байдал

Онгоцны дунд талын хаалганы залгуурын тасалбар ниссэний улмаас онгоцны шахалтыг хурдацтай задалсан тухай мэдээлснээр энэхүү яаралтай тусламжийн AD-ийг үүсгэсэн. FAA нь бүхээгийн дундах хаалганы залгуурыг нислэгийн үеэр алдах, улмаар зорчигчид болон багийн гишүүдэд гэмтэл учруулах, хаалга нь онгоцонд мөргөх болон/эсвэл онгоцны удирдлага алдагдах зэрэгт хүргэж болзошгүй тул энэхүү МЭ-ийг гаргаж байна.

(е) Дагаж мөрдөх: Энэ яаралтай тусламжийн МЭ-ийг өмнө нь биелүүлээгүй тохиолдолд заасан дагаж мөрдөх хугацаанд дагаж мөрдөнө.

(g) Шалгалт болон бусад арга хэмжээ: Энэхүү яаралтай тусламжийн AD-ийг хүлээн авснаас хойш, Ашиглалтын аюулгүй байдлын тасралтгүй салбар, AIR-520, Менежерийн баталсан аргыг ашиглан онгоцыг шалгаж, холбогдох бүх залруулах арга хэмжээг авах хүртэл цааш нислэг хийхийг хориглоно. FAA.

(ж) Нислэгийн тусгай зөвшөөрөл: 14 CFR 21.197 ба 21.199-д тодорхойлсон нислэгийн тусгай зөвшөөрлийг зөвхөн даралтгүй нислэгт зөвшөөрнө.

(i) Дагаж мөрдөх өөр аргууд (AMOCs): (1) AIR-520, Үргэлжилсэн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын салбар, FAA, хэрэв хүсэлт гаргавал 14 CFR 39.19-д заасан журмын дагуу AMOC-ийг батлах эрхтэй. 14 CFR 39.19-д заасны дагуу хүсэлтээ шаардлагатай бол ерөнхий байцаагч эсвэл орон нутгийн Нислэгийн стандартын дүүргийн албанд илгээнэ үү. Мэдээллийг 3-р баталгаажуулалтын албаны менежерт шууд илгээж байгаа бол энэ МЭ-ийн (j) хэсэгт заасан хүний ​​анхааралд илгээнэ үү. Мэдээллийг цахим шуудангаар илгээж болно.

(2) Зөвшөөрөгдсөн AMOC-г ашиглахаасаа өмнө холбогдох ерөнхий байцаагчдаа, эсвэл ерөнхий байцаагч байхгүй бол орон нутгийн нислэгийн стандартын дүүргийн алба/сертификат эзэмшигч дүүргийн оффисын менежерт мэдэгдээрэй.

(3) Аюулгүй байдлын зөвшөөрөгдөх түвшнийг хангасан AMOC-ийг AIR-ийн Менежерээс зөвшөөрөгдсөн Боинг компанийн Байгууллагын томилох зөвшөөрөл (ODA) зөвшөөрсөн тохиолдолд энэхүү МЭ-д шаардагдах аливаа засвар, өөрчлөлт, өөрчлөлтөд ашиглаж болно. -520, Үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын салбар, FAA, эдгээр дүгнэлтийг гаргах. Зөвшөөрөгдөхийн тулд засварын арга, өөрчлөлтийн хазайлт эсвэл өөрчлөлтийн хазайлт нь онгоцны баталгаажуулалтын үндэслэлийг хангасан байх ёстой бөгөөд зөвшөөрөл нь энэхүү AD-д тусгайлан хамаарах ёстой.

(j) Холбогдох мэдээлэл: Энэхүү МЭ-ийн талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл Нисэх онгоцны баталгаажуулалтын албаны Нисэх чадвар ба Нисэх чадварын хэлтсийн захирал, FAA Кэйтлин Локкийн Үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын салбарын менежер Майкл Линегантай холбогдоно уу.

Alaska Airlines-аас өнөөдөр гаргасан мэдэгдэлд дараахь хариултыг өгчээ.

Өнөө өглөө эрт манай засвар үйлчилгээний баг Боинг 737-9 онгоцыг түр газардуулах шийдвэр гаргасантай холбогдуулан нарийвчилсан шалгалтын ажлыг эхлүүлсэн. Манай флотод байгаа 65 737-9 агаарын хөлгийн 18-д нь сүүлийн үеийн их засвар үйлчилгээний айлчлалын хүрээнд хаалганы бөглөөний гүн, нарийн үзлэг хийсэн нь тогтоогдсон. Эдгээр 18 онгоцыг өнөөдөр ашиглалтад оруулахаар зөвшөөрлөө.  

Үлдсэн 737-9 агаарын хөлгийг шалгах үйл явц ойрын хэдэн хоногт дуусах төлөвтэй байна. Бид хяналт шалгалтын явцын талаар нэмэлт мэдээлэл өгөх болно. 

Нөлөөлөлд өртсөн Alaska Airlines аялагчид: 

A уян хатан аяллын бодлого системийн хэмжээнд хэрэгжиж байна. Та болно өөрчлөх эсвэл цуцлах таны нислэг. Хэрэв таны нислэг цуцлагдсан бол эдгээрийг дагаж мөрдөнө үү дахин захиалах заавар. 

Боинг өнөөдөр мөн дараах мэдэгдлийг гаргажээ.

“Аюулгүй байдал бол бидний нэн тэргүүний зорилт бөгөөд энэхүү үйл явдал манай үйлчлүүлэгчид болон тэдний зорчигчдод нөлөөлсөнд гүнээ харамсаж байна. Нөлөөлөлд өртсөн онгоцтой ижил тохиргоотой 737-9 онгоцыг яаралтай шалгахыг шаардах тухай FAA-ийн шийдвэрийг бид хүлээн зөвшөөрч, бүрэн дэмжиж байна. Нэмж дурдахад, Боинг компанийн техникийн баг өнгөрсөн шөнө болсон үйл явдлын талаарх NTSB-ийн мөрдөн байцаалтад дэмжлэг үзүүлж байна. Бид зохицуулагч болон үйлчлүүлэгчидтэйгээ нягт холбоотой байх болно."

Хуулийн фирм Боинг компанийг аюулгүй байдлаас илүү ашиг олох сонирхолтой гэж үзэж байна

 Клиффордын үүсгэн байгуулагч, ахлах хамтрагч Роберт А. Чикаго дахь хуулийн оффисууд. 

Тэрээр 8 оны 2019-р сард Этиоп улсад хөөрснөөс хойш удалгүй Боинг MAX157 онгоцны ослын улмаас 8 хүн амь үрэгдсэнтэй холбоотой шүүх хурлын тэргүүлэгч зөвлөх юм. Энэ нь таван сарын дотор MAXXNUMX-ын хоёр дахь осол байсан бөгөөд онгоцыг дахин нисэхийг зөвшөөрөхөөс өмнө дэлхий даяар бараг хоёр жилийн турш газардсан. 

“Боинг аюулгүй байдлаас илүү ашиг олох сонирхолтой байсныг баримтууд нотолсон, ялангуяа Airbus шинэ онгоцоо худалдаанд гаргах үед. 

FAA болон Boeing компани B737 MAX-ыг буцаахыг хурдан зөвшөөрсөн үү?

Өмгөөлөгч Роберт А.Клиффорд B737 Max-ыг 2019 онд ашиглалтад оруулахыг зөвшөөрсөн нь хэтэрхий хурдан шийдвэр байсан гэж үзэж байгаа бололтой. тэр асуув:

MAX-ын асуудал, согогийг эдгээр онгоцыг дахин агаарт гаргахын тулд аюулгүй байдлыг нэн тэргүүнд тавихын оронд орлогыг тэнцвэржүүлэхэд хурдан шийдвэрлэсэн үү?

Чикаго дахь Боинг компанийн эсрэг шүүх хурал үргэлжилж байна

Иргэний хэргийн шүүх хурал Чикагогийн холбооны дүүргийн шүүхэд үргэлжилж байгаа бол Техас мужид Боинг компанийг залилан мэхэлсэн гэмт хэрэг үйлдэгдэж байна. Энэ хэрэг нь АНУ-ын Хууль зүйн яамнаас хоёр MAX8 ослын үеэр Боинг компанийн удирдлагуудад тавьсан бүх эрүүгийн хэргийг шийдвэрлэхээр байгуулсан "Хойшлогдсон Прокурорын Гэрээ"-г (DPA) эргэлзэж байгаа бөгөөд Боинг компанийн удирдлагууд аюулгүй байдлын зохицуулалтаас чөлөөлөхийг хүсч байхад онгоцны талаар буруу ташаа мэдээлэл өгсөн эсэхийг тогтоох зорилготой юм. залилан мэхэлсэн.

Аюулгүй зорчих олон нийтийн сонирхол нь Боинг компанийн тэргүүлэх чиглэл, үйл явцыг нарийвчлан судлахыг шаарддаг. 

1282-р нислэгээр зорчиж явсан бүх зорчигчдын хувьд амьдралынхаа сүүлчийн мөч байсан эсэхийг мэдэхгүй байх нь үнэхээр аймшигтай байсан байх" гэж Клиффорд хэлэв. 

Клиффордын хуулийн оффис нь таван жилийн өмнө Этиоп улсад хөөрснөөс хойш удалгүй осолдсон ET70 нислэгт явсан 302 орчим хохирогчийн ар гэрийнхнийг төлөөлдөг. Портландад болсон хэргийн үеэр цонхны цонхны эгнээнд сууж байсан ээж, бяцхан хүү хоёр хүүгийн цамцыг сорж, онгоцноос гаргаж авсан гэж мэдээлсэн.

ЭНЭ ӨГҮҮЛЛЭЭС ЮУ АВАХ ВЭ:

  • FAA нь бүхээгийн дундах хаалганы залгуурыг нислэгийн үеэр алдах, улмаар зорчигчид болон багийн гишүүдэд гэмтэл учруулах, хаалга нь онгоцонд мөргөх болон/эсвэл онгоцны удирдлага алдагдах зэрэгт хүргэж болзошгүй тул энэхүү МЭ-ийг гаргаж байна.
  • FAA нь бүхээгийн дундах хаалганы залгуурыг нислэгийн үеэр алдах, улмаар зорчигчид болон багийн гишүүдэд гэмтэл учруулах, хаалга нь онгоцонд мөргөх болон/эсвэл онгоцны удирдлага алдагдах зэрэгт хүргэж болзошгүй тул энэхүү МЭ-ийг гаргаж байна.
  • Тус агентлаг өмнө нь тайлбарласан аюултай нөхцөл байдал нь ижил төрлийн загвартай бусад бүтээгдэхүүнд бий болох эсвэл үүсэх магадлалтайг тодорхойлсон тул FAA энэхүү AD-г гаргаж байна.

Зохиогчийн Тухай

Юерген Т Штайнметц

Юрген Томас Штайнметц Герман улсад өсвөр наснаасаа хойш аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын салбарт тасралтгүй ажиллаж байжээ (1977).
Тэр байгуулсан eTurboNews 1999 онд дэлхийн аялал жуулчлалын салбарын анхны онлайн мэдээллийн товхимол болжээ.

Бүртгүүлэх
Мэдэгдэлд
зочин
0 Сэтгэгдэл
Дотоод мэдээлэл
Бүх сэтгэгдлийг харах
0
Санаа бодлоо хайрлах болно.x
()
x
Хуваалцах...